Правила проектирования Издание официальное Стаимртанфор 2£и пнст 270-2018

Минимальные расстояния между последовательно расположенными въездами и съездами
транспортных развязок следует принимать по таблице 15.

Таблица 15 — Минимальное расстояние между участками примыкания и разделения транспортных потоков

Схема взаимного расположения участке* примыкания и разделения транспортных потоков			Минимальная длина участка 1, м. на элементах транспортных развитом
			Съезды в составе транспортной развязки полного типа	Съезды е составе транспортной развязки неполного типа
/			240	180
	V t		120

Приложение А
(рекомендуемое)
Типовые схемы транспортных развязок 1-го и 2-го классов
Таблица А.1 — Типовые схемы транспортных развязок 1-го класса и условия их применения

Наименование	Схема транспортной развязки		Условия применения
Пересечения
Транспортная развязка типа «клеверный лист*	-Ж.		Интенсивность поворачивающих направле- ний в каждой из зон переплетений транс- портных потоков не болев 800 автУч.
Транспортная развязка с направленными и петлевы- ми съездами			Соотношение интенсивностей поворачива- ющих направлений не позволяет выполнить устройство транспортных развязок типа «клеверный лист»
Транспортная развязка с направленными съездами			Стесненные условия. Соотношение интен- сивностей поворачивающих направлений не позволяет выполнить устройство транспорт- ных развязок типа «клеверный лист»
	1	Г
Примыкания
Примькание типа «труба»			Во всех случаях, кроме рассмотренных ниже
Примькание с петлевыми съездами	kk		Устройство примыканий с учетом перспек- тивного развития
	ио
Примыкание с направлен- ными съездами	-Л		Стесненные условия для устройства примы- кания типа «труба»

ЛИСТ 270—2018
Таблица А.2 — Типовые схемы транспортных развязок 2-го класса и условия их применения

Наименование	Схема транспортной ратаями			Условия применения
Пересечения
Пересечение типа «ромб»	, -		Интенсивность каждого из левопо- воротных направлений позволяет устройство пересечений в одном уровне на второстепенном направ- лении движения
	-—о			Интенсивность каждого из лввопо- ворогных направлений позволяет устройство кольцевых пересечений в одном уровне на второстепенном направлении движения
	—£>--'
	hr
Пересечение типа «совмещенный неполный клеверный лист»			Интенсивность каждого из левопо- воротных направлений позволяет устройство пересечений в одном уровне и стесненные условия в диа- гональных четвертях
			Интенсивность каждого из лввопо- воротных направлений позволяет устройство пересечений в одном уровне и стесненные условия в со- седних четвертях
		Г
Пересечение типа «неполный кле- верный лист»			Интенсивность одного из левопово- ротных направлений не позволяет устройство пересечения в одном уровне
			Интенсивность двух из левопово- ротных направлений в диагональ- ных четвертях не позволяет устрой- ство пересечения е одном уровне

Окончание таблицы А.2

Наименование

хема транспортной рамязкн

Условия применения

Пересечение типа «неполный кле-
верный лист»


Интенсивность двух из левопово-
ротных направлений в соседних
четвертях не позволяет устройство
пересечения в одном уровне¹
Интенсивность трех из левопово-
ротных направлений в соседних
четвертях не позволяет устройство
пересечения в одном уровне*
Примыкания

Примыкание типа «труба»^2	Л	к	Во всех случаях, кроме рассмотрен- ных ниже
Примьканив типа «ромб»	—		Стесненные условия либо устрой- ство примыканий с учетом перспек- тивного развития
Примьканив с петлевыми съезда- ми”	Л о	к О	Устройство примыканий с учетом перспективного развития

ЛИСТ 270—2018
Приложение Б
(рекомендуемое)


1 — основное направление движения; 2 — съезды транспортной развяжи. 3 — зона (участок) разделения транспортных потоков:
4 — зона (участок) слияния транспортных потоков: S — распределительная проезжая част»: 6 — второстепенное направление
движения. 7 — пересечение в одном уровне: в — путепровод: 3 — зона переплетения транспортных потоков
Рисунок Б.1 — Основные элементы транспортной развязки
Приложение В
(обязательное)
Схемы организации участков примыкания транспортных потоков



г) Тип В 4

д) Тип В.5

Рисунок В.1 — Основные схемы организации участков примыкания транспортных потоков

П<*Ь» ЛЛПЛПЛ


ЛИСТ 270—2018
Приложение Г
(обязательное)
Схемы организации участков разделения транспортных потоков









Ось дороги

L,

*-

д«

а) Тип С.1

в) Тип С.Э


г) Тип С.4
д) Тип С,6

Рисунок Г.1 — Основные схемы организации участков разделения транслоргных потоков

Приложение Д
(рекомендуемое)
Типовые поперечные профили транспортных развязок




Рисунок Д.1 — Принципиальное решение поперечного профиля однополосного съезда
транспортной развязки
11.0


UJJ I UXJ
1.0 0.5 0.5 3.5 3.5 0.5 0.5 1.0
Рисунок Д.2 — Принципиальное решение поперечного профиля двухполосного съезда
транспортной развязки
ПНСТ 270—2018
УДК 625.7:006.354 ОКС 93.080.01
Ключевые слова: проектирование, автомобильные дороги, транспортные развязки, автомагистраль
БЗ 5—2018/78
Редактор Л.В. Коретиикова
Технический редактор И.Е. Черепкова
Корректор С.В. Смирнова
Компьютерная верстка Л.А. Круговой
Сдано а набор 06.06.2016. Подписано в печать 00.07.2018. Формат 60*64'/g. Гарнитура Ариап.
Уел. печ. л. 2.79. Уч.-изд. л. 2.S1.
Подготовлена на основе электронной версии, предоставленной разработчиком стандарта
Создано е единичном исполнении ФГУП «СТАНДАРТИНФОРМ» для комплектования Федеральною информационного
фонда стандартов. 123001 Москва, Гранатный пер.. 4.
www.gostinfo.ru [e-mail]

1 С учетом обеспечения пропускной способности каждой из зон переплетения — 800 физ.автТч.

2” Относятся к примыканиям 1-го класса, используются для организации примыканий автомобильных до-
рог категорий I— III (при обосновании — IV) к автомагистралям и скоростным автомобильным дорогам.