Пневмо механик флатсион машиналари, уларнинг ишлаш принсиплари Pnevmo Reja: Pnevmomexanik yigirish mashinasining yangi texnikaviy imkoniyatlari qiyosiy tahlili; Pnevmomexanik yigirish mashinasida texnologik jarayonlarni boshqarish va nazorat

Dк – yigirish kamerasining diametri, mm

• Dк – yigirish kamerasining diametri, mm
• Kz – chirmashih koeffistienti
• Ko’rinib turibdiki, chirmashish koeffitsienti qiymati yigirish kamerasi diametrining 34 mm dan 66 mm gacha kattalashganda deyarli ikki marta (0,16 dan 0,08) gacha kamaygan. Shuni e‟tiborga olib, chirmashish koeffitsientining ipning strukturaviy va xossa ko’rsatkichlari ta‟siri 2-rasmda keltirildi.

Chirmashish koeffistintining ip strukturasiga ta‟siri а – ip o‟zak qismining chiziqiy zichligi, teks; b – ip tashqi qatlamining chiziqiy zichligi, teks; c – ip o‟zak qismining buramlari soni, b/m; d – ip tashqi qatlamining buramlari soni, b/m;.

• Chirmashish koeffistintining ip strukturasiga ta‟siri а – ip o‟zak qismining chiziqiy zichligi, teks; b – ip tashqi qatlamining chiziqiy zichligi, teks; c – ip o‟zak qismining buramlari soni, b/m; d – ip tashqi qatlamining buramlari soni, b/m;.
• Shunday qilib, pnevmomexanik ipning strukturasi chirmashish koeffitsientiga bog’liq bo’lib, u kamaygan (yigirish kamerasi diametri kattalashgan) sari ichki qatlamdagi tolalar soni (chiziqiy zichligi) ortadi, buramlar soni yo’qolishi kamayadi. Natijada ipning sifati (uzish kuchi) yaxshilanadi degan xulosaga kelish mumkin. Ma‟lumki, yigirish kamerasining diametri Autocoro 8 mashinasida 23 mmni tashkil etadi. Shunga qaramay ipning xossa ko’rsatkichlari, ya‟ni uzish kuchi yaxshilanishiga erishilgan. Bu erda kamera diametridan tashqari omillar inobatga olinmagan. Masalan, tolalarning ipda joylashish zichligi darajasi chirmashish koeffitsientini hisoblashda inobatga olinmaydi. Uning kamchiligi ham aynan shundadir.

Yigirish kamerasi aylanishlar chastotasi keskin oshganligi natijasida tolalarning ipda zichlashib joylashishi ortib, ipning xossa ko’rsatkichlari ham yaxshilangan. Shuning uchun ham nisbatan kalta tolalardan pishiqligi talab darajasidagi ip yigirilmoqda. Pnevmomexanik ip ochiq uchli bo’lganligi uchun buramlar yo’qolishi kuzatiladi. Bu salbiy hodisaning oldini olish maqsadida soxta buram berish moslamalari joriy etilgan. Ip o’tuvchi varonka hamda naychalar sirlarida g’adirbudurliklar mavjud. Pnevmomexanik yigirish mashinalarida ip o’rami massasini oshirish maqsadida kompensatsiyalovchi skoba qo’shimcha ravishda o’rnatilgan. U g’altakga o’ralayotgan har bir o’ram qatlamida ip tarangligining bir xil bo’lishini ta‟minlaydi. Natijada g’altakga o’ralgan ipning o’ram yon tomonlariga sirilib tushishi oldi olinadi. Shuning uchun g’altak o’ramining mamssasi 6 kg bo’lsa ham o’ram ko’rinishi va strukturasi o’zgarmay turadi.

• Yigirish kamerasi aylanishlar chastotasi keskin oshganligi natijasida tolalarning ipda zichlashib joylashishi ortib, ipning xossa ko’rsatkichlari ham yaxshilangan. Shuning uchun ham nisbatan kalta tolalardan pishiqligi talab darajasidagi ip yigirilmoqda. Pnevmomexanik ip ochiq uchli bo’lganligi uchun buramlar yo’qolishi kuzatiladi. Bu salbiy hodisaning oldini olish maqsadida soxta buram berish moslamalari joriy etilgan. Ip o’tuvchi varonka hamda naychalar sirlarida g’adirbudurliklar mavjud. Pnevmomexanik yigirish mashinalarida ip o’rami massasini oshirish maqsadida kompensatsiyalovchi skoba qo’shimcha ravishda o’rnatilgan. U g’altakga o’ralayotgan har bir o’ram qatlamida ip tarangligining bir xil bo’lishini ta‟minlaydi. Natijada g’altakga o’ralgan ipning o’ram yon tomonlariga sirilib tushishi oldi olinadi. Shuning uchun g’altak o’ramining mamssasi 6 kg bo’lsa ham o’ram ko’rinishi va strukturasi o’zgarmay turadi.