Мавзу: дарзланиш, уриниш мустаҳкамлиги ва деталларнинг чарчашга қаршилигини ейилиш билан алоқаси

-жесткости вала и постели под подшипниками и др.

Чарчашга қаршиликка подшипник ишчи ҳароратини ошиши жуда сезиларли таъсирга эга.

• Чарчашга қаршиликка подшипник ишчи ҳароратини ошиши жуда сезиларли таъсирга эга.
• Весьма значительно влияние роста рабочей температуры под­шипника на сопротивление усталости.
• Дизел транспортлари подшипникларида ишчи ҳарорат 80-100°С, аммо подшипникларидаги ҳарорат 150°С ли двигателлар ҳам мавжуд.
• Обычная рабочая темпе­ратура подшипников транспортных дизелей 80—100°С, но име­ются двигатели, в которых температура подшипников достигает 150°С.

Ҳарорат кўтарилиши билан механикавий мустаҳкамликни барча кўрсаткичлари пасаяди, айниқса баббитларда: 100°С ҳароратда улар тахминан меъёрдаги ҳароратдаги кўрсаткичлар бўйича таққослаганда 2 марта пасаяди.

• Ҳарорат кўтарилиши билан механикавий мустаҳкамликни барча кўрсаткичлари пасаяди, айниқса баббитларда: 100°С ҳароратда улар тахминан меъёрдаги ҳароратдаги кўрсаткичлар бўйича таққослаганда 2 марта пасаяди.
• С повышением температуры снижаются все показатели механической прочности, в особенности у баббитов: при темпера­туре 100°С они снижаются примерно в 2 раза по сравнению с показателями при нормальной температуре.
• Подшипник материалларидан кумуш кўпроқ чарчашга қаршиликка эга.
• Из подшипниковых материалов наибольшее сопротивление усталости имеет серебро.

6.2.Дарз ҳосил бўлиши. 6.2.Трещинообразование.

• Термик таъсир натижасида темир йўл ғилдиракларининг бандажларида, чўянли тормозларнинг барабанларида ва тормоз колодкаси билан туташмаларда, ҳамда халқали ишчи сиртлари билан текис антифрикцион жуфтларда ишқаланиш сиртларининг ёрилиши (чатнаши) кузатилади.
• Растрескивание поверхностей трения в результате тер­мического воздействия наблюдается на бандажах железнодо­рожных колес, чугунных барабанах тормозов и сопряженных с ними тормозных колодках, а также в плоских антифрикционных парах с кольцевой рабочей поверхностью.