Mavzu: Shimoliy ko`prik va unga ulanuvchi interfeyslar psi e

Evolyutsiya
Old tomondan avtobus birinchi marta ishlab chiqilganida yuqori moslashuvchanlik va arzon narxlardagi afzalliklarga ega edi. Oddiy nosimmetrik multiprotsessorlar umumiy FSB ga bir nechta protsessorlarni joylashtiradilar, lekin tarmoqli kengligi bo'g'inlari tufayli unumdorlikni chiziqli ravishda o'zgartira olmadi .
Old tomondagi avtobus taxminan 2008 yilgacha Intel Atom , Celeron , Pentium , Core 2 va Xeon protsessorlarining barcha modellarida ishlatilgan . Dastlab, bu avtobus barcha tizim qurilmalari va protsessor uchun markaziy ulanish nuqtasi bo'lgan.
Tezroq protsessorning potentsiali, agar u ko'rsatmalar va ma'lumotlarni ularni bajara oladigan darajada tez qabul qila olmasa, behuda ketadi. Protsessor asosiy xotirada ma'lumotlarni o'qish yoki yozishni kutayotganda ancha vaqt ishlamasligi mumkin va shuning uchun yuqori unumdor protsessorlar yuqori tarmoqli kengligi va xotiraga past kechikish vaqtini talab qiladi. Old avtobus AMD tomonidan tizim ish faoliyatini cheklovchi eski va sekin texnologiya sifatida tanqid qilindi.
Ko'proq zamonaviy dizaynlar AMD'ning HyperTransport va Intel'ning DMI 2.0 yoki QuickPath Interconnect (QPI) kabi nuqtadan nuqtaga va ketma-ket ulanishlardan foydalanadi . Ushbu ilovalar an'anaviy shimoliy ko'prikni protsessordan Platform Controller Hub , janubiy ko'prik yoki I/U boshqaruvchisiga to'g'ridan-to'g'ri ulanish foydasiga olib tashlaydi.
An'anaviy arxitekturada oldingi avtobus protsessor va tizimdagi barcha boshqa qurilmalar, shu jumladan asosiy xotira o'rtasida bevosita ma'lumot aloqasi bo'lib xizmat qilgan. HyperTransport va QPI-ga asoslangan tizimlarda tizim xotirasiga protsessorga integratsiyalangan xotira kontrolleri orqali mustaqil ravishda kirish mumkin va boshqa maqsadlarda HyperTransport yoki QPI havolasida tarmoqli kengligi qoldiriladi. Bu protsessor dizaynining murakkabligini oshiradi, lekin ko'p protsessorli tizimlarda ko'proq o'tkazuvchanlikni va yuqori masshtabni taklif qiladi.
Transfer tariflari
Old tomondagi avtobusning tarmoqli kengligi yoki maksimal nazariy o'tkazuvchanligi uning ma'lumotlar yo'lining kengligi, uning takt chastotasi (sekundiga aylanishlar) va bir soat siklida amalga oshiradigan ma'lumotlarni uzatish sonining mahsuloti bilan belgilanadi . Masalan, 100 MGts chastotada ishlaydigan 64 bitli (8 bayt ) kenglikdagi FSB, har bir tsiklda 4 ta uzatishni amalga oshiradigan sekundiga 3200 megabayt (MB/s) o'tkazish qobiliyatiga ega:
8 bayt/transfer × 100 MGts × 4 uzatish/tsikl = 3200 MB/s
Bir soat siklidagi o'tkazmalar soni ishlatiladigan texnologiyaga bog'liq. Masalan, GTL+ 1 uzatish/tsikl, EV6 2 uzatish/tsikl va AGTL+ 4 uzatish/tsiklni amalga oshiradi. Intel har bir tsiklga to'rtta uzatish texnikasini Quad Pumping deb ataydi.
Ko'pgina ishlab chiqaruvchilar MGts da old tomondagi avtobusning chastotasini nashr etadilar, ammo marketing materiallari ko'pincha nazariy samarali signalizatsiya tezligini (odatda sekundiga megatransferlar yoki MT / s deb ataladi) sanab o'tadi . Misol uchun, agar anakart (yoki protsessor) 200 MGts ga o'rnatilgan avtobusga ega bo'lsa va har bir soat siklida 4 ta uzatishni amalga oshirsa, FSB 800 MT / s deb baholanadi.