Reja: Ko’prikli kran. Ko'prikli kranlarni loyihalash va tasniflash Maxsus kranlar. Ko’prikli kran

Ko'prikli kranlarni joylashtirish . Binoning bir qismida bir nechta ko'prikli kranlarni yoki boshqa ko'tarish moslamalarini o'rnatish mumkin. Kerakli ko'prikli kranlar soni bir qatlamga joylashtirilmasa, ular ikki yoki uchta qavatlarga joylashtiriladi. Katta hajmdagi ishlab chiqarishda katta hajmli, ammo nisbatan kamroq mahsulotlarni ishlab chiqarishda va kerak bo'lganda ko'plab transport operatsiyalarida kranlarni kichik hajmda ishlatiladi. Shu bilan birga, kran kirpiklari bir tomondan qoplamaning qo'llab-quvvatlanadigan tuzilmalariga (1-rasm, b) qo'yiladi. Agar bir vaqtning o'zida bir nechta kranning bir xil maydonida ishlash kerak bo'lsa, ko'prikli kranlarning pastki qismida shamollatish- burg'ulash yoki konstruksiya kranlari joylashgan .
Kranning erkin harakatlanishi va makonni maqsadli ishlatish uchun ko'tarish va transport vositalarining o'lchamlari va binolarning o'lchamlari o'zaro bog'liq bo'lishi kerak. Ko'prikli kranlarning uzunliklari binolar oralig'iga bog'liq bo'lib, ular anjirda ko'rsatilgan qiymatlarga mos kelishi kerak. 1.21, kranlarning yuk shahri ­ 50 tonnagacha ko'tarish birinchi guruhga, 50 tonnadan ziyod - ikkinchi darajaga to'g'ri keladi.
20 tonna yoki undan ortiq boom ko'tarish quvvatiga magnit bilan kranlar, shuningdek parchalarini Kaifaning uchun klapanlari va salohiyatini ko'tarish kranlarini kranlaridan ikkinchi guruhga tegishli barcha kolodtsevoy. Bir kranni uchish-qo'nish yo'lagiga turli xil quvvatlarning ikki yoki undan ko'p ko'prikli kranlarini o'rnatish vaqtida maksimal hajmli kran bilan tanlanadi.
Ko'prikli kranlarni ikki qavatli binoda birlashtirishda pastki qatlamli kranning uzunligi 0,5 m gacha bo'lgan yuqori qatlamli kranning uzunligidan kam bo'lishi mumkin.
Binoning har bir qismi uchun kranning bitta asosiy oralig'i, binoning uzunligi 1,5 m masofada, birinchi guruh kranlari va ikkinchi guruhning kranlari uchun 2 metrdan iborat. Agar birinchi guruhning ko'prikli kranlarining kraning uchish maydonchalari bo'ylab (bir yoki ikki tomondan) o'tish joyi bo'lsa, kranning uzunligi o'rnatiladi, men farq qilaman ­ binoning uzunligi 2 metr bo'lib, binoning uzunligi kranning uzunligi qaramlik bilan bog'liq
L = L _dan + 2b,
bu erda L _to - kranning uzunligi; b - binoning ustki o'qi va kran rayining o'qi orasidagi masofa. miqdor ko'prik kran, operatsiya uning holatida, oyatlarning va boshqalar ishtirokida quvvatiga qarab,qabul qilish.
Yuk ko'tarish quvvati 50 tonnagacha, b = 750 mm va yuk ko'tarish kranlari uchun ­ 50 tonnadan ortiq b = 1000 mm va undan ortiq qalinligi, lekin 250 mm dan ko'pligi. Kraning yo`llari bo'ylab o`tkaziladigan parchalar mavjudligiga qarab, b qiymati.
Suzuvchi ko'prik yoki devorli kranni o'z ichiga olgan seminarning maydoni, ular tomonidan to'liq xizmatga berilmaydi, chunki liftni ko'tarish mexanizmlari tramvayning o'ta mavqeini egallab turgan krankalarga kirishmaydi. Ko'prikli vinoning o'ng holatida bo'lgan kanca, oraliqning so'nggi devoriga etib bormaydi.
