Описание проекта

Приложение 1
Описание проекта
1). Актуальность темы:
Крупные промышленные предприятия, тепловые электрические станции, объекты сельского и водного хозяйства Республики оснащены многочисленными насосами, вентиляторами и компрессорными установками (т.е. турбомеханизмами).
Турбомеханизмы ежегодно потребляют около 25% всей электроэнергии, вырабатываемой энергосистемами страны. Высокое энергопотребление этих объектов придает важное народнохозяйственное значение проблеме экономии электроэнергии.
Большинство из указанных установок работает не самым экономичным образом. Широко применяемый количественный способ регулирования производительности турбомеханизмов, основанный на дросселировании со стороны нагнетания, характеризуется значительным снижением к.п.д., увеличением расхода электрической энергии, а изменение общего числа работающих агрегатов, т.е. отключение или включение нескольких установок с тяжелым пуском существенно влияет на качество электроэнергии в сети. При качественном способе (изменении числа оборотов приводного двигателя) возможно повышение к.п.д. установки в среднем на 20% по сравнению с количественным способом, так как при вентиляторной нагрузке мощность, потребляемая механизмом, пропорциональна кубу скорости вращения приводного двигателя, а момент сопротивления механизма пропорционален квадрату скорости вращения (при снижении скорости на 25%, потребляемая мощность уменьшается на 58%, а момент сопротивления агрегата снижается на 44%, и еще немаловажный фактор – облегчается запуск установки на пониженной скорости вращения, при этом пусковой ток снижается до 50%).
В настоящее время наряду с частотным регулированием получили распространение электроприводы с многоскоростными двигателями. Эти приводы имеют ряд таких достоинств, как дешевизна, отсутствие дополнительных устройств и простота в управлении и эксплуатации, а также большая эффективность с точки зрения экономии электроэнергии при менее жестких требованиях к электроприводу.
Поэтому теоретические и экспериментальные исследования, направленные на усовершенствование конструкции и улучшение характеристик машин этого вида является одной из актуальных задач.
Краткое описание проекта
Новый двухскоростной асинхронный двигатель изготавливается на основе магнитопровода существующих односкоростных двигателей с применением полюсопереключаемой обмотки. Исходными данными для проектирования нового двухскоростного двигателя является габаритные размеры, режимы работы и энергетические характеристики того или иного механизма. Полюсопереключаемая обмотка имеет 6 выводов: три вывода для первой скорости и три вывода для второй скорости.
Уникальность
В отличии прототипа в предлагаемых полюсопереключаемых обмотках из-за наличия дополнительных ветвей согласованны магнитные индукции в воздушном зазоре, благодаря чему становится возможным увеличить развиваемую мощность машины на высшей скорости, а также обмотка имеет улучшенные картины МДС и равномерно-распределённое по окружности диаграммы Гёргеса со стороны обеих полюсностей, что позволяет уменьшить добавочные потери и коэффициенты дифференциального рассеяния, улучшить виброакустические характеристики.
Инновационность
При замене односкоростных двигателей на двухскоростные появляется возможность получить две фиксированные скорости, что приводит к повышению к.п.д. установки (вентилятора, насоса, компрессора и т.п.) в среднем на 20% и до 50% экономии
электроэнергии в недогруженных режимах работы установки (сезонные или технологические изменения нагрузки).

2). Предлагаемое решение проблемы:

Научной группой под руководством к.т.н., доц. Д.А. Рисмухамедова в Алмалыкском филиале Ташкентского государственного технического университета имени Ислама Каримова разработаны новые полюсопереключаемые обмотки, которые могут быть использованы в двухскоростных асинхронных двигателях привода турбомеханизмов и получены более 10 патентов на изобретения.
Исходя из вышесказанного, предлагается в целях энергосбережения заменить односкоростные асинхронные двигатели турбомеханизмов на двухскоростные полюсопереключаемые асинхронные двигатели.

3). Цель проекта.

Усовершенствование приводов турбомеханизмов путем замены существующих односкоростных электродвигателей на двухскоростные.
4). Задачи проекта.
4.1. Исследование рабочих режимов турбомеханизмов, изучение конструкций и обмоточных данных их приводных электродвигателей.
4.2. Проектирование нового двухскоростного двигателя на базе магнитопровода существующих односкоростных электродвигателей с использованием полюсопереключаемой обмотки.
4.3. Изготовление нового полюсопереключаемого двухскоростного двигателя.
4.4. Проведение экспериментальных испытаний для проверки соответствия к требованиям предъявляемым к электроприводу данного механизма.
4.5. Подведение итогов работы;
4.6. Подготовка и сдача отчета о проделанных работах.
5). Срок выполнения проекта ________________________
6) Ожидаемые результаты.
6.1. Достижение экономии электрической энергии до 30 – 40% за счет применения второй скорости в недогруженных режимах работы установки (сезонные или технологические изменения нагрузки)
6.2. Улучшение условий труда и эксплуатации.

7) Форма реализации НИР.

Для реализации проекта по вышеназванной теме предлагается заключение хоздоговора с Алмалыкским филиалом Ташкентского государственного технического университета имени Ислама Каримова.


Контакты (контактное лицо, адрес, тел.):

Рисмухамедов Даулетбек Аманович

• 
  Тел.: + 99897-730-75-95 (моб);
  
• 
  эл.почта: [e-mail]
  

Ганиев Сарвар Турсунбой ўғли

• 
  Тел.: + 99899-489-01-87 (моб);
  
• 
  эл.почта: [e-mail]