Mavzu: Zamonaviy vagon depolari Reja Vagon deposi temir yo'l transportining tarkibiy bo'linmasi, maqsadi, ko'lami va tasnifi

Deponing bosh rejasini ishlab chiqish tamoyillari, ishlab chiqarish maydonchalari va bo'limlarini joylashtirishga qo'yiladigan talablar

Deponing bosh rejasi deganda uning barcha bino va inshootlari, temir yoʻl va yoʻlsiz yoʻllari, yer va er osti muhandislik kommunikatsiyalari, yashil maydonlar va toʻsiqlarning ishlab chiqarish sxemasi va mahalliy sharoitga (relef, uchastka konfiguratsiyasi, uning) oʻzaro joylashishi tushuniladi. asosiy nuqtalarga yo'naltirish, asosiy transport yo'llariga tutash va hokazo).

Depo hududidagi bino va inshootlarning o'zaro joylashishi ko'plab omillarga bog'liq va quyidagi talablarga javob berishi kerak:
• ta'mirlash jarayonida avtomobillar va ularning agregatlarining to'g'ridan-to'g'ri oqim harakatini maksimal darajada ta'minlash;
• bitta binoda ishlab chiqarish binolari va qurilmalarini maksimal darajada birlashtirish imkoniyati;
• binolar va inshootlarning asosiy nuqtalari va shamol yo'nalishiga nisbatan joylashishi, ularning tabiiy yoritilishi va aeratsiyasi uchun eng qulay sharoitlarni ta'minlash;
• texnologik transportda yuk tashishning eng katta xavfsizligi va energiya kommunikatsiyalarining eng qisqa uzunligi;
• ustun shamol yo'nalishini hisobga olish va yong'in xavfsizligini ta'minlash;
• ta'mirlanayotgan yuk va vagonlar oqimi bilan bir xil darajadagi chorrahasiz yoki eng kam o'tish joylariga ega bo'lgan obodonlashtirish binolariga, ish joylariga eng qisqa masofalarda piyodalarning xavfsiz harakatlanishi;
• avtomashinalarni depoga yetkazib berish va ularni ta’mirdan keyin tozalash jarayonida asosiy yo‘llarni kesib o‘tmasdan va tugun oqimlarini hosil qilmasdan loyihalashtirilgan deponi temir yo‘l stansiyasiga ikki tomonlama ulash. Generalning diagrammasi bo'yicha Rejada xodimlar uchun dam olish joylari, shu jumladan sport, transport vositalarini saqlash joylari ko'zda tutilgan.
Loyihada depo hududida turli yo'llar, jumladan, avtoulovlarni deponing asosiy binosidan olib kirish va chiqish yo'llari, avtomobillar uchun moslamalarni jihozlash, yuvish va tozalash yo'llari, ta'mirlash arafasida to'xtash joylari va unga tayyorgarlik ko'rish yo'llari ko'zda tutilgan. , ta'mirlangan vagonlarni jo'natish yo'llari, shuningdek, harakatlanuvchi tarkibning ish joyida quvib o'tish va oqimi yo'llari.
Korpus hududida ustaxonalari bo'lgan asosiy binoga qo'shimcha ravishda qozonxona, yuvish moslamalari, g'ildiraklar va aravalar parki joylashgan; tayyorgarlik ishlari uchun binolar; ochiq maydon yoki metall parchalarini saqlash uchun idish; transformator podstansiyasi, kompressor stansiyasi; oshxona va sog'lomlashtirish punkti joylashgan ma'muriy bino.
Deponing asosiy binosida ishlab chiqarish maydonlari mavjud: avtomobillarni yig'ish (bo'yoq bo'limi bilan yoki bo'lmasdan), arava va g'ildiraklarni ta'mirlash, rolikli podshipniklar; ta'mirlash va yig'ish; elektr jihozlarini ta'mirlash; yengil vagonlarning sovutgich uskunalari va boshqalar.. Vagonlarni harakatlantirish uchun tortish stansiyalari boʻlgan konveyerdan foydalaniladi.
Vagon deposining ishlab chiqarish tarkibi ishlab chiqarish bo'linmalarining tarkibi, ularning o'zaro joylashishi, shuningdek, texnologik o'zaro bog'liqlik shakllari bilan belgilanadi.
Ishlab chiqarish tuzilmasini to'g'ri qurish ixtisoslashuv, mutanosiblik va to'g'ridan-to'g'ri oqim tamoyillarini amalga oshirishni ta'minlashi kerak.
Ishlab chiqarish tarkibiga ta'sir etuvchi asosiy omillar: deponing ma'lum turdagi vagonlarni ta'mirlashga ixtisoslashganligi, ta'mirlash dasturi, hamkorlik darajasi.
Depo ta'mirlashga ixtisoslashgan vagonlarning turi ta'mirlash uchun zarur bo'lgan ishlab chiqarish birliklari tarkibini, uning alohida qismlari va agregatlarini belgilaydi va dastur ishlab chiqarish jarayonini bosqichlarga bo'lishning maqsadga muvofiqligini belgilaydi, har bir ish joyiga texnologik operatsiyalarni tayinlaydi; texnologik jihatdan bir hil mahsulotlarni ta'mirlashga ixtisoslashgan bo'limlarda ish o'rinlari guruhlarini birlashtirish.
Depo hududidagi uchastkalar va bo'limlarni fazoviy tartibga solish deponi loyihalashda ishlab chiqilgan bosh rejaga muvofiq amalga oshiriladi. Depo rejasida uchastkalar va bo'limlar nisbiy lavozimga qo'yiladigan talablarga muvofiq texnologik printsip bo'yicha guruhlanishi kerak.
Bu talablar:
- ta'mirlash jarayonida avtomobillar va ularning agregatlarining to'g'ridan-to'g'ri oqim harakatini maksimal darajada ta'minlash;
-texnologik transportda tovarlarning ustun harakatlanishi;
— energiya kommunikatsiyalari uzunligini qisqartirish;
- temir yo'llarni kesib o'tmasdan yoki yo'l o'tkazgichlar va yer osti o'tkazgichlarini qurish orqali ishchilarning ishga borish va qaytish yo'nalishini ta'minlash;
- bitta binoda ishlab chiqarish maydonchalarini maksimal darajada blokirovka qilish;
- shamollar yo'nalishini hisobga olish va yong'in xavfsizligi talablarini ta'minlash;
— stansiyaga qulay ulanishni taʼminlash (avtomobillarni depoga yetkazib berish va olib chiqishda asosiy yoʻllarni kesib oʻtmasdan va burchak oqimlarini yaratmasdan). Bundan tashqari, omborni oqilona joylashtirishning muhim ko'rsatkichlari quyidagilardir:
— normal sanitariya-gigiyena va ishlab chiqarish mehnat sharoitlarini ta'minlash;
— deponi yanada kengaytirish uchun zahira maydoni mavjudligi;
- zamonaviy arxitektura va badiiy uslubga mos keladigan asosiy depo binosi va xizmat ko'rsatish binolarining estetik jihatdan ifodalangan me'moriy almashinuvi.