Н. А. Шлапакова, Т. Н. Чудайкина

часть материалов (например товарные растворы) не могут складироваться 
и должны идти в дело в течение 1...2 ч после их выпуска, что еще в 
большей степени увеличивает зависимость стройки от транспорта.
Эти закономерности являются основными, одинаково присущими всем 
этапам развития строительства, вне зависимости от экономических систем. 
Четвертой особенностью строительного производства, являющейся 
следствием трех предыдущих, следует считать тенденцию переноса произ-
водственных процессов со строительной площадки в условия стацио-
нарного заводского производства и тем самым ослабления действия выше-
названных негативных факторов. Основным направлением развития строи-
тельного производства является совершенствование индустриальных мето-
дов, при которых строительство становится монтажно-сборочной площад-
кой, куда должны поступать с заводов укрупненные сборные элементы 
максимальной готовности. Индустриализация строительства предполагает 
создание и совершенствование отрасли строительной индустрии (заводы 
ЖБИ, металлоконструкций и др.), что способствует росту производи-
тельности труда, но одновременно создает значительные специфические 
трудности управления. Единое по своей конечной продукции строительное 
производство оказывается рассредоточенным в различных отраслях (про-

---

73
мышленность – транспорт – стройка), руководство которыми осуще-
ствляется из трех центров управления. 
Необходимость синхронизации работы трех основных и множества 
других участников строительного конвейера – одна из основных и 
наиболее сложных функций организации производства. 
Пятая особенность строительства – длительность производственного 
цикла и высокая стоимость строительной продукции. Стоимость объектов 
строительства достигает десятков миллиардов рублей. Объекты стоимо-
стью в сотни тысяч и несколько миллионов рублей – рядовое явление. 
Продолжительность строительства может составлять несколько лет. В этот 
период исключаются из оборота (омертвляются) крупные финансовые 
средства и материальные ценности. В общей продолжительности строи-
тельства значительное время занимает подготовительный цикл, в течение 
которого производят изыскания, проектирование и работы подготови-
тельного периода. Длительный цикл сооружения объектов влияет на ха-
рактер планирования и управления, затрудняет функционирование эконо-
мических рычагов управления. 
Определенные мероприятия, направленные на уменьшение продолжи-
тельности строительства и всего инвестиционного цикла, ускоряют окупае-
мость капитальных вложений и выгодны в конечном счете заказчикам, 
строителям и обществу в целом. 
Шестая особенность – преимущественно бригадные формы организа-
ции труда, характерные только для отечественного опыта организации 
строительства. Имеется в виду не вообще применение бригад (звеньев) на 
строительстве, существующее повсеместно, а особенности бригадной 
организации труда в бывшем СССР и ныне в России, сохранившие 
характерные черты дореволюционных артелей – большие по численности, 
с артельным «котловым» заработком и распределением, со значительным 
разрывом в оплате труда между членами коллектива. Одной из основных 
причин использования различных по форме больших бригад – комплекс-
ных, конечной продукции – являлись хронические перебои в снабжении 
материалами и механизмами, что приводило к явным и скрытым простоям. 
Выход искали в совмещении профессий, что давало возможность вынуж-
денно оставшимся без своей работы выполнять другие, обеспеченные 
ресурсами операции. Укрупнение бригады до величины, позволяющей 
поручить ей весь комплекс общестроительных работ, привело к созданию 
бригад конечной продукции. По существу, был создан трудовой коллектив, 
способный за счет самоорганизации уменьшить потерю времени, вызван-
ную несвоевременным снабжением. Таким образом, руководители строи-
тельства переложили свои функции организаторов производства на брига-
ды и бригадиров. На тот момент это давало положительный результат. 
Указанные формы характерны для объединения рабочих низкой квалифи-

---

74
кации, занятых на массовых неквалифицированных работах, что не соот-
ветствует современному уровню производства и общества в целом, для 
которого характерны небольшие звенья, состоящие из высококвалифи-
цированных рабочих узкой специализации. 
Седьмой особенностью является особая форма специализации с отчуж-
дением основных орудий труда от исполнителей. Только в строительстве 
управляют основными машинами (монтажными кранами и др.) рабочие 
одной организации (УМ и т.п.), а бригада строителей, работа которой 
целиком зависит от этой машины, находится в другой. Для сопоставления: 
нельзя представить себе, чтобы в цехе завода мостовым краном или каким-
либо агрегатом или станком управлял рабочий другого завода, соответ-
ственно подчиненный другому руководителю. 
Восьмая особенность – специфические формы кооперации. В строи-
тельном производстве применяется только ему присущая форма коопера-
ции. В промышленности она ограничивается в основном взаимоотно-
шениями завод (заказчик, потребитель) – поставщик. Соисполнитель в 
производстве какой-либо машины независим в технологии и организации 
выпуска своей продукции и выступает только в роли поставщика соответ-
ствующей детали или узла машины. В строительстве соисполнители – 
субподрядчики выполняют свою часть работ по сооружению объекта на 
той же территории, что и основной создатель строительной продукции – 
генподрядчик, одновременно с ним, подчас теми же средствами механи-
зации, используя его основные фонды (временные здания, сооружения), 
вклиниваясь в его технологию и организацию работ. При этом субподряд-
ные организации, имея свои собственные показатели, не всегда совпа-
дающие с показателями организатора производства – генподрядчика, недо-
статочно заинтересованы в конечной цели производства – вводе объектов в 
эксплуатацию. Большое число субподрядных организаций и сложные 
технологические взаимосвязи придают сугубо вероятностный характер 
процессу управления строительным производством. 
Рассматривая две последние особенности, надо отметить, что такое 
положение сложилось исторически: «...действовала логика дефицита: 
мощности базы и специализированных организаций были, как правило, 
недостаточны и лимитировали строительное производство, поэтому работа 
по их собственным критериям в конечном счете создавала максимальный 
для этих условий эффект системы строительства в целом... В результате 
образовались самостоятельные, действующие в собственных интересах 
организации механизации, предприятия строительной индустрии и тран-
спорта, специализированные организации...». 
Сложность взаимоотношений в строительстве не ограничивается внут-
ренними субподрядными связями. Достаточно сложны взаимодействия с 
заказчиками, проектными организациями, поставщиками материальных и 

---

75
других ресурсов. Центробежным силам специализации успешно противо-
действуют различные организационные формы комбинирования, как, 
например, ДСК. В ближайшей перспективе будут развиваться промыш-
ленно-строительные, проектно-строительные и проектно-промышленно-
строительные системы с высоким уровнем замкнутости. 
По мере освоения рыночных отношений механизм спроса и 
предложения гармонизирует пропорциональное соотношение количества 
различных по специализации подрядных организаций, снимет проблему 
дефицита, что, в свою очередь, повысит ответственность всех участников 
строительства за достижение результата. 
10.3. Организационно-правовые формы предприятий
в строительстве
В соответствии с Гражданским кодексом РФ в России могут созда-
ваться следующие организационные формы коммерческих строительных 
предприятий: хозяйственные товарищества и общества, производственные 
кооперативы, государственные и муниципальные унитарные предприятия. 
Хозяйственные товарищества и общества: 
– полное товарищество; 
– товарищество на вере (коммандитное товарищество); 
– общество с ограниченной ответственностью, 
– общество с дополнительной ответственностью; 
– акционерное общество (открытое и закрытое).