Shunday qilib, ustaxonada xizmat ko'rsatilmaydigan, ustaxona maydoni saqlanib qoladi. Bu joylar deyiladi o'lik zonalar . O'lik zonaning kengligi kranning ortib borayotgan quvvati oshib boradi, uning maydonchasi kran maydonining ortib borishi bilan do'kon maydoniga nisbatan kamayadi.
To'xtatilgan ko'prikli kranlar, ko'prikni qo'llab-quvvatlovchi kranlari, shamollatuvchi kranlar vertikal va gorizontal yuklarni binoning qo'llab-quvvatlanadigan binolariga o'tkazadi. Vertikal yuklar kranning o'z vaznidan (vaznidan) iborat, yukning maksimal ruxsat etilgan og'irligi (og'irligi) trolleying eng yomon joylashuvi bilan harakatga keltiriladi. Vinç kirişine haddan tashqari mavqega ega. Landshaft yuklar kranni butunlay tormozlashi (tirkagacha yuk) va trolleybusning tormozlanishi natijasida paydo bo'ladi.
Yuk ko'tarish va tashish uskunalari bilan bog'liq gorizontal kuchlarning qurilish tuzilmalarini idrok etish uchun quyidagilar kiradi: "Ishoratlar"   Binoning strukturaviy tizimini (qatlamda vertikal qo'llab-quvvatlash tuzilmalari tekisligi bilan bog'lash, kranli gorizontal elementlarning gorizontal elementlarini ishlab chiqish yoki gorizontal kuchlarni algılamada tormoz trusslerinin qurilishi) bilan ta'minlashi zarur.











Xulosa.
Qurilish me’yorlari hisoblash ishlarini osonlashtirish maqsadida bino eng katta va eng kichik birligiga to’g’ri keluvchi simmetriya o’qlari bo’yicha yo’nalgan birgina gorizontal seysmik kuchlarni hisobga olishni tavsiya etadi.
Bino va inshootlarning zilzilabardoshligini shahar qurilish, hajmiy rejalashtirish va konstruktiv tadbirlarni amalga oshirish orqali ta’minlash mumkin. yer qimirlaydigan xududlarda aholi yashaydigan joy rejalashtirish masalalarni yechishda maydon ko’proq ko’kalamzorlashtirilgan zonalardan va binolar oralig’ida katta bo’shliq joylar qoldirilgan bo’lishi kerak. Bu tadbir va talablar asosan yong’inga qarshi tadbir hisoblanib, yong’in tarqalishini oldi olinadi. Bulardan tashqari me’yorlar bo’yicha ko’cha kengligi va binolar oralig’ini 15-20% kattaroq qilib olinadi.
Bino va inshootlar loyihasini ishlab chiqishda quyidagi asosiy qoidalarga amal qilish talab etiladi.
Hajmiy rejalashtirish va konstruktiv yechimlar simmetriya hamda massa birlikni barobar taqsimlanishi shartlarini qoniqtirish kerak.
Agar bino vazifasiga va me’moriy-rejalash talablariga ko’ra nosimmetrik va murakkab shaklda qurilish talab etilgan bo’lsa, bunda bino planini antiseysmik choklari bilan oddiy shakllarga ega bo’lgan bo’laklarga bo’linib chiqiladi. Bu choklar o’lchamlari me’yorda ko’rsatilgandan katta bo’lgan bino tarhlarini alohida qismlarga ajratishda qo’llaniladi. Devorlari ko’taruvchi bo’lgan binolardaantiseysmik choklar qo’shdevor o’rnatish bilan sinchli binolarda esa yonma-yon ramalar (qo’shaloq ramalar) o’rnatish orqali hosil qilinadi. CHoklar eni elementlari erkin gorizontal siljishlarni ta’minlashi kerak. Poydevorda choklar, agarda bir vaqtni o’zida cho’kish choki bo’lmasa, qoldirilmasa ham bo’ladi.