Mavzu: Magistral va radial tarmoqlari

Mavzu: Magistral va radial tarmoqlari
Energiya tizimidan elektr ta'minoti ikki shaklda amalga oshirilishi mumkin (1-rasm):
korxona hududiga 35 ... 220 kV kuchlanishli er-xotin liniyani chuqur kirish, ikkalasidan ham lehimlash orqali bir necha juft transformatorlarni ulash;
butun korxona uchun bitta kuchli GPP. Birinchi sxema (1-rasm, a-rasmga qarang) katta hududlarni egallagan va 35 ... 220 kV kuchlanishli elektr uzatish liniyalari o'tish joylariga ega bo'lgan yirik korxonalarda qo'llaniladi. Ikkinchi sxema (1-rasm, b) yuklarni konsentratsiyalashgan holda o'rtacha quvvatli korxonalarda qo'llaniladi. Ushbu sxemalar loyihaning asosiy elektr chizmalaridir, uning asosida boshqa barcha chizmalar amalga oshiriladi, tarmoqlar hisoblab chiqiladi va asosiy elektr jihozlari tanlanadi.
Sanoat korxonalarining elektr ta'minotini loyihalashda yuqori voltli kontaktlarning zanglashiga olib boradigan quvvat manbalari, tarqatish punktlari va transformator podstansiyalari, asosiy kommutatsiya uskunalari (moy yoki havo o'tkazgichlari, reaktorlar), ABP moslamalarini, barcha transformatorlarni va yuqori voltli quvvat qabul qiluvchilarni (yuqori voltli) ko'rsatish kerak. elektr motorlari, konvertor qurilmalari, elektr pechlari va boshqalar). Tegishli grafik belgilarga ega bo'lgan uyda, to'sarlarning nominal kuchlanishi, o'chirish to'xtatuvchilari turlari, nominal toklar va reaktorlarning reaktsiyasi, transformator sargilarining nominal kuchi va kuchlanishi va ularning ulanish diagrammalari, nominal rektifikatsiya qilingan toklar va konvertor birliklarining kuchlanishi, elektr motorlarining nominal quvvatlari ko'rsatilishi kerak. Kabel va havo liniyalari tasvirlari yaqinida ularning uzunligi, shuningdek kabellar, materiallar (mis yoki alyuminiy) va havo liniyalari va oqim o'tkazgichlarining kesishgan joylari va kesishmalari ko'rsatilgan.
110 kV kuchlanish elektr energiyasi tizimidagi korxonalarni elektr energiyasi bilan ta'minlash uchun eng keng qo'llaniladi. Sanoat korxonalari quvvatining ortishi, transformatorlarning minimal quvvatining 110/6 ... 10 kV dan 2500 kVgacha kamayishi nafaqat o'rta, balki kam quvvatli korxonalar uchun 110 kV kuchlanishdan foydalanishga yordam beradi.
220 kV kuchlanish yirik korxonalarning energiya tizimidan elektr ta'minoti, podstansiyalarning bo'linishi bilan chuqur kirishlarni yaratish uchun ishlatiladi. Ba'zi hollarda, SESda 220 kV kuchlanishni qo'llash korxonadan 220 kV kuchlanishli elektr uzatish liniyalari yo'nalishlariga yaqin masofada amalga oshiriladi.


6 (10) kV (kamida 35 kV) kuchlanishli taqsimlash tarmog'i korxonaning ichki tarmog'idir, u elektr energiyasini GPP va PGV avtobuslaridan tarqatish va transformator punktlariga havo orqali, kabel liniyalari va oqim o'tkazgichlari orqali uzatish uchun xizmat qiladi. Yuklarning toifasiga va ularning joylashgan joyiga qarab, bitta yoki ikkita mustaqil manbalardan tarqatish tarmog'i radial, magistral yoki aralash sxema bo'yicha quriladi.
Magistral kontaktlarning zanglashiga olib kirishi bitta, uchidan ikki tomonli quvvat, uzuk va juft bo'lishi mumkin.
Uchinchi toifadagi iste'molchilar uchun yagona sxema (2-rasm, a) ishlatiladi. Ushbu sxema kamroq chiziqlar va kalitlarni talab qiladi. Quvvati 1000 ... 1600 kV A bo'lgan ikkita yoki uchta transformator yoki 250 ... 630 kV kuchlanishli to'rt yoki beshta transformator bir qatorga ulanadi (o'rni himoyasining ta'sirchanligi cheklovni keltirib chiqaradi). Ushbu sxemaning noqulayligi, chiziqqa zarar etkazilgan taqdirda zaxira quvvat manbai kanalining yo'qligi. Shuning uchun bunday sxema kabel liniyalari uchun ishlatilmaydi, chunki shikastlanish joylarini topish va kabellarni ta'mirlash vaqti 24 soatdan oshishi mumkin.
Ikki tomonlama quvvat manbai bilan jihozlangan yanada ishonchli tugatish davri (2-rasm, b). Magistral turli xil quvvat manbalariga ulangan. Oddiy sharoitlarda u podstansiyalardan birida ochiq. Sxema ikkinchi toifadagi iste'molchilarni quvvatlantirish uchun ishlatiladi.
Ikkita bitta avtomagistralni 6 (10) kV kuchlanish bilan ulash orqali halqa zanjiri (2-rasm, c) yaratiladi. Sxema ikkinchi toifadagi iste'molchilarga havo liniyalarini etkazib berish uchun ishlatiladi. Oddiy rejimda uzuk ochiq va podstansiyalar bitta chiziqlar bilan quvvatlanadi. Ammo tarmoqning biron bir qismidan chiqishda transformatorga elektr ta'minoti faqat shikastlangan qismni ta'mirlash uchun ajratish va jumperni ajratish moslamasini yoqish uchun uziladi.
Ikkilamchi kontaktlarning zanglashiga olib kelishi (2d-rasm) juda ishonchli, chunki liniyada yoki transformatorda har qanday shikastlanishlar uchun barcha iste'molchilar (birinchi toifani o'z ichiga olgan holda) ikkinchi magistraldan elektr energiyasini olishlari mumkin. Zaxira quvvat manbai ABP qurilmalari yordamida avtomatik ishlaydi. Ushbu sxema yuqorida ko'rib chiqilganlarga qaraganda qimmatroq, chunki liniyalarni qurish qiymati ikki baravar ko'payadi.

Shakl 3. Uchinchi (a), ikkinchi (b) va birinchi (c) toifadagi iste'molchilarni energiya bilan ta'minlashning radikal elektr ta'minoti sxemalari.
Radial sxemalar (3-rasm) kontsentrlangan yuklarni va kuchli elektr motorlarini quvvatlantirish uchun ishlatiladi. Birinchi va ikkinchi toifadagi iste'molchilar uchun er-xotin sxemali radial sxemalar, uchinchi toifadagi iste'molchilar uchun esa bitta elektronli sxemalar taqdim etiladi. Radial sxemalar magistral davrlarga qaraganda ancha ishonchli va avtomatlashtirish osonroq.
Shakl ko'rsatilgan sxemalar. 3a, uchinchi toifadagi iste'molchilar uchun mo'ljallangan. Avtomatik ochish (AR) qurilmasini ulashda, ushbu kontakt ikkinchi toifadagi iste'molchilar uchun, favqulodda quvvat manbalari mavjud bo'lganda - birinchi toifadagi iste'molchilar uchun ishlatilishi mumkin.
Shakl ko'rsatilgan sxemalar. 3b, ular ikkinchi toifadagi iste'molchilar uchun ishlatiladi. Ba'zi hollarda, u birinchi toifadagi iste'molchilarga qo'llanilishi mumkin. Agar avtobus qismlaridan birida kuchlanish yo'qolsa, boshqa qismga ulangan ba'zi iste'molchilar ishlamoqda.
Shakl ko'rsatilgan sxemalar. 3c, birinchi toifadagi iste'molchilar uchun
elektr energiyasi bilan ta'minlash loyihasini ishlab chiqishda hisobga olish kerak. 110 kV (220 kV) elektr ta'minoti tarmog'idagi kuchlanish tebranishining minimal mumkin bo'lgan darajasini ta'minlash uchun quvvat tizimi kuchli bo'lishi kerak.
Elektr ta'minoti tizimidagi zararli tsiklik yuklarning zararli ta'sirini cheklash uchun quyidagi choralar tavsiya etiladi.

1. 
   Vana o'zgartirgichlari ularni chuqur tartibga solish bilan ishlash jarayonida iste'mol qiladigan reaktiv quvvatni cheklash.
   
2. 
   Reaktiv quvvat sarfi kamaygan elektr drayverlarni ishlab chiqish va joriy etish.
   

Shakl 5.