Мастер резюме

57 
 
При следовании вдоль состава, проверяет положение главных 
выключателей, закрытие кожухов электроаппаратов. В местах доступных для 
осмотра, убеждается в отсутствии на подвижном составе и пути посторонних 
предметов, положение кранов пневмооборудования и ЭКК, сцепления 
автосцепок (равномерный зазор между автосцепками не более 5мм), наличие 
предохранительных устройств. 
Проверяет санитарное состояние вагонов. 
После окончания осмотра и проверки состава с обеих сторон, машинист 
производит полное служебное торможение, приступает к осмотру 
подвагонного оборудования из смотровой канавы. В местах доступных для 
осмотра убеждается в отсутствии на подвижном составе и пути посторонних 
предметов, целостность концевых рукавов, отсутствие утечек воздуха. 
При осмотре тележек проверяют выходы штоков ТЦ 50-55мм (после ремонта 
допускается 45мм), крепление, положение и целостность кабелей ТЭД, 
блокировки стояночного тормоза, ЗУМа, нажатие щётки ЗУМа 1,0-1,6кг, 
высота щётки не менее 30мм, закрытие нижнего и верхнего лючка ТЭД; 
Состояние предохранительных устройств параллельных тяг, реактивных 
тяг, ТЭД, центрального подвешивания, обрыв жил допускается не более 10%; 
Наличия зазора между осью к.п. и ТЭД не менее 8мм; 
Разбег карданной муфты 5-7мм, несоосность ТЭД и редуктора 2-4мм; 
Затяжку нижней и верхней пробки редуктора, отсутствие трещин в корпусе 
редуктора; 
Наличие шплинтов, шайб, затяжку контргайки регулировочного винта на 
тормозной рычажной передаче; 
Состояние элементов подвески редуктора, и предохранительного 
комплексного 
предохранения, наличия предохранительного тросика или 
уголка на вилке (перекрытие предохранительной вилки выступом крышки 
подшипника в поперечном направлении не менее 17мм, зазор между вилкой и 
торцом выступа крышки подшипника в продольном направлении тележки 6-
18мм, зазор между нижней плоскостью вилки и низом выступа крышки 
подшипника в вертикальной плоскости 22-25мм); 
Состояние колёсных пар, проворот бандажа или центра, определяется по 
рискам, отстукиванием, отсутствие трещин, на поверхности катания не 
допускаются ползуны и наплывы более 0,3мм, трещины, отслоение метала, 
выкрашивание глубиной или сетка трещин более 1мм или площадью более 
200 кв.мм, на оси не допускаются следы электродугового контакта, риски, 
задиры, выработки, не допускается остроконечный накат гребня. 
Под вагоном также проверяют крепление мотор компрессора и воздушного 
фильтра, воздухораспределителя и авторежима, ревизии предохранительного 
клапана 3месяца + 10 дней. Убеждаются в закрытии кожухов 

---