Мастер резюме

59 
 
должно быть 0.9-1,1 кгс/см на головных, а в промежуточных 0,8-1,0 кгс/см. 
Далее переводит ручку контроллера в положение "0". Отключает систему 
АРС, проверяет соответствие номера маршрута, работу радиооповещения, 
фар, сигнала "Тайфун", производит полное служебное торможение, 
перекрывает краны двойной тяги, открывает с левой стороны двери по выходу 
из депо, взяв с собой реверсивную ручку КВ, следует с левой стороны вдоль 
состава в хвостовой вагон, проверяет работу воздухораспределителей 
(тормозных), открытие дверей, состояние сигнальных ламп, проверяет 
исправность красных сигнальных огней. В хвостовой кабине отпускает 
пневмотормоза и производит приёмку состава порядком установленным для 
головной кабины. 
Открывает двери с правой стороны по выходу из депо, при отпущенных 
пневмотормозах перекрывает краны двойной тяги, открывает кран ЭПК,
ручку крана устанавливает в 1-ое положение, приводит кабину в нерабочее 
состояние, выходит из кабины и направляется в головной вагон с правой 
стороны по выходу из депо. Следуя вдоль состава, проверяет отпуск пневма-
тических тормозов, открытие дверей вагонов, состояние сигнальных ламп 
вагонов, включение ГВ, открывает краны рельсосмазывателя, проверяет 
исправность красных сигнальных огней головного вагона, включение ГВ с 
левой стороны состава, открывает краны рельсосмазывателя, докладывает 
ДДЭ об окончании приемки состава, расписывается о приемке состава в 
журнале готовности. Совместно с работником ПТО производит сокращенное 
опробование автотормозов с отметкой в маршрутном листе. 
При разрешавшем показании светофора "Д*" машинист занимает рабочее 
место и по сигналу ДДЭ приводит состав в движение. 
Примечание: 
При записи в журнале о ремонте или замене прибора или узла необходимо 
уделить более тщательное внимание на данное замечание. 
Примечание: порядок отключения и включения автоматов (АК-63) на 
вагонах прошедших ремонт в объеме КР-2 (ТВСРЗ), такое же как и на 
вагонах серии 81-717.5