Мастер резюме

78 
 
воротами депо, тупиковым упором, производить остановку поезда
не ближе чем за 25м. 
7.Перед приёмкой состава в депо при неблагоприятных
метеорологических условиях, снижающих тормозной эффект,
дежурный по депо обязан открыть ворота для принимаемого
состава, до его остановки перед воротами депо.
8.Отправление поезда со станции, после проследования открытых
участков производить по положениям (ручной пуск). 
При снегопаде или холодной погоде, работники электродепо, 
оказывающее помощь в уборке должны быть тепло одеты.
При уборке территории от снега необходимо пользоваться деревянными 
лопатами и при этом надеть комбинированные рукавицы, чтоб защитить руки 
от заноз, по лестничным маршам и пешеходным дорожкам проходить 
осторожно, обходя заледенелые места. Запрещается находиться под 
свисающими с крыши сосульками. 
При уборке от снега пожарного пролёта, пешеходных дорожек 
необходимо следить, чтобы не было наледи. 
Собранный снег выносить в определённые места. 
РАЗРАБОТАНО МАШИНИСТАМИ – ИНСТРУКТОРАМИ
ЭЛЕКТРОДЕПО «ЧИЛАНЗАР» 
 

---

79 
 
УТВЕРЖДАЮ: 
начальник электродепо «Чиланзар» 
__________________Шафиков Р.Р. 
«___»_______________2022 год
 
ПОСТОЯННО - ДЕЙСТВУЮЩИЙ ИНСТРУКТАЖ № 18
ПО ФОРМИРОВАНИЮ И ЭКСПЛУАТАЦИИ СОСТАВОВ С 
ВАГОНАМИ ЛАБОРАТОРИИ. 
Вагон лаборатории изготовлен на базе серийного вагона модели 81.717 
№8584. Техническая характеристика вагона соответствует техническим 
данным типа вагонов данной серии. Вагон оснащён системой АРС одним 
комплектом и педалью безопасности. Вагон лаборатория производит 
проверку линии на прохождение рельсовых цепей АРС, работу радиостанции. 
Проверка на линии производится по заявке службы «Ш», с указанием 
линии. Формирование вагона лаборатории с составом осуществляется в 
электродепо «Чиланзар». 
После получения заявки от работников «Ш», дежурный по депо 
формирует состав с вагоном лаборатории из 5-ти вагонов. Вагон лаборатории 
производят сцепление в голове поезда. Ответственность за сцепление несёт 
дежурный по депо. 
После формирования поезда ремонтный персонал производит ТО-1 и 
даёт готовность для работы на линии (ТО, АРС, ПРС). 
Приёмку сформированного поезда после готовности производит 
резервный машинист, поездной машинист электродепо «Чиланзар» согласно 
ПДИ №14. 
Машинист, выезжающий поездом с вагоном лаборатории, получает 
инструктаж от старшего электромеханика вагона лаборатории о работе на 
линии (порядок включения лаборатории, выезд из депо, движение по 
стрелочным переводам, по перегону, оборот состава). Оборот на конечных 
станциях производится согласно ТРА, машинист должен учитывать длину 
поезда из 5-ти вагонов. 
Движение поезда с вагоном лаборатории по Чиланзарской линии 
производит машинист электродепо «Чиланзар», а движение по 
Узбекистанской, Юнус-Абадской, Кольцевой линии машинист электродепо 
«Узбекистан». 

---