Практическая работа №4 Тема: Пути и средства повышения долговечности оборудования

Практическая работа №4
Тема: Пути и средства повышения долговечности оборудования

Цель работы: Исследование основных способов борьбы с повышен-ным износом деталей промышленного оборудования.

Материалы и оборудование: Образцы смазочных материалов, дета-ли, справочная и методическая литература.
Задание 1. Виды трения и способы смазывания оборудования.
2. Выбор материалов для смазывания деталей и узлов промышленного оборудования.
3. Выбор способа подачи смазочного материала к сопрягаемым поверхностям деталей.
4. Ответить на контрольные вопросы.
Последовательность выполнения работы и указания по проведению
1. Смазывание оборудования — один из основных способов борьбы с повышенным износом деталей промышленного оборудования. Слой смазочного материала, располагающийся между сопрягаемыми деталями, не дает соприкасаться между собой мельчайшим выступам на сопрягаемых поверхностях деталей, высота которых (выступов) определяется шероховатостью сопрягаемых поверхностей. Помимо этого смазка обеспечивает отвод теплоты из зоны контакта и удаление попавших в сопряжение инородных частиц, оказывающих абразивное воздействие на сопрягаемые поверхности, например стружки.
В зависимости от расположения масляного слоя между сопрягаемыми поверхностями различают жидкостное, полужидкостное, сухое и полусухое трение.
Жидкостное трение наблюдается в тех случаях, когда сопрягаемые поверхности полностью разделены слоем смазочного материала, который и воспринимает действующую в соединении нагрузку. Коэффициент трения, величина которого зависит от вязкости смазочного материала, в этом случае составляет 0,001 ...0,008.
Полужидкостное трение имеет место в тех случаях, когда большая часть сопрягаемых поверхностей деталей разделена слоем смазывающего материала, но отдельные участки этих поверхностей находятся в непосредственном контакте, т.е. смазывающий материал между этими участками отсутствует. Коэффициент трения при таком смазывании составляет 0,008 ...0,08.
Сухое трение возникает в тех случаях, когда между сопрягаемыми поверхностями деталей отсутствует смазочный материал. В большинстве случаев сухое трение наблюдается при работе деталей при высоких температурах (свыше 300 °С), когда смазка не удерживается между сопрягаемыми поверхностями. Коэффициент трения в этом случае составляет 0,1 ...0,8. В сопряжениях, работающих в условиях сухого трения, можно добиться значительного снижения интенсивности изнашивания за счет подбора материала сопрягаемых деталей (использование антифрикционных и износостойких материалов), нанесения на сопрягаемые поверхности защитных пленок и термической обработки деталей.
Полусухое трение наблюдается в тех случаях, если слой смазывающего материала разделяет сопрягаемые поверхности деталей лишь на небольших участках этих поверхностей.
Смазочные материалы, как правило, масла или мази, характеризуются рядом показателей, основным из которых является вязкость — свойство жидкости, определяющее сопротивление внешним силам, вызывающим ее течение. Различают динамическую, кинематическую и условную вязкость.
Динамическая вязкость характеризует силу, необходимую для перемещения одного слоя жидкости относительно другого. Единица измерения динамической вязкости - паскаль-секунда (Па-с).
Кинематическая вязкость — отношение динамической вязкости жидкости к ее плотности. В качестве единицы измерения кинематической вязкости принят квадратный метр на секунду (м2/с). Показатель кинематической вязкости является обязательной характеристикой всех минеральных масел Условная вязкость определяется как отношение времени истечения 200 г масла из вискозиметра марки ВУ к времени истечения такого же количества дистиллированной воды при нормальной температуре (20 °С). 2. Выбирая материалы для смазывания деталей и узлов промыш-ленного оборудования, следует руководствоваться следующим: • при смазывании быстроходных механизмов выбирать смазывающие материалы с низкой вязкостью, так как при использовании масел с высокой вязкостью требуется затрата дополнительной энергии на преодоление сил сцепления между частицами смазывающего материала, что может вызвать повышенный нагрев сопрягаемых деталей; • при смазывании тихоходных механизмов, работающих с большими нагрузками, применять масла с высокой вязкостью или консистентные (густые) смазывающие материалы, представляющие собой смесь минеральных масел с разными загустителями, например с кальциевым.
Возможно также применение для смазывания таких механизмов воска, парафина или графитовых смазывающих материалов. • при смазывании поступательно перемещающихся одна относительно другой деталей сопряжения (станина—суппорт; станина—стол и т.д.) следует использовать специальное масло НП-401, которое, снижая трение, одновременно обеспечивает плавность хода и точность установочных перемещений поступательно движущихся деталей. Необходимость использования специального масла вызвана тем, что в начале движения, в момент преодоления сил трения между поступательно движущимися деталями, происходит резкий рывок с последующей кратковременной остановкой (так называемый «эффект залипания»); • смазывание деталей и узлов тихоходного тяжело нагруженного оборудования, работающего при высоких температурах, следует выполнять с использованием твердых смазочных материалов, например талька или графита. 3. Способы смазывания, т.е. подачи смазочного материала к сопрягаемым поверхностям деталей, имеющих относительное перемещение, могут быть двух видов — индивидуальное и централизованное.