Mustaqil ish bajardi: Egamberdiyev Inom Tekshirdi: Xazratqulov Abduvohid mavzu: Ikki taktli dizelning tuzilishi, ishlashi

aralashtirilgan nozik yog 'zarralarini hosil qiladi. Dizel aralashmasi o'zini yoqadi, zo'ravonlik bilan shishadi va portlovchi kuch hosil qiladi. Bu vaqtda harorat 1900-2000oC, 60-100 atmosfera bosimiga qadar bosim bo'lishi mumkin, quvvat juda katta, shuning uchun dizel dvigatel keng dizel avtomobillarda keng qo'llaniladi. Diesel Engine

Suyuqlik inqirozidagi dizel inhalatsiyasi toza havo hisoblanadi. Siqilish inminin oxirida, yog 'bosimiga mo'ljallangan dizel yonilg'isi pompasi juda qisqa vaqt ichida teparoqda joylashgan enjektor orqali yuqoriga 10 mpa oshdi va yonishdagi aralashmani hosil qilish uchun aralashtirilgan yuqori haroratli havo qo'shildi. Dizel kompressorli siqishni nisbati (odatda 16-22) bo'lgani uchun, bosimli havo bosimining uchi silindrning 3,5-4,5 mpa gacha bo'lsa, harorat 750-1000k gacha (bu vaqtda benzinli dvigatel bu vaqtda aralashmaning bosimi 0,6-1,2 mpa, 600-700k harorati), dizelning o'z-o'zidan yonish haroratiga qaraganda ancha yuqoriroqdir . Diesel Engine So tsilindagi dizel yoqilg'isi, juda qisqa vaqt ichida havo bilan aralashtirilganidan keyin olov yoqish. Tsilindagi bosim shiddat bilan 6-9 mpa gacha ko'tarildi, harorat 2000-2500k gacha ko'tarildi. Yuqori bosimli gazda piston pastga tushadi va krank milining aylanishini va ishini boshqaradi, egzos trubasi orqali atmosferaga bir xil gaz chiqaradi.

Ikki taktli dvigatel - ish sikli porshenning ikki yurishida, yaʼni tirsakli valning bir marta aylanishida bajariladigan ichki yo’nuv dvigateli. Yonuvchi aralashmaning tayyorlanishiga qarab, karbyuratorli va dizel xillarga boʻlinadi. Karbyuratorli I. t. d.da yonuvchi aralashma kri-voshipli kameraga (undagi siyraklanish hisobiga) soʻrilib, soʻngra silindrga haydaladi, dizel dvigatellarda esa silindrga yonilgʻi maxsus haydash nasoslari yordamida kiritiladi. Silindrlarda ish bajargan gaz klapanlar va alohida tuynuklar orqali chiqarib yuboriladi.

Rasmda yonuvchi aralashma krivoshipli kamera orqali haydaladigan karbyuratorli dvigatelning tuzilishi va ishlashi kursatilgan. Porshen pastki chek-ka nuqta (p.ch.n.) dan yukrrigi chekka nuqta (yu.ch.n.) ga harakatlanganda, da-stlab, haydash tuynugini, soʻngra chiqarish tuynugini berkitib, ish aralashmasini qisadi (rasm, a). Bu vaqtda karterda siyraklanish hosil boʻlib, karbyuratordagi yonuvchi aralashma soʻrish tuynugi orqali karterga kiradi. Bunda qisish va soʻrish takti bajariladi. Porshen yu.ch.n.ga yaqinlashganda elektr uchkuni ish aralashmasini yondiradi (rasm, b). Aralashma yonishi natijasida hosil boʻlgan yuqori bosimli gazlar porshenni pastga itaradi. Porshenning harakati shatun (rasm, v) orqali tirsakli valga uzatiladi. Porshen p.ch.n.ga yaqinlashganda chiqarish tuynugi ochilib, silindr ichidagi gazlar atmosferaga chiqib ketadi. Bunda ish yoʻli va chikarish takti bajariladi. Porshen pastga harakat qilib, karter boʻshligʻidagi yonuvchi aralashmani qisadi va haydash tuynugini ochadi. Yonuvchi aralashma haydash tuynugi orqali silindrga kiradi va undagi ish bajargan gazlarni chiqarib, silindr boʻshligʻini toʻldiradi. Nazariy jihatdan I. t. d. toʻrt taktli dviga-telga qaraganda ikki marta koʻp quvvat berishi kerak; biroq baʼzi sabablar (gaz almashinuvining takomillashmagani, porshen ish yoʻlining bir qismi yoʻqolishi va b.)ga koʻra uning quv-vatidan 70% gacha foydalaniladi. I. t. d.lar, asosan, mototsikllar, motorli qayiqlar, avtomobillar, traktorlar va b.da ishlatiladi.[1]