Rasmiy diler yangi mashinani narxiga sotib olishni taklif qiladi

Tashqi ko`rinishi:

Chevrolet Orlando 2018 deyarli tanib bo'lmaydigan darajada o'zgardi. U zamonaviy zamonaviy ko'rinishga ega bo'ldi, yangi tanasi aniq bo'rttirma old qismi bilan ajralib turadi, bu unga tajovuzkorlikni beradi.

Old qism

Avtoulov ikki qismga bo'lingan, o'rtada marka logotipi bo'lgan markali radiator panjarasi bilan band. Old LED yoritgichlar ko'proq cho'zilgan va aniqroq. Old tomondan havo qabul qilish dumaloq uchlari va zamonaviy tuman chiroqlari chizig'i bilan aniq to'rtburchaklar shaklga ega.

Orqa qism 

Mashina quyidagi o'zgarishlarga duch keldi: ishlaydigan chiroqlar to'rtburchakga aylandi va orqa eshikning yon tomonlarida joylashgan bo'lib, bamper yanada pasayib ketdi, uning ichida zamonaviy krom ramka bilan ishlangan chiqadigan chiqindilar ko'rinib turibdi. Ishlab chiqaruvchi kompaniya mikroavtobusning sport versiyasini ham tayyorladi. Unda qora g'ildiraklar va old tamponda qizil trim, brend logotiplari va quyuq rangdagi nometall namoyish etiladi.

O'lchamlari

Model o'lchamlari: g'ildirak bazasi mikroavtobusda 2796 mm, o'lchamlari Orlando 4684x1807x1628 mm (oldingi avlod Chevrolet Orlando-da o'lchamlari biroz boshqacha 4652 x 1836 x 1625 mm).

Salon

Avtomobil ichki qismi sifatli materiallardan tayyorlangan va juda kamdan-kam hollarda egalarini kriket va boshqa begona tovushlar bilan bezovta qiladi. Ichki makonning kamchiliklari orasida porloq plastmassa qo'shimchalarning aşınmaya bardoshliligi pastligini ta'kidlash mumkin (chizish tezda paydo bo'ladi). Bundan tashqari, ko'plab egalar derazalardagi kuchli tumanni ayblashadi. Elektr jihozlarining ishonchliligi to'g'risida, tez-tez nosozliklar aniqlanmagan. Kamdan kam hollarda, konditsioner ishlamay qoladi, bu 50,000 km gacha bo'lgan masofada sodir bo'ladi (muammo diler tomonidan kafolat ostida bartaraf etiladi). Bundan tashqari, pechka quvurlarida oqish mumkin.

Chevrolet Orlando suspenziyasining dizayni, xususiyatlari va kamchiliklari

Ushbu model yarim mustaqil ishlab chiqarish bilan jihozlangan: old tomonda MacPherson struts, orqa tomonda esa birlashtirilgan ko'ndalang nurli yarim mustaqil suspenziya o'rnatilgan. Shlangi tayanchlardan foydalanish transport vositasining harakati ustidan yuqori darajadagi nazoratni va yo'lovchilarni tebranishlardan yaxshi ajratilishini ta'minlaydi, hatto yo'l qoplamasi yomon bo'lgan yo'llarda ham. Shunga qaramay, ko'plab egalar shassisni juda qattiq deb tanqid qilmoqdalar. Agar biz ushbu dizaynning ishonchliligi haqida gapiradigan bo'lsak, unda amalda avtomobilning to'xtatib turilishi juda bardoshli ekanligi isbotlangan. Agar siz tirgaklar va stabilizator burmalarini hisobga olmasangiz (ular o'rtacha 30-40 ming km yashaydi), o'rtacha yuklarda to'xtatib turish 100000 km gacha kapital qo'yilmalarni talab qilmaydi. Birinchisi, rulmanlar va g'ildirak rulmanlari ishlamay qolmoqda, bu 100-130 ming km masofada sodir bo'ladi. Ishlab chiqarish xususiyatlaridan notekis yo'llarda haydashda shovqin kuchayganligini ta'kidlash lozim. Shassisning zaif tomonlaridan biri bu tormoz tizimidir, masalan, oldingi yostiqlarning resursi atigi 20-30 ming km, disklar - 80 000 km gacha. Ko'pgina egalar asl tormoz balatalarini yuqori sifatli analoglar bilan almashtirish orqali muammoni hal qilishga muvaffaq bo'lishdi. Chevrolet Orlando ikkita vites qutisidan biri bilan jihozlanishi mumkin - besh pog'onali mexanik yoki olti pog'onali avtomat. Ikkala uzatmalar ham etarlicha ishonchli, ammo ko'plab egalar mashinaning juda qattiq ishlashini nazarda tutadilar. Birinchisidan ikkinchisiga va ikkinchisidan uchinchisiga o'tishda transmisyon kuchli suriladi va jerklar va jerklar ham mashinaning to'liq to'xtashidan keyin mumkin. Ko'pgina hollarda, muammoni hal qilish uchun uzatishni boshqarish blokini qayta yoqish kifoya, ammo vana korpusini almashtirish zarur bo'lgan holatlar ko'p uchraydi va bu arzon zavq emas. Mexanik uzatmalar qutisi bo'lgan avtoulov egalari debriyaj pedalidagi muammoni qayd etishadi, pedalni bosgandan so'ng asl holatiga qaytmaydi. Muammoni bartaraf etish uchun kamonni almashtirish talab qilinadi. 80-100 ming km yugurishda, nafas olish qobiliyati buzilganligi sababli, chap o'q o'qi muhrlari orqali yog ' o`qishi paydo bo'ladi. O'rtacha yuklar ostida debriyaj 100-120 ming km. Dvigatellar

Chevrolet Orlando faqat ikkita quvvat bloki bilan jihozlangan: benzin - 1,8 (141 ot kuchiga ega); dizel - 2,0 (130, 163 ot kuchi). Benzinli dvigatelning asosiy kamchiligi bu texnik muammolar emas, balki uning kam quvvati, bunday mashina uchun etarli emas. Elektr taqchilligi, ayniqsa, katta avtoulovlardan o'tib ketishda yo'lda sezilarli. Shuningdek, dvigatel qizib ketganda tezlikda sakrashni avtomobilning o'ziga xos xususiyatlariga bog'lash mumkin. Ushbu quvvat blokining texnik kamchiliklaridan yog 'bosimi sensori kichik manbasini ta'kidlash mumkin. Agar u ishlamay qolsa, asboblar panelida past yog 'bosimi ko'rsatkichi yonadi va shuningdek, datchik ostidan yog' chiqishi tez-tez uchraydi. 100000 km ga yaqinroq bo'lgan joyda, termostat aksariyat hollarda ishlamay qoladi, agar siz buni kuzatmasangiz, dvigatelni qizib ketish qiyin bo'lmaydi. Orlando yonilg'i liniyasi bilan bog'liq muammolarni Chevrolet Cruze-ning yuqori darajadagi bitta platformasidan oldi, qoida tariqasida, muammo past masofada o'zini namoyon qiladi va diler tomonidan kafolat asosida yo'q qilinadi (quvurlar va qisqichlar o'zgartiriladi). Dvigatelning kichik hajmiga qaramay, ushbu avtomobilni tejamkor deb atash qiyin (shaharda iste'mol 100 km ga 12-14 litr). Ikkilamchi bozorda dizel dvigatelli avtomobillar juda kam, natijada ularning nosozliklari bo'yicha statistik ma'lumotlar deyarli yo'q. Ishonch bilan aytish mumkin bo'lgan yagona narsa - bu turdagi dvigatel yoqilg'i sifatiga juda sezgir. Agar siz tasdiqlanmagan yoqilg'i quyish shoxobchalarida yonilg'i quysangiz, qimmatbaho ta'mirlash sizni uzoq kutishingizga olib kelmaydi (injektorlar, yuqori bosimli yonilg'i nasoslari, EGR valfi va boshqalar ishlamay qoladi). Shuni ham ta'kidlash kerakki, dizel yoqilg'isida ishlaydigan mashinalar nafaqat qishda, balki juda uzoq vaqt isinishadi. Ba'zi egalar mashina ostidan sirli plastik chiziq topdilar. Xizmatga murojaat qilgandan so'ng, bu asosiy radiator va konditsionerning radiatori o'rtasida joylashgan yukxalta ekanligi ma'lum bo'ldi. Ko'pgina namunalarda u yomon o'rnatilmagan.

Chevrolet Orlandoning muammoli joylari va yurish masofasi

Ushbu model egalari kamdan-kam hollarda bo'yoq va tananing korroziyaga chidamliligi bilan bog'liq muammolar haqida shikoyat qiladilar. Faqatgina xrom bilan qoplangan elementlar istisno bo'lib, ular birinchi qishdan keyin korroziya va pufakchalar bilan qoplanadi. Ba'zi tanadagi qismlar va elektron uskunalar juda kichik, ammo bezovta qiluvchi muammolarni keltirib chiqarishi mumkin. Masalan, tashqi harorat sensori tez-tez tushib ketadi. Silecek pichoqlari ostidagi drenajning o'tkazuvchanligi etarli emas, shuning uchun vaqt o'tishi bilan qopqoq ostiga tushadigan plastik chiziqda juda ko'p axloqsizlik to'planadi. Bundan tashqari, standart to'xtash datchiklarining ishlashiga shikoyatlar mavjud - bu har doim ham to'siqqa yaqinlashish to'g'risida o'z vaqtida ogohlantirmaydi, natijada to'qnashuv sodir bo'ladi.