Настоящее методические указания предназначены для выполнения курсовой работы по дисциплине «Аэродинамика и конструкция ла» для студентов, обучающихся по направлению образования 5620200 «Управление воздушным движением»

Коэффициент сопротивления фюзеляжа.


- площадь омываемой поверхности фюзеляжа:

– площадь миделя фюзеляжа:

– коэффициент трения для фюзеляжа:

– число Рейнольдса для фюзеляжа:

– коэффициент, учитывающий удлинение:

– коэффициент, учитывающий крейсерскую скорость:

– дополнительное индуктивное сопротивление:

– объем фюзеляжа по внешнему контуру, м³:

– коэффициент формы фюзеляжа;
– дополнительное донное сопротивление:

3. 
   Коэффициент сопротивления ГО.
   

– коэффициент вредного лобового сопротивления ГО:

– коэффициент профильного сопротивления ГО:

– средняя относительная толщина ГО:

– относительная омываемая поверхность ГО:
– коэффициент интерференции:
– нормальная схема оперения;
– Т-образная и крестообразная схемы оперения;
– относительная подфюзеляжная площадь ГО:
– площадь подфюзеляжной части ГО, определяется по чертежу вид сверху;
– относительный размах щелей образуемых рулем высоты:
– коэффициент трения ГО:

– число Рейнольдса для ГО:

- средняя геометрическая хорда ГО:

– коэффициент волнового сопротивления ГО:
если :

если :

– критическое число Маха для ГО при :

– коэффициент учитывающий использование суперкритических профилей:
- используется обычный профиль .
æ – показатель адиабаты воздуха:
æ=1,4
– число М соответствующее максимальному значению волнового сопротивления – :

– коэффициент аэродинамической подъемной силы;
– коэффициент индуктивного сопротивления ГО:
если :

если :

– коэффициент аэродинамической уравновешивающей силы ГО:

– эффективное удлинение для ГО в сжимаемом (сверхзвуковом) потоке:


– коэффициент, учитывающий сужение и стреловидность ГО:

– коэффициент, учитывающий сжимаемость потока:

– критическое число Маха второго рода для ГО:

4.