Н производить какие-либо работы под поднятым бункером при работающем двигателе трактора

н) производить какие-либо работы под поднятым бункером при работающем двигателе трактора.
ДЕМОНТАЖ И ХРАНЕНИЕ МАШИНЫ

1. 
   Демонтаж машин должен производиться только после проведения сезонного технического ухода.
   
2. 
   Трактор с навешенной машиной устанавливают на ровной площадке, предназначенной для длительного хранения машины.
   
3. 
   Самоустанавливающееся колесо машины фиксируют упорами (клиньями).
   
4. 
   В передней части рамы машины устанавливают и закрепляют подставки.
   
5. 
   Снимают с вала отбора мощности трактора вилку шарнирной передачи, отсоединяют кронштейны предохранительного устройства с заднего моста трактора, разъединяют запорное устройство шлангов гидросистемы и отворачивают на 3-5 оборотов болты крепления кронштейнов рамы к заднему мосту трактора.
   
6. 
   За счет винтов в нижней части подставок приподымают переднюю часть рамы так, чтобы образовался просвет 5-10 мм между прилавочной плоскостью кожухов полуосей трактора и кронштейнами рамы.
   
7. 
   Снимают 8 болтов крепления кронштейнов рамы к трактору.
   
8. 
   Откатывают трактор.
   
9. 
   Устанавливают деревянные козлы (с которыми машина поставляется с завода) и закрепляют на них кронштейны рамы.
   
10. 
    Концы разъединенных шлангов гидросистемы машины заворачивают в промасленную бумагу.
    

Подготовка куракоуборочной машины к хранению производится в соответствии с „Правилами хранения тракторов, автомобилей и сельскохозяйственных машин в колхозах и совхозах“ от 2 июля 1962 г., также ГОСТ 7751-55.
Куракоуборочную машину (пришедшую сезонный технический уход) хранить в закрытом помещении или под навесом. Хранение на открытой площадке допускается лишь после выполнения всех работ по подготовке к открытому хранению.
Подготовку машины к хранению закончить в срок не позднее 10-15 дней после окончания полевых работ. Хранить машину в собранном виде без расскомлектовки узлов. Для этого переднюю часть машины, через кронштейны рамы, закрепить на козлах, а подставки перенести с передней части рамы машины назад (рис.33) и установить их так, чтобы колесо машины поднялось над землей на 30-50 мм.
Кроме этого, необходимо снять клиновые ремни, промыть теплой мылной водой, после просушки пересыпать тальком связать и сдать на склад. Ослабить ленту транспортера машины. Очистить сетку бункера.
Втулочное – роликовые цепи снять с Машины, очистить, промыть в керосине, просушить и проверить в смеси солидола и графита в течении 30 минут и после остывания сдать в мотках на хранение в кладовую.
Протирочные щетки и щеточные барабаны отодвинуть от пильных. Инструмент и принадлежности машины упаковать и сдать в кладовую по описи; на ярлыке указать номер машины. Места хранения машины (сараи; навесы) должны находиться от других строений на расстоянии, безопасном в пожарном отношении и должны быть обеспечены противопожарными средствами.

Рис.38. Хранение машины: 1-козлы; 2-подставка
СБОРКА МАШИНЫ
Машины отправляют с заводе потребителям в собранном виде, поэтому необходимость разборки или сборки, частичной или полной может возникнуть в случае поломки отдельных узлов или замены изношенных деталей.
Собирать машину необходимо в агрегате с трактором. Новый трактор обкатывают в соответствии с руководством по уходу и эксплуатации трактора. Принавеска на трактор „Владимирец“ предварительно устанавливают колею ведущих колес – 1900 мм для машины СКО-3,6 и 2440 мм для машины СКО-2,4.
УСТАНОВКА РАМЫ
На раму до навески ее на трактор устанавливают колеса в сборе 7 (рис.8), подставки 1 и передние кронштейны 4 (рис.2).
Подавая трактор назад, заезжают так, чтобы оси трактора и рамы совпали, а отверстия кронштейнов рамы совпали с отверстиями заднего моста трактора, после чего производят крепление болтами.
На раме монтируют механизм подъема с пружинами подвески аппаратов, подвески шнека, стойки бункера, раскосы (рис.8).
ВНИМАНИЕ: ПРОИЗВОДИТЬ СБОРКУ МАШИНЫ НА ПОДСТАВКАХ БЕЗ ТРАКТОРА – ЖИЗНЕОПАСНО. ЕСЛИ СБОРКУ МАШИНЫ ПРОИЗВОДИТЬ БЕЗ ТРАКТОРА, НЕОБХОДИМО УСТАНОВИТЬ В ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ РАМЫ СПЕЦИАЛЬНЫЕ КОЗЛЫ.
Подставки применяются при подкапывании и откалывании трактора от машины и могут быть использованы как домкраты при ремонте машины.
УСТАНОВКА ПРИВОДНЫХ УСТРОЙСТВ
Установить и предварительно завянуть болты крепления раздаточного редуктора к прямоугольной косынке рамы (рис.39). Установить шарнирную передачу с предохранительной муфтой (рис.24), закрепив его на концах валов отбора мощности трактора (вилка с шлицевым отверстием) и предохранительной муфты. Одновременно установить и закрепить ограждение шарнирной передачи.
Необходимо проследить, чтобы внутренние или внешние вилки обоих шарниров лежали в одной плоскости. На шарнирном валу перед предохранительной муфтой имеется корпус подшипника, который устанавливается и закрепляется болтами на специальной скобе рамы (рис.39).

Рис. 39. Монтаж раздаточного редуктора и предохранительной муфты.
Перед установкой на раму трансмиссии (рис. 40) нужно на малый
шкив одеть клиновый ремень В-4000 для привода обогатителя. Трансмиссию устанавливают с валом привода , который с помощью цепных муфт соединяют раздаточный редуктор с трансмиссией.
При затяжке болтов крепления раздаточного редуктора и трансмиссии ,
при заметных перекосах под подшипники трансмиссии ставят прокладки. Правильно собранный прибор машины после затяжки болтов крепления должен легко проворачиваться при вращении рукой за шкив трансмиссии.



Рис. 40. Трансмиссия: 1-шкив привода вентилятора; 2-корпус подшипника; 3- вал; 4-шкив привода обогатителя; 5-полумуфта.
УСТАНОВКА РАБОЧИХ АППАРАТОВ ПО ВЫСОТЕ
Перед установкой рабочих аппаратов на машину проверить проворачивание механизмов аппарата от руки за полумуфту; проворачивание должно быть легким, без заеданий.
Рабочие аппараты подвесками и накладками крепят к нижнему поперечному брусу рамы. Валы редукторов с полумуфтами (раздаточного и рабочих аппаратов) устанавливают в одной плоскости, затем между раздаточным редуктором и средними аппаратами ставятся короткие (е=150 мм) промежуточные валики, а между средними и крайними аппаратами длинные (е= 575 мм), после чего полумуфты соединяют цепью. Для машины СКО-2,4 промежуточные валики (е= 275 мм) ставятся только между средними и крайними аппаратами.
Переднюю часть каждого аппарата соединяют с планкой подвески механизма подъема. Расстояние от земли до заходной части рабочего аппарата, в самом нижнем положении должно быть 150 мм.
Перед затяжкой болтов накладок, крепящих подвески к поперечной балке , проверить соответствие расположения рабочих аппаратов междурядьям. При этом от оси машины до середины рабочих щелей средних аппаратов должно быть для машины СКО-3,6 —45±1 см, а для машины СКО-2,4 —30±1 см. Затем после установки рабочих аппаратов на брус с левой стороны рамы устанавливается контрпривод транспортера (рис.31 или 32), а на брус для крепления аппаратов с левой стороны закрепляется контрпривод поперечного шнека (рис.33).
УСТАНОВКА ПОПЕРЕЧНОГО ШНЕКА ТРАНСПОРТЕРА
И ПРИМНОЙ КАМЕРЫ
Перед установкой поперечного шнека необходимо проверить, не залевают ли перья шнека за кожух, путем проворачивания вала шнека гручную, и после этого закрепить его к подвескам рамы 8 (рис. 8).
Наобогатитель установить и закрепить приемную камеру 10 (рис. 2). Транспортер предварительно закрепить болтами раме машины, в нижней части соединить его с фланцем горловины поперечного шнека, а в верхней – с приемной камерой. После этого окончательно затянуть болты крепления к раме. После этого на машину монтируют гидросистему (рис. 26, 27), бункер (на стойки рамы), вентилятор, выхлопной воздуховод, щиток скатный, контрпривод, натяжные ролики, звездочки и щитки.
Скатный щиток устанавливают на раме под обогатителем и крепят болтами (рис. 41 или 42).
Ограждение шарнирной передачи крепят к заднему мосту трактора четырьмя болтами 15 (рис. 2), и к скобе рамы двумя пальцами .
После монтажа машины на трактор подставки рамы снимают и сдают на хранение в кладовую. Собранную машину прокручивают на малых затем на номинальных оборотах двигателя трактора, при этом производится контрольная проверка гидросистемы машины (подъем и опускание рабочих аппаратов и бункера).

Рис. 41. Установка скатного щитка обогатителя на машине СКО-3,6

Рис. 42. Установка скатного щитка обогатителя на машине СКО-2,4.