Mavzu: Zamonaviy vagon depolari Reja Vagon deposi temir yo'l transportining tarkibiy bo'linmasi, maqsadi, ko'lami va tasnifi

Dastlabki tekshirish.
Avtomatik ulash qismlarining shikastlanishi vizual tarzda aniqlanadi. Shu bilan birga, nosozliklarning xarakterli belgilariga e'tibor qaratiladi. Yoriqlar korroziya izlari, yozda chang rolikining mavjudligi, qishda sovuq bilan topiladi.
Tozalash.
Dastlabki tekshiruvdan so'ng, avtomatik biriktirgichning qismlari yuvish zavodlariga beriladi, u erda ular gidroksidi va sodali suv qo'shilishi bilan suv bilan yuviladi. Kuchli gidroksidi bo'lgan kaustik kir yuvish mashinalari va vannalarda ishlatiladi. Sirtlarni gidroksidi eritmalar, ayniqsa gidroksidi soda bilan tozalagandan so'ng, ularni neytrallashtiruvchi kislota qo'shilgan suv bilan yuvish kerak. Suv iste'moli tozalanadigan sirtning 1 m2 uchun 20-30 litr bo'lishi kerak.
Demontaj.
Komponentlar va qismlarni yuvgandan so'ng, avtomatik biriktiruvchi qismlarga ajratiladi. Buni amalga oshirish uchun qulflash moslamasini echib oling, gaykani burang va ko'taruvchi rolikni mahkamlaydigan murvatni echib oling. Keyin avtomatik ulash moslamasining tanasidan ko'taruvchi rolikni, xavfsizlik qulfini, qulf ushlagichini va ko'targichni chiqarib oling.
Imtihon.
Olib tashlangan qismlar tekshiriladi va shablonlar bilan tekshiriladi. Eng muhim qismlar defektoskopiya hisoblanadi. Quyidagilar nuqsonlarni aniqlashga bog'liq: avtomatik bog'lovchining korpusi, korpusning dastagining jumperi, qulf va qulf ushlagichi uchun oynaning burchaklari, farenksning yuqori tishining burchaklari.
Mexanik tiklash
Avtomatik biriktirgich qismlarining yotqizilgan yuzalarini qayta ishlash frezalash, tekislash dastgohlari, maydalagichlar va landshaft o'lchamlari bo'yicha maxsus jihozlar yordamida amalga oshiriladi.
Brendlash va rang berish
Ta'mirlash va shablonlarni tekshirishdan so'ng, qulf, qulf ushlagichi, sug'urta, ko'taruvchi, ko'taruvchi rolik, yig'ilgan avtomatik biriktirgich muhrlanadi. Qismlardagi shtamplar ma'lum joylarda joylashtirilgan. Misol uchun, yig'ilgan avtomatik biriktirgichda shtamp to'xtash joyidan 180 mm va tana boshining yuqori qismidan 80 mm masofada joylashgan bo'lishi kerak. Barcha eski markalarni tozalash kerak. Shtamp kamida 6 mm dan 0,25 mm gacha bo'lgan balandlikdagi raqamlarda ta'mirlash punktining raqami va ta'mirlash sanasidan iborat (masalan, shtamplarga ruxsat berilmaydi. Qabul qilingandan so'ng, avtomatik biriktiruvchi qismlar qora rangga bo'yalgan, korpus og'zining ichki yuzalari va tortish moslamalari, shuningdek mexanizm qismlari bundan mustasno. Qulfning signal qo'li qizil rangga bo'yalgan bo'lishi kerak. Avtomatik ulash mexanizmining qismlarini moylash mumkin emas. va tortma viteslarning ishqalanish yuzalari.
Imtihon.
Yig'ilgan avtomatik bog'lovchining ulanish konturi 828r teshikli shablon bilan tekshiriladi, qulf ushlagich panjasi esa tana og'zining zarba yuzasi bilan bir tekisda bosiladi. Shablon ulash boshining butun balandligi bo'ylab erkin o'tishi kerak. Avtomatik ulash mexanizmining ishlashi quyidagi tartibda tekshiriladi: o'z-o'zidan bo'shatishga qarshi qulflash sug'urtasining ishlashi tekshiriladi; sug'urta muddatidan oldin yoqilmasligiga ishonch hosil qiling; mexanizmni o'chirilgan holatda ushlab turishni ta'minlashni nazorat qilish; siqilgan biriktirgichlarni o'chirish imkoniyatini aniqlash (ya'ni, qulf ushlagichining panjasi tomoqning zarba devori bilan bir tekis bosilganda); qulfning kichik tishning vertikal chetidan sug'urta bilan chiqib ketishini tekshiring; kichik tishning vertikal chetidan qulfning chetiga bo'lgan masofani uning pastki erkin holatida va qulfning chetidan qulf ushlagichining oyog'ining chetiga gorizontal ravishda nazorat qilish; qulf orqa ekstremal holatda bo'lganda, qulf ushlagichining panjasining tomoqning zarba devoriga nisbatan holatini tekshiring.