Mustaqil ishi mavzu: lte advanced larning o’zaro farqi

«Умные» автомобили и датчики с LTE

Консорциум по стандартизации 3GPP расширил технологию LTE не только на Advanced Pro. Одновременно беспроводная связь должна быть пригодной для  «Интернета вещей», т. е. самостоятельной коммуникации между устройствами. Для этого LTE расширяется на два дополнительных стандарта, которые отличаются не повышенной, а пониженной скоростью передачи данных и тем самым — уменьшенным энергопотреблением. LTE-M отправляет данные в узком диапазоне частот (1,4 МГц) и достигает максимальной скорости 1 Мбит/с.
Еще меньший диапазон, а именно 200 кГц, требуется для «узкополосного «Интернета вещей» (NB-IoT, Narrowband Internet of Things), скорость передачи данных в котором составляет всего несколько кбит/с. Благодаря этому технология LTE превращается из супер-связи в универсальную структуру, которая в будущем сможет объединить в большую сеть все устройства, которые способны «общаться без проводов».
Базовая станция для сетей 5G. На примере прототипа Ultra Node телекоммуникационный гигант Huawei
демонстрирует, как могут выглядеть радиомачты мобильных сетей 5G.

Турбо-скорость связи в «Интернете вещей»

Первое полевое испытание системы NB-IoT компания Deutsche Telekom провела в сентябре прошлого года на оборудовании компании Huawei. При этом эксплуатировалась система парковки с применением этой беспроводной технологии. Компания Vodafone протестировала систему NB-IoT в декабре. При этом речь шла об эксплуатации счетчиков воды. В обоих случаях обновления ПО базовой станции было достаточно для интеграции NB-IoT в сеть мобильной связи. Для компаний-участников речь идет о гигантском бизнесе. В масштабах мирового рынка до 2020 года они насчитали свыше 500 млрд. евро только для объединения в сеть наших инфраструктур: от автоматизированного вождения и интеллектуального промышленного производства до датчиков, измеряющих параметры окружающей среды в центрах городов.
При коммуникации между автомобилями технология беспроводной связи зарекомендовала себя в форме 802.11p. Преимущества 802.11p состоят в малом времени отклика и создании самоорганизующихся ad-hoc-сетей между автомобилями. Эти способности важны в случае возникновения затруднений, например, аварии или пробки, о чем должны быть предупреждены другие участники движения.
Испытание на A9 показало, что LTE подходит и для автоматической синхронизации данных между движущимися автомобилями
Однако сеть 802.11p работает на частоте 5,9 ГГц и обладает малым радиусом действия. Этот также делает необходимой интеграцию автомобиля в сеть мобильной связи. В настоящее время проводятся проверки возможности комбинирования обоих решений, основанных на LTE.
Первые полевые испытания на базе модели А9 были проведены в ноябре компанией Deutsche Telekom совместно с Nokia, Continental и Институтом интегральных схем общества Фраунгофера. Решающим результатом стало то, что сигнал мог быть передан между автомобилями в течение 20 миллисекунд. В течение этого времени автомобиль проезжает около метра. Этого малого времени отклика достаточно для большинства сценариев аварий. Кажется, что технология LTE могла бы быстро расширить свой потенциал в качестве универсальной радиосвязи.