Методические указания по выполнению практических работ по дисциплине «Городские дороги и улицы»

Задание: Определите минимальное расстояние боковой видимости.
Исходные данные:

Номер студента в журнале	Расчетная скорость движения автомобиля	Скорость пешехода или транспортного средства по пересекаемой дороге	Расчетное расстояние видимости поверхности дороги
1	Vа	Vп, км/ч	Sрасч, м
2	Значение скорости берется из 1-практической работы.	8	68
3		9	105
4		10	45
5		5	56
6		6,5	84
7		7,5	92
8	Значение скорости берется из 1-практической работы.	9,5	25
9		8	38
10		7,5	42
11		10	50
12		4	75
13		6	150
14		3	66
15	Значение скорости берется из 1-практической работы.	8	72
16		7	70
17		5	85
18		6	39
19		4	61
20		6,5	54
21		11	90
22		9	87
23	Значение скорости берется из 1-практической работы.	8	62
24		7	49
25		8,5	55
26		9,5	60
27		7,25	73
28		4	80
29		3,5	30
30		6,4	55

5-практическая работа (2 часа)
Тема: Определение пропускной способности городских дорог и улиц


Цель работы: Определение интенсивности и состава движения в реальных улично-дорожных условиях методом наблюдения.


Теоретическая часть
На этом занятии студенты будут определять интенсивность и состав дорожного движения с помощью визуального наблюдения. Методика расчета количества зрительного движения выполняется в следующем порядке.
Для этого студенты делятся на небольшие группы, определяют количество и тип транспортных средств, проезжающих по участку дороги, и записывают данные в Таблицу 5.1.
Количество проезжающих транспортных средств записывается в листе цифрами 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9. Этот вид записи прост в использовании на практике, а также компактен и удобен для следующего счета.

Название дороги и улицы __________ Дата регистрации _________ 20 ____ г.
День недели __________________ Направление движения _______________
Время счета: начато __________ Завершено __________________________
Ф.И.О. студента ___________________________________________

Таблица 5.1

Время счета	Легковые автомобили	Грузовые автомобили	Автобус		Веломото-транспорт	Итого
8^00-8^05
8^05-8^10
8^10-8^1^5
8^15-8^20
8^20-8^25
8^25-8^30
8^30-8^35
8^35-8^40
8^40-8^45
8^45-8^50
8^50-8^55
8^55-9^00

В непрерывном тесте для определения количества движений час времени записывается в Таблице 5.1 с 12 интервалами каждые 5 минут. После обработки полученных данных значения объема движения транспортных средств в 15-минутном интервале записываются в виде таблицы 3.2 для расчета выбранного объема движения за час.

Таблица 5.2

Варианты

Легковые автомобили

Грузовые автомобили по грузоподъемности

Автобусы

Веломото-транспорт

Итого

2т

2-5т

5-8т

Более 8т

15-минутные временные интервалы

1 2 3 4

Экстри-мумы

max

min

R=

N=

Δ=

Статистические характеристики выбранных значений часового движения рассчитываются в следующем порядке:

1. Определение масштаба вариации:

здесь:
- максимальное и минимальное значения количества движения в час, которые выбираются опциями во временном интервале;
- 15-минутный интервал времени.
2. Найдите среднее значение количества движений в час во временном интервале:

здесь: n- количество вариантов.
Значение n равно 4, когда время непрерывного наблюдения за количеством движения в час составляет 15 минут.
3. Определение погрешности расчетов:

Максимальная теоретическая пропускная способность магистрали определяется по следующей эмпирической формуле.

авт/ч

здесь: V - скорость движения автомобиля по полосе, км / ч;

L_d - динамические размеры автомобиля, м.
Д инамический габарит автомобиля определяется по формуле
,
где -длина автомобиля; м; - путь, проходимый за реакцию времени водителя, м; - тормозной путь автомобиля, м; -безопасное расстояние, м; - динамический габарит, м;

Рис. 5.1. Динамический габарит автомобиля

Коэффициент загрузки движения дорог определяется по формуле

Z=N/P,
где Р– пропускная способность авт./ч; N– интенсивность, авт./ч.
Различают коэффициент уровня загрузки: –свободный поток, Z= 0,2 ÷0,45– частично связанный, Z= 0,45÷0,7–связанный, Z=0,7÷1,0 насыщенный поток.


Задание: В результате анализа студент определяет уровень загруженности отслеживаемой дороги и пишет заключение о важности и влиянии уровня загрузки на использование дороги.
6-практическая работа (2 часа)
Тема: Определение перспективной интенсивности движения на городских дорогах


Цель работы: Определение интенсивности движения на городских дорогах и определение перспективной интенсивности движения в результате расчетов.


Теоретическая часть
Подсчет количества проезжающих по дорогам транспортных средств производится автоматическими приборами (счетчиками) или визуальным осмотром, то есть лицами, назначенными из сотрудников дорожной службы.
В полевом (визуальном) рекомендуется учитывать интенсивность и состав движения, в зависимости от цели и задач работы, по следующей продолжительности:
а) до 10-11 часов на проектную работу;
б) до 8-10 часов на определение категории дороги;
в) до 6-8 часов на капитальный ремонт дороги;
г) до 4-6 часов на содержание дорог;
д) 1-4 часа на организацию движения;
е) до 1 часа для временного движения.
С учетом полевой (визуальной) интенсивности движения определялась среднесуточная интенсивность движения в полевых условиях 1,2,3, ... «K_ср» (МКН 45, 6) для 11-часового (N часов) движения. интенсивность -Приложение) находится по формуле перехода по следующей формуле:
N_сут= N_час* K_ср
здесь: K_ср - Коэффициент перехода с почасовой интенсивности на среднесуточную (МКН 45, Приложение 6).
Среднегодовая суточная интенсивность дневного движения определяется по следующей формуле:
N_ср.сут= N_сут* K_п
где: K_п - отношение перехода от среднесуточной ) интенсивности к среднегодовой (МКН 45, Приложение 7)
Чтобы определить состав движения, средняя дневная или среднегодовая интенсивность движения умножается на весовой коэффициент среднего дневного движения. (МКН 45, Приложение 8)
Как правило, контрольно-пропускные пункты располагаются в следующих местах:
- на перекрестках;
- на развязках, соединяющих главную дорогу с пунктами формирования грузов или пассажиров, санаториев или загородных домов;
- по прибытии и после проезда в административные и промышленные центры;
- на развязках объездных дорог городов и крупных населенных пунктов;


Пример: число счета 800; продолжительность учета 3 ч; интенсивность движения в час 1384 ед. Месяц регистрации - март.
Мы находим коэффициент «Ks» в таблице приложения F, который равен 5,31, а затем N_сут. Давайте разберемся.
N_сут =1384*5,31=7349 авт/д.
Из таблицы Приложение G находим коэффициент «K_g», равный 1,07, и на основании этого определяем N_сг.сут.
N_сг.сут = 7349 * 1,07 = 7864 авт/ д.
Мы определяем среднесуточный состав движения с помощью весового коэффициента, приведенного в Приложении H:

Легковые автомобили 7864 * 0,79 = 6213 авт/д;

Грузовые автомобили:
до 3,5 т 864 * 0,01 = 79 авт/д;
3,5-12 т 7864 * 0,05 = 393 авт/д;
более 12 т 7864 * 0,02 = 157 авт/д;
Автопоезды 7864 * 0,02 = 157 авт/д;
Автобусы 7864 * 0,05 = 393 авт/д;
Трактор и сель.хоз.машины 7864 * 0,04 = 315 авт/д;
Мотоциклы и велосипеды 7864 * 0,02 = 157 авт/д;

Чтобы предсказать перспективную интенсивность, мы используем следующую формулу:

Здесь: - средняя дневная интенсивность за текущий год;
- годовой темп роста интенсивности;
- год использования.