Основные части водоотливных участков План

Основные части водоотливных участков
План

Введение
1. Судовые системы как комплекс
2. Общие сведения о судовых системах технических средств .
3.Общие сведения о судовых системах
Заключение
Список литературы

Введение
В настоящие время идёт развитие торговли между различными странами, что обуславливает развитие транспорта, в том числе и водного. Одним из самых распространённых судов являются сухогрузы, перевозящие генеральные и навалочные грузы не только в море, но и по рекам. Для обеспечения движения сухогруза в различных условиях плавания и выработки различных видов энергии служит его энергетическая установка. Одними из основных элементов энергетической установки являются судовые системы, обеспечивающие связь между всем оборудованием судна, а также его технических свойств по выполнению общесудовых функций. водоотливной сухогрузный судно трубопровод 1. Сухогрузное судно общего назначения Класс сухогрузного судов включает суда общего назначения и специализированные - для перевозки определённых грузов. Сухогрузное судно общего назначения (рис 1.1) предназначено для перевозки генеральных грузов и является наиболее распространённым типом транспортных судов - около 60% (по количеству) всех грузовых транспортных судов относится к этому типу. Длина составляет - 109,2 м, осадка - 6,3 м, водоизмещение - 10630 т. Грузоподъёмность морского судна для генеральных грузов составляет 1600 т, скорость 20 уз. Рис. 1.1. сухогрузное судно общего назначения для перевозки генеральных грузов: - грузовые трюма; 2-топливный бункер; 3 - машинное отделение; - рулевая рубка; 5 - грузовой люк. Сухогрузное судно имеет четыре просторных грузовых трюмов, занимающих основную часть корпуса, и две палубы. Машинное отделение с дизельной установкой расположено в промежуточном положении (сдвинуто в нос на один грузовой трюм). Каждый трюм имеет грузовой люк, закрываемый металлическими закрытиями с механизированным приводом. В качестве грузовых средств применяют краны грузоподъёмностью 10 т. На сухогрузном судне оборудован один рефрижераторный трюм (кормовой) для перевозки скоропортящихся грузов и носовой диптанк для перевозки жидких пищевых масел. Экипаж состоит из 35 человек, размещаемых в жилой надстройке в одно- и двухместных каютах. 2. Общие сведения о судовых системах .1 Судовые системы как комплекс технических средств .1.1 Общие сведения о судовых системах По целям функционирование судовые системы подразделяются на: · общесудовые; · энергетические; · специальные; Общесудовые системы - совокупность систем, свойственных судну независимо от его типа и назначения, обеспечивающих выполнение различных общих функций по его эксплуатации. Энергетические системы - группа специальных систем, предназначенных для выполнения определённых функций по обеспечению эксплуатации судовой энергетической установки с целью создания хода судну, генерирования электрической, тепловой, гидравлической, пневматической, механической и др. видов энергии. Специальные системы - совокупность систем, свойственных только определённым типам судов, а также вооружения, обеспечивающих выполнение ими специальных функций на судне. Судовая система - совокупность трубопроводов, механизмов, аппаратов, ёмкостей, арматуры, потребителей, приборов контроля и управления, находящихся в расчётных соотношениях и связях друг с другом, предназначенная для выполнения определённых функций путём перемещения газообразных, жидких, псевдожидких, аморфных, твёрдых и многофазных транспортируемых веществ и рабочих тел с заданными параметрами. Трубопровод - совокупность труб, арматуры, приборов, фасонных частей, соединений, компенсаторов, плотно соединённых между собой, с деталями крепления и защиты труб от повреждений, предназначенная для перемещения газообразных, жидких, псевдожидких, аморфных, твердых и многофазных транспортируемых веществ и рабочих тел, а также для передачи давления и звуковых волн. Механизм - совокупность приводного двигателя, механической передачи и рабочей части, предназначенная для придания транспортируемых веществ и рабочих тел энергии определённых параметров (давления, температуры скорости и т.д.). Рабочая часть - основная часть механизма с соответствующими рабочими органами, предназначенная для передачи энергии приводного двигателя к транспортируемому веществу и рабочему телу. Аппарат - совокупность теплообменных, очистительных, дозирующих и конструктивных устройств в различных сочетаниях, предназначенная для изменения параметров, физико-химического или агрегатного состояния транспортируемых веществ и рабочих тел. Арматура - комплект вспомогательных устройств и деталей судовых систем, предназначенный для обеспечения различных режимов функционирования системы. Ёмкость - вместилище для газообразных, жидких, твёрдых и аморфных тел и их смесей, предназначенное для их сбора, хранения и расходования. Потребитель - обслуживаемый судовой системой объект на судне, а в особых случаях - за его бортом. Приборы контроля - устройства, предназначенные для измерения и индикации параметров транспортируемых веществ и рабочих тел в мест установки, характеризующие работу судовой системы при заданных условиях внешних воздействий. Приборы управления - устройства, предназначенные для регулирования и целенаправленного изменения параметров транспортируемых веществ и рабочих тел и режимов функционирования судовой системы в месте установки при заданных условиях внешних воздействий. Принцип построения судовой системы - определение общих границ расположения одного или нескольких магистральных трубопроводов системы по отношению к отсекам, помещениям, судну в зависимости от возможности их использования в различных эксплуатации. Схема построения судовой системы - совокупность взаимосвязанных магистральных трубопроводов, функциональных групп и трубопроводов ответвления, влияющая на действия системы и способы её управления в различных условиях деятельности судна. Автономный участок магистрального трубопровода - часть схемы построения судовой системы, отключаемой от другого магистрального трубопровода арматурой и имеющей свою функциональную группу, обслуживающую свои потребители. Функциональный группа - совокупность элементов судовой системы, определяющая расчётные величины передаваемой энергии транспортируемых веществ и рабочих тел, изменение его параметров, физико-химического или агрегатного состояния в зависимости от режима и внешних условий функционирования системы. .1.2 Общие технические требования к проектированию судовых систем Устройство, конструктивное оформления и общее расположение судовых систем зависит от выполняемых ими функций. Для каждой судовой системы эти вопросы решаются применительно её назначению. Однако существует ряд общих положений и принципов проектирование всех систем, вытекающих из общих требований к судну как инженерному сооружению. Эти положения и принципы излагаются в требованиях к проектированию системы. Общие требования к судовым системам: . Системы должны эффективно выполнять поставленные перед ними задачи в заданных условиях эксплуатации: . Системы должны быть безотказными в действии и простыми в эксплуатации; . Обслуживание систем должно обеспечиваться минимальным экипажем, без перехода людей из отсека (помещения) в др. отсек (помещение); . Системы, обеспечивающие экстремальное и аварийное функционирование судна, должны обладать максимальной живучестью; . Системы должны исключать возможность аварий при ошибочных (случайных) действиях экипажа; . Все части систем должны быть доступны для осмотра и ремонта; . Системы должны быть обеспечены шумо-и виброзащитной амортизацией; . Отдельные узлы систем должны быть взаимозаменяемыми, а арматура по возможности унифицирована; . Системы должны иметь малые веса и габариты и быть экономичными в изготовлении; . Детали систем, соприкасающиеся с активными средами, должны быть стойкими в отношении коррозии; . Соединения систем должны быть надёжными от самоотдачи; . Все выводы систем из корпуса судна не должны разрушаться при экстремальном и аварийном функционирование. .2 Общесудовые системы сухо грузного судна К трюмно-балластным системам относятся: водоотливная, осушительная, балластная и нефтесодержащих трюмных вод. Водоотливная система - система, предназначенная для удаления за борт из помещений судна большой массы воды, поступившей при аварии, повреждении корпуса или тушении пожара. Системы осушения - система, предназначенная для периодического удаления за борт воды, скапливающейся в корпусе судна в процессе его эксплуатации, обеспечивая необходимые мореходные качества. Принципиальная схема осушения топливных (дифферентных) цистерн после их балластировки при помощи переносных водоотливных средств: -трубопровод водяной противопожарной системы; 2-рукав рабочей воды; 3-эжектор; 4-отливной рукав; 3-переходной патрубок; 6, 7, 10-клинкетные задвижки; 8, 9-топливная (дифферентная) цистерна. Балластная система - система, предназначена для приёма водяного балласта в цистерны и специально оборудованные помещения, перекачивания и удаление его, изменяя мореходные качества (остойчивости и посадку) судна. Система нефтесодержащих трюмных вод - система, предназначенная для обеспечения защиты окружающей среды и судна от нефтепродуктов путём очистки от них трюмных вод до необходимых показателей и удаление их за борт или в специальные ёмкости. Система нефтесодержащих балластных вод - система, предназначена для обеспечения защиты окружающей среды и судна от нефтепродуктов путём очистки от них балластных вод до необходимых показателей и удаление их за борт или в специальные ёмкости. Одновременная работа всех средств трюмно-балластных систем даёт возможность откачать весь балласт за время не более 6 ч. В целях уменьшения длины трубопроводов трюмно-балластных систем и улучшения условий труда экипажа на судне предусмотрена установка дистанционно управляемой арматуры, расположенной в машинном отделении, кофердамах между грузовыми трюмами и в них. Управление арматурой осуществляется из машинного отделения или центрального поста управления. Комплекс противопожарных систем, обычно имеющийся на подобных судах, дополнен пожарными системами местного применения, наличие которых с июня 2002 г. требуется в соответствии с главной конвенции СОЛАС. К противопожарным системам относятся: водяная; спринклерная; водораспыления; орошения; пенотушения; объёмная химическая; водяных завес. Система водяного пожаротушения - система, предназначенная для тушения пожара путём подачи воды на очаг пожара в виде компактных или распылённых водяных систем струй от переносных или стационарных стволов. Принципиальная схема трубопроводов пожарного насоса: -воздушные трубопроводы; 2-головка воздушного трубопровода; - вентилятор; 4 - воздухоохладитель; 5, 7, 11, 13 - невозвратно-запорные клапаны; 6-дроссельная шайба; 7 - трубопровод удаления воды за борт от воздухоохладителя; 9, 11 - реле давления; 10, 21, 22 - клапаны; - пожарный насос; 14 - валиковый привод; 15, 20 - пневмозатвор; - напорный трубопровод; 17 - паропровод обогрева кингстона; - кингстонный ящик; 19 - кингстон; 23 - трубопровод промывки кингстонного ящика; 24 - трубопровод «нулевого расхода». Спринклерная система - система, предназначенная для тушения пжа ров водой в виде распыленных струй от спринклеров, автоматически включающих при повышении температуры в защищаемых помещениях до заданной величины. Система водораспыления - система, пожаров водой в виде множества мелких распыленных струй от стационарных оросительных насадок подаваемой на поверхности труднодоступных мест. Система орошения - система, предназначенная для тушения пожаров или понижения температуры в защищаемых помещениях и емкостях водой в виде множества мелких компактных струй от стационарных оросительных насадок. Принципиальная схема станции системы водяного орошения: - водяная противопожарная система; 2, 3, 12 - клапаны; 4 - трубопровод; 5 - реле давления; 6 - распылители; 7, 8, 9 - оборудование автоматического и дистанционного включения системы; 10-баллон; 11 - головка-затвор Система пенного пожаротушения - система, предназначенная для тушения пожаров путем подачи средне- или низкократной пены на очаг пожара в виде компактных струй, полностью покрывая поверхность горения, от переносных или стационарных пеногенераторов. Типовая схема системы пенотушения: 1, 3 - трубопроводы пенообразующей жидкости; 2, 4, 8, 14-клапаны; -пожарный рожок; 6-станция пенотушения; 7-трубопровод забортной воды; 9 - трубопровод воздуха среднего давления; 10-крышка шахты забора воздуха; 11-шахта забора воздуха; 12-баллон воздуха среднего давления; 13-пеногенератор Система объемного химического пожаротушения - система, предназначенная для тушения пожаров в защищаемых помещениях парами легкоиспаряющихся огнетушащих жидкостей от стационарных распылительных насадок. Принципиальная схема системы объёмного химического тушения пожаров: -огнетушители типа ОФК; 2-головки-затворы; -распределительные клапаны, 4-электропневмораспределители; -трубопровод огнегасителя; 6 - невозвратно-запорные клапаны; -пульт управления системой; 8, 10-клапаны; 9-баллон со сжатым воздухом; 11-трубопровод воздуха среднего давления; 12-манометр; -цепи управления системой; 14-коллектор Система водяных завес - система, предназначенная для создания сплошных водяных завес внутри корпуса судна специальными насадками, препятствующих распространению огня, пара, газов, защищая людей, вооружение и технические средства от тепловой радиации и охлаждая корпусные конструкции. Система сжатого воздуха используются для получения, хранения и подачи потребителям воздуха требуемого давления. Типовая схема стационарного аппарата типа «СО»: , 7-баллоны с воздухом высокого давления; 2-трубопровод системы воздуха высокого давления; -трубопровод сжатого воздуха; -электромагнитный клапан; 5, 9, 11, 13,15, 18-клапаны; , 25-предохранительные клапаны; 8-редуктор; 10, 12-манометры; -трубопровод для подачи раствора на шланги пеногенераторов; -штуцер; 17-шланг; 19-трубопровод системы бытовой пресной воды; 20-пеногенератор; 21-катушка; 22-резервуар с пенообразующей смесью; 23-указательная колонка; 24-трубопровод пенообразующей жидкости. Система воздуха среднего давления - система, предназначенная для обеспечения сжатым воздухом с давлением 1 ÷ 10 МПа вооружение и технические средства судна при различных условиях эксплуатации. Система воздуха низкого давления - система, предназначенная для обеспечения сжатым воздухом с давлением менее вооружение и технические средства судна при различных условиях эксплуатации. Система гидравлики - система, предназначенная для обеспечения управления и работы вооружения и технических средств, а также управления судном путем подачи рабочей жидкости под давлением к их гидроприводам и приборам управления. Система рефрижерации - система, предназначенная для отбора заданного количества теплоты от разных объектов и грузов судна путем создания холодного цикла хладагента с помощью холодной машины. Система питьевой воды - система, предназначенная для обеспечения людей судна питьевой водой с необходимыми показателями, поддерживая работоспособность и здоровье людей, путем очистки, обеззараживания и кондиционирования мытьевой воды. Система мытьевой воды - система, предназначенная для обеспечения судна пресной (технической) водой с необходимыми показателями, поддерживая гигиену и санитарию на необходимом уровне и сохраняя здоровье и хорошие условия обитаемости людей, путем очистки и обеззараживания опресненной воды. Учитывая требования заказчика, а также для улучшения условий обитаемости и ремонтопригодности, на судне применена водяная система отопления помещений, за исключением жилых и служебных, где используется система круглогодичного комфортного кондиционирования воздуха, состоящая из системы вентиляции и кондиционирования воздуха. Система вентиляции - система, предназначенная для обеспечения отсеков и помещений судна газо-воздушной средой необходимых параметров за счет заданного воздухообмена с забором воздухом и его механической очистки. Система кондиционирование воздуха - система, предназначенная для обеспечения и подержания заданных параметров газо-воздушной среды отсеков и помещений судна за счёт её механической, физической и химической очистки и термовлажностной обработки. Система комфортного кондиционирование воздуха - система, предназначенная для обеспечения и поддержания субъективно необходимых комфортных параметров газо-воздушной среды в помещениях отдыха судна за счет её физической и химической очистки и термовлажностной обработки. Система технического кондиционирование воздуха - система, предназначенная для обеспечения и подержания заданных параметров газо-воздушной среды в технических и необитаемых помещениях судна за счёт её физической и химической очистки и термовлажностной обработки. Гравитационная система сточных вод - система, предназначенная для обеспечения защиты окружающей среды от различных стоков и поддержания на должном уровне гигиены и санитарии путём сбора гравитационным способом и обработки сточных вод из туалетов, гальюнов, медицинских помещений с последующим удалением её за борт или в специальные ёмкости. Система хозяйственно-бытовых вод - система, предназначена для обеспечения защиты окружающей среды от хозяйственно-бытовых вод и поддержания на высоком уровне гигиены и санитарии путем сбора и обработки из умывален, бань, прачечных, камбузов и других подобных помещений с последующем удалением ее за борт или в специальные емкости. Система стоков открытых палуб и настроек - система, предназначенная для поддержания остойчивости судна путем отвода за борт воды, попавшее на открытые палубы и настройки при волнение акватория, выпадении атмосферных остатков и тушении пожаров. 2.3 Трубопроводы водоотливной системы Водоотливная система предназначена для удаления за борт больших масс воды, поступившей в отсеки корабля в результате получения пробоин и неплотностей в корпусе, а также тушения водой пожаров и её фильтрации из смежных затопленных отсеков. Следует отметить, что водоотливную систему, как правило, используют после временной заделки пробоин и неплотностей в корпусе корабля. Дистанционное управление системой осуществляют из трюмных боевых постов путём подачи сжатого воздуха среднего давления 4,5 МПа на привод пневмозатвора 4. При отсутствии сжатого воздуха осуществляют местное ручное управление затворами 4 при помощи ручного привода. Для спуска воды из вышерасположенных помещений в нижерасположенные помещения предназначена спускная система. Система состоит из автоматических спускных клапанов 6, пневмозатворов и трубопроводов 8. Из концевых отсеков корабля воду удаляют водоотливными эжекторами. На рис. 1. представлена типовая схема участка водоотливной системы. Рис. 1. Типовая схема участка для концевого отсека к водоотливной системы для концевого отсека корабля: -пневмозатвор; -автоматический спускной клапан; -воздушная головка; -водоотливной эжектор; -кингстон; -приемная сетка с клапаном; -трубопровод водяной противопожарной системы. Схема принципиально не отличается от схемы, представленной на рис. 1, кроме того, что вместо водоотливных насосов используют водоотливные эжекторы 4. Для выравнивания аварийных кренов и дифферентов, а также для создания искусственных кренов и дифферентов служат креповая и дифферентная системы корабля. Балластная система служит для повышения остойчивости корабля в особо тяжёлых условиях плавания путём заполнения балластных или топливных цистерн. Принцип действия креновой, дифферентной и балластной системы корабля одинаков. Эти системы для спрямления крена и дифферента корабля используют топливные и дифферентные цистерны или топливные и дифферентные отсеки. Каждая из этих систем состоит (см. рис. 1) из трубопровода 12 по которому самотёком забортная вода через кингстон водоотливной системы 11, пневмозатворы 13 поступает в топливную (дифферентную) цистерну 14. Удаление воды из топливных (дифферентных) цистерн после их балластировки производят переносными водоотливными средствами.