Ремонт воздушных судов и авиационных двигателей

Надежность
До марта 2016 года он имел надежность отправки на уровне 99,9% и четыре отключения в полете ( IFSD) дает показатель 2 IFSD на миллион летных часов.
10 августа 2019 года у норвежского дальнемагистрального Boeing 787-8, вылетающего из Рима, отказал двигатель, и экипаж успел без событий аварийная посадка. Части повредили левое крыло, горизонтальный стабилизатор, шины фюзеляжа и основных стоек шасси и упали над городскими районами. Лопатка турбины сломалась и могла привести к распаду других. Двигатель пострадал и от других менее громких отключений в полете.

Технологическое оснащение для выполнения ремонтных операций

Сложная геометрия детали и отдельных поверхностей сказывается в основном на трудоемкости изготовления. Для получения некоторых поверхностей требуется изготовление специальной оснастки и использования специального оборудования. В процессе выполнения ремонта стараются избегать восстановления поверхностей на таких деталях как диски. Это связано с тем, что детали ответственные и воспринимают большие нагрузки при работе двигателя и любые изменения в детали (царапины, трещины, напряжения) может привести к её разрешению. Однако несмотря на то, что сложные поверхности не требуется восстанавливать, при ремонте деталей сложной формы возникают другие проблемы, такие как доступ к поврежденной поверхности.
Под точностью обработки понимается соответствие размеров изготовленