Mavzu: dvigatelning aylanish tezligini nazorat qiluvchi sistemani strukturaki prinspial sxemasini algoritimini va dasturini tuzish

3.2 DVIGATELNING STRUKTURAVIY XUSUSIYATLARI

Dvigatelning strukturaviy xususiyatlari va ishlash printsipi

Dvigatel qurilmasi DC elektr energiyasini mexanik energiyaga (DC vosita) aylantiradigan yoki mexanik energiyani shahar elektr energiyasiga (DC generatoriga) aylantiradigan aylanadigan elektr mashinasidir. Dvigatel kuchi va mexanik energiyani bir-biriga o'zgartiradigan vosita. Agar vosita sifatida ishlatilsa, u elektr energiyasini mexanik energiyaga aylantirgan DC vosita; Jenerator ishlayotganida mexanik energiyani elektr energiyasiga aylantirgan DC generatori.
Dvigatel qurilmasi DC elektr energiyasini mexanik energiyaga (DC vosita) aylantiradigan yoki mexanik energiyani shahar elektr energiyasiga (DC generatoriga) aylantiradigan aylanadigan elektr mashinasidir. Dvigatel kuchi va mexanik energiyani bir-biriga o'zgartiradigan vosita. Agar vosita sifatida ishlatilsa, u elektr energiyasini mexanik energiyaga aylantirgan DC vosita; Jenerator ishlayotganida mexanik energiyani elektr energiyasiga aylantirgan DC generatori.
Dvigatelning strukturaviy xususiyatlari: Stator va rotorning ikki qismidan iborat bo'lishi kerak. Ish paytida statsionar Dvigatel motorining qismi stator deb ataladi. Statorning asosiy funktsiyasi magnit maydon yaratishdir. U bir tayanch, asosiy qutb, komutator qutb, so'nggi qopqoq, rulman va cho'tkasi qurilmasidan iborat. Ish paytida qaytadigan qismga rotor deyiladi. Asosiy vazifasi elektromagnit tork va ishlab elektromobil kuchini ishlab chiqarish. Dvigatel dvigatelining energiya almashinuvi aylanmasi, shuning uchun odatda armatura deb ataladi. U mil, armatura yadrolari, armatura bilan almashtiriladi va u transmitter va fanlardan iborat.
Dvigatel motorining ish prinsipi: Dvigatel mexanizmi ichidagi halqa shaklidagi doimiy magnit bilan o'rnatiladi. Oqim rotor ustidan sargovchi orqali amper kuchini hosil qiladi. Rotor ustidagi magnit maydoni magnit maydonga parallel bo'lganda, magnit maydonining yo'nalishi o'zgarishni davom ettiradi, shuning uchun rotor tugagach, cho'tka konvertor bilan o'zgaruvchan aloqa qiladi, shu sababli bobda oqim yo'nalishi o'zgaradi va Lorenz kuchlarining yo'nalishi o'zgarmas, shuning uchun vosita aylanishning bir yo'nalishini saqlab turishi mumkin.
Tez-tez ishlatiladigan motorlarda tez-tez ishlatiladigan motorlar ishlatiladi.
Dizel dvigatelning afzalliklari katta tork va yaxshi iqtisodiy ko'rsatkichlardir. Dizel dvigatelning ish jarayoni ko'p jihatdan benzin dvigatelining ishiga o'xshaydi. Har bir ish tsikli to'rtta urishni boshdan kechiradi: qabul qilish, siqish, ish va egzoz. Biroq, dizel dvigatelida ishlatiladigan yoqilg'i dizel bo'lganligi sababli, uning yopishqoqligi benzin yoqilg'isidan kattaroq bo'lib, bug'lanish oson emas, ammo o'z-o'zidan yonish harorati benzin bilan solishtirganda past bo'ladi. Shu sababli, yonuvchan aralashmaning shakllanishi va ateşleme rejimi benzinli dvigatelning holatidan farq qiladi. Asosiy farq shundaki, dizel dvigatelning tsilindridagi aralashma ateşleme emas, balki siqishni ateşlemesidir. Dizel dvigatel ishlayotganda havo silindrga kiradi. Tsilindagi havo oxirgi nuqtaga siqilganida, harorat 500-700 reach ga, bosim esa 40-50 atmosferaga yetishi mumkin. Piston TDC ga yaqin bo'lganda, yonilg'i ta'minoti tizimining yonilg'i quyish moslamasi juda qisqa vaqt ichida yuqori bosim bilan silindrning yonish kamerasiga yonilg'i quyadi. Dizel yog'i yuqori bosimli va yuqori haroratli havo bilan aralashtirilgan nozik yog 'zarralarini hosil qiladi. Yonuvchan aralash o'zini yondiradi va portlovchi kuch hosil qilish uchun shiddat bilan kengayadi, bu esa pistonni pastga ishlaydigan holatga keltiradi. Bu vaqtda harorat 1900-2000 reach ga, bosim esa 60-100 atmosferaga yetishi mumkin Tork juda katta, shuning uchun dizel dvigatel katta dizel uskunalarida keng qo'llaniladi.
An'anaviy dizel dvigatelning xususiyatlari issiqlik samaradorligi va tejamkorlik jihatidan yaxshiroqdir. Dizel dvigatel havo haroratini ko'tarish uchun siqilgan havoni ishlatadi, shunda havo harorati dizel moyining o'z-o'zidan yonish nuqtasidan oshib ketadi. Shu bilan birga, dizel va dizel spreyi ateşleme va ateşleme uchun havo bilan aralashtiriladi. Shuning uchun dizel dvigatelida ateşleme tizimi kerak emas. Shu bilan birga, dizel dvigatelini yoqilg'i bilan ta'minlash tizimi nisbatan sodda, shuning uchun dizel dvigatelining ishonchliligi benzinli dvigatelga qaraganda yaxshiroq. Dizel dvigatelning siqish nisbati juda yuqori, chunki u deflatsiya bilan cheklanmaydi va dizelning o'zini o'zi yoqish zarurati yo'q. Issiqlik samaradorligi va tejamkorligi benzinli dvigatelga qaraganda yaxshiroq. Shu bilan birga, xuddi shu quvvat ostida, dizel dvigatelining momenti katta va maksimal quvvatdagi tezlik past, bu yuk mashinasidan foydalanish uchun mos keladi.
Shu bilan birga, dizel dvigatelining katta ish bosimi tufayli tegishli qismlar yuqori strukturaviy chidamlilik va qattiqlikka ega bo'lishi kerak, shuning uchun dizel dvigatel katta hajmli va katta hajmli; Yoqilg'i quyish pompasi va dizel dvigatelining nozulining ishlab chiqarish aniqligi yuqori bo'lishi talab etiladi, shuning uchun xarajat yuqori; bundan tashqari, dizel dvigatel qo'pol ishlaydi, katta tebranish va shovqin bilan; dizel dvigatelini bug'lash oson emas va qishda mashina sovuq bo'lganda boshlash qiyin. Yuqoridagi xususiyatlar tufayli dizel dvigatellari ilgari katta va o'rta yuk mashinalarida ishlatilgan. An'anaga ko'ra, dizel dvigatelining katta hajmliligi, quvvatning past ko'rsatkichi, yuqori shovqin va tebranish, shuningdek, kuyikish va PM ning jiddiy chiqindilari tufayli mashinalar kamroq yoqadi. Ayniqsa, kichik va yuqori tezlikda ishlaydigan dizel dvigatellarning yangi rivojlanishi bilan, kichik to'g'ridan-to'g'ri dizel dvigatellariga elektron to'g'ridan-to'g'ri qarshi quyish, umumiy temir yo'l, turbinali zaryadlash, interkoling va boshqalar kabi bir qator ilg'or texnologiyalar qo'llanildi, bu kamchiliklarni hal qildi. original dizel dvigatellari. Energiya tejash va CO 2 emissiyasida dizel dvigatellarining afzalliklari shundaki, barcha issiqlik dvigatellari, shu jumladan benzinli dvigatellar" yashil dvigatel" bilan almashtirilmagan. Tanklarni quvvatlantirish uchun 8000 ga yaqin dvigatellar ishlab chiqarilgan va bu dvigatel Buyuk Britaniyaning birinchi ommaviy ishlab chiqarilgan ichki yonuv dvigateliga aylandi. Dvigatel ishlab chiqaruvchilari o'z dvigatellarini yer bilan simsiz gaplashadigan o'z-o'zini diagnostika vositalari bilan jihozlashadi. Shuttle ortiqcha yoqilg'ini yoqish uchun pastga tushishni davom ettiradi, shuningdek, asosiy dvigatel ishlamay qolganda vertikal tezlikni saqlab qolish uchun yuqoriga ko'tariladi. Dvigatel hozirda gen2 2.0l turbo to'rtlikdan foydalanadigan barcha Volkswagenlarga o'rnatiladi. G'ayrioddiy tarzda, to'rtinchi Galant hech qachon atmosferadagi dizel dvigatel bilan taklif qilinmagan. uftlikda ishlatiladigan Space Shuttle Solid Rocket Booster 270 ta dvigatel parvozida bitta jiddiy halokatga sabab bo'ldi. DNKning qo'sh spiral modeli kashf etilgandan so'ng, Krikning qiziqishlari tezda strukturaning biologik oqibatlariga aylandi. AQSh qirg'oq qo'riqlash xizmati tomonidan Okean Reynjer falokatining sabablarini o'rganish shuni ko'rsatdiki, strukturaviy nosozlik omil emas. Repetitorning söndürme hajmini yaxshilash uchun, asosan, shovqin moment tezligini va usulning tabiiy chastota nisbatlarini oshirish uchun, damping koeffitsientini oshirish kerak, kuchaytirilganda, o'rni kuchini kuchaytirish omili kichrayib, Vibratsiyali ta'sirini kamaytirish. Aloqa plitasining ortishi bilan bir qatorda sönümleyici qurilma - bufer zanjiri (nitril kauçuk uchun material) ortdi, bufer zanjiri titrash tizimining sönümlenmesinin foydalanish, Repeater'in tabiiy chastotasini kamaytirish, tampon Rulning ham tebranishi, ya'ni: vosita yoki kompressor milya tebranishidan tampon halqasi orqali tebranish energiyasining katta qismi kamayadi, tampon halqa deformatsiyasi potensial energiyasiga aylantiriladi va shu bilan rezonansni engib chiqadi. tebranish minimal darajada. Ulanish plitasi ikki bo'lak miller bilan biriktirib, plastinka va yarim milning koaksiyalligini ta'minlash uchun o'rnatiladi.
Diafragma burmali qattiqligini oshirish va diafragmaning elastik deformatsiyasini kuchaytirish uchun diaphragma tuzilishi, bu esa o'z o'rni tebranish samarasini oshiradi.
Yangi turdagi diafragma Repetitorni ishlab chiqarishning aniqligi
Tekshiruvchi vosita va o'rta qismlarning kompressoriga ulanadi, uning dvigateli va rotor mil diametri birlikning aniqligi bilan tebranishga sezilarli ta'sir ko'rsatadi. Shu sababli, kompressor birikmasi, ishlov berishning mexanik birlashishi, yuqori talabga ega bo'lganligi, teshikning ulanishi, tashqi aylana, sirt sirtining bir vaqtning o'zida sirt pürüzlülüğünü ta'minlash uchun, silliq bo'lishi kerak, shuningdek koaksiyellik va nafaqat vosita bog'lanishini va vosita mil diametrini, kompressor qopqog'ini va rotor shiling diametri aniqligini yaxshilashni emas, balki qulayliklarni aniqlash uchun kelajakda o'rnatish uchun zarur bo'lgan talablarning vertikalligini ta'minlaydi. Repeater yuqori tezlikda aylanadigan qismlar bo'lib, ish jarayonida ishlab chiqariladigan markazdan qochiruvchi kuchning ekssentrikligi katta tebranishli tork hosil qilishi mumkin, bu tebranishni oshiradi, shovqin ko'tariladi. Repetitorning muvozanatsiz momentini bartaraf etish uchun tebranish manbasi nazorat qilinadi, tizim uzatilishi silliq bo'ladi, Repetitorning dinamik muvozanat darajasi sahnaga ko'tariladi va dinamik muvozanat tugaganidan keyin har bir kavramning nisbiy pozitsiyasi , Tegishli yong'oq, teshik belgilanadi, kelajakda o'rnatish va ishga tushirish uchun benchmark beriladi.
Drayv mili Tekshirgich aksessuarlar bilan ulangan yoki biriktiriladi va yumaloq jismlar aksessuarlariga ko'chirilishi yoki aylantirilishi mumkin, odatda engil va burma yaxshi loyli po'lat quvurlardan yasalgan. Avtotransportning orqa g'ildiragida harakatlanadigan mashina uchun transmissiya asosiy redüktör şaftına uzatilishi, universal ulanishi bilan bir necha bo'lak bo'lishi mumkin.
Drayv mili Repeater (bundan buyon datchik mil) deb atalmish shaft quvurlari, teleskopik shtutserlar va universal choklardan iborat. Teleskopik qisma transmisyon va haydovchi o'qi orasidagi masofani avtomatik ravishda sozlashi mumkin. Universal birikma transmisyon milining va dvigatelning kirish milya burchagi ikki oqi bo'ylab o'zgarishini va ikki eksa izometrik uzatishni ta'minlashi kerak. Umumiy universal qo'shma chiziqli mil, o'zaro faoliyat va gardish vilkalar va boshqa qismlar. Steyr seriyali, transmissiya ustidagi universal shpekkerli rulmanlarda, qisqa va qalin chiziqli milga ega, katta torkdan o'tishi mumkin. Rulmanni bosish uchun rulmaning oxirgi yuzasida bir kelebek kamon taqdim etiladi. Xoch milining so'nggi yuzasi, katta burchakka yoki katta tork uzatilganda sinterlashni oldini olish uchun mustahkamlashtirilgan neylon shamlardan spiral yiv bilan kuchaytiradi.
Drayv milining normal ishlashini ta'minlash uchun, xizmat ko'rsatish muddatini uzaytirish uchun quyidagi maqsadlarda foydalanish kerak:
1, yuqori tezlikda ishlaydigan avtomobilni qat'iy taqiqlash;
2, debriyaj pedalini ko'tarish qat'iyan man etiladi;
3 ga binoan, avtoulovning haddan tashqari yuklanishi, tezlikni keskin taqiqlashi;
4, har doim chalg'igan milining ish sharoitlarini tekshirib turishi kerak;
5, har doim haydovchi milya askısının sabitlenmesini nazorat qiling, kauchuk zarar ko'rgan qo'llab-quvvatlash, aloqa qismlari şanzıman şaftları bo'shashmasdan, qo'zg'aysan şaftının deformatsiyalari;
6, chalg'igan milining dinamik muvozanatini ta'minlash uchun, payvandlash paychalarining payvandlashdan chetlanishiga doimo e'tibor berish kerak. Yangi haydovchi mil jamoasi yangi haydovchi milga o'rnatilganda, kengaytirish kovanının yig'ilishiga e'tibor qilish kerak, gardish vilkalar tekisligida bo'lishi kerak. Tahrim milini parvarishlash paytida ta'mirlash paytida montaj qilish belgisi qayta o'rnatilayotganda original montaj munosabatlarini o'zgartirmaslik uchun teleskopik qo'lda va flanes shaftida chop etilishi kerak;
7, universal qo'shimchalar uchun har doim moy bilan to'ldirilgan bo'lishi kerak, yoz 3-lityum asosidagi yog 'ichiga, qish esa № 2 lityum asosidagi surtma ichiga surtiladi.
Dvigatel klapanining qo'zg'aysan mexanizmi gidravlik rulmanli koptokning qo'l konstruktsiyasini qabul qiladi, dvigatelning ishlash printsipi va hozirda umumiy benzinli dvigatellar odatda gidravlik tappet vana qo'zg'aysan mexanizmini qabul qiladi, bu yangi klapan qo'zg'aysan mexanizmining nisbatan kichik ishqalanish mexanizmining afzalliklariga ega moment, shuning uchun harakatlantiruvchi kuch kichik, bu dvigatelning quvvat sarfini samarali ravishda kamaytirishi va yonilg'i sarfini kamaytirishi mumkin.
2. Butun avtomobilning og'irligini samarali ravishda kamaytirish uchun 1,4 litrli benzinli dvigatel alyuminiy qotishma silindrli blokini qabul qiladi, bu juda yengil ta'sirga erishdi.
3, an'anaviy metall qabul qilish trubkasi o'rniga maxsus materiallardan va plastmassa qabul qilish trubkasining maxsus jarayonidan foydalanish nafaqat engil ta'sirga ega, balki qabul qilish trubasining devor qarshiligini samarali ravishda kamaytirishi, qabul qilish samaradorligini oshirishi, dvigatel kuchini oshirishi mumkin.
4, kengaytma tipidagi birlashtiruvchi novdaning ilg'or texnologiyasini qayta ishlashdan foydalanish, dastlabki arralash, silliqlash jarayoniga emas, balki ulanish majmuasi katta teshikni uzaytirishni qayta ishlashni yakunlash uchun maxsus kengaytiruvchi uskunalardan foydalanish. Shu tarzda, tishli" huff" uzaytiriladigan bog'lovchi novdaning yuzasi mutlaqo aniq mahkamlash va joylashishni ta'minlash uchun ishlatilishi mumkin, shu bilan ishqalanishni kamaytiradi va bog'lovchi novdaning ishlash muddatini uzaytiradi.
5, dastlabki eksantrik mil bilan taqqoslaganda, issiq valli eksantrik mildan foydalanish nafaqat eksantrik milining og'irligini kamaytirishi mumkin, dvigatel (6-rasm), shuningdek, CAM profilining yuqori aniqligiga va valfning aniqroq vaqtiga erishishi mumkin.
6, E-GAS elektron gaz moslamasi deb ham ataladigan GAZ elektron boshqaruv bloki, oqilona boshqaruv moslamasi dvigatelning har bir ish holatini va haydovchining tezligi, quvib chiqarish kabi bir lahzali talablarni avtomashinani yagona muvofiqlashtirish va boshqarish bo'lishi mumkin. , ishga tushirish, konditsionerlash va h.k., dvigatelni har bir nuqtada ishlashning eng yaxshi holatiga aylantirishi mumkin, ikkalasi ham past emissiya talabini qondirishi mumkin, kam yonilg'i sarfi, shuningdek, transport vositasini haydash samaradorligini optimallashtiradi.
7. Dvigatelni qabul qilish tizimining tartibini takomillashtirish, qabul qilish haroratini samarali ravishda pasaytirishi va dvigatelning qabul qilish zichligini oshirishi mumkin, shunda dvigatel zaryadlash samaradorligini oshirish asosida ko'proq quvvat chiqarishi mumkin. Dvigatelning assimilyatsiya trubkasini dvigatelning oldingi modulining chap tomonida, sovutish suvi idishining ustiga qo'yish kerak.
8. Sovutadigan suv idishining korroziyaga qarshi qobiliyatini oshirish va uning ishlash muddatini uzaytirish uchun dvigatelning old modulida joylashgan sovutish suvi idishining issiqlik batareyalari hammasi plastik bilan qoplangan.
9. Dvigatelning dvigatel moyi yig'indisining pastki qismi bilan tekis bo'lmagan yo'l qoplamasi o'rtasida to'qnashuv va ishqalanish natijasida shikastlanishiga yo'l qo'ymaslik uchun, yog 'quyish joyi ostiga maxsus metall himoya plitasi o'rnatilishi mumkin.
Xulosa
Biz bu kurs ishida dvigatelning aylanish tezligini nazorat qiluvchi sistemani strukturaki prinspial sxemasini algoritimini va dasturini tuzishni o’rgandik va
birinchi umumiy emitterli kuchaytirgich sxemasini yig`dik. Biz bunda tranzistorni kuchaytirish koeffitsienti o`zgarganda kollektor toki o`zgarishini hamda harorat o`zgarganda ham kollektor toki o`zgarishini kuzatdik. Keyin esa umumiy kollektorli kuchaytirgich sxemasini ham yig`dik. Unda ham xuddi yuqoridagidek, tranzistorning kuchaytirish koeffitsientini o`zgartirganda kollektor toki o`zgarishini hamda harorat o`zgarganda kollektor toki o`zgarishini kuzatdik. Ikkinchi ishda esa operatsion kuchaytirgich parametrlarini o`rgandik. Birinchi siljish kuchlanishining operatsion kuchaytirgich to‘g‘ri ulangan paytida chiqish kuchlanishiga ta’sirini o‘rgandik. Ikkinchi, operatsion kuchaytirgich ACHX va FCHX larini 4- rasmda keltirilgan kuchlanish qaytargich sxemasi bo‘yicha oldik. Uchinchi, 5-rasmda keltirilgan operatsion kuchaytirgichli invertirlovchi kuchaytirgich sxemasini yig‘dik va R3 yuklama qarshiligining operatsion kuchaytirgich chiqish qarshiligiga bog‘liqligini tekshirdik. To`rtinchi, Operatsion kuchaytirgich o‘tish parametrlarini o‘rganish uchun 6-rasmda keltirilgan invertirlovchi kuchaytirgich sxemasini yig‘dik va kuzatdik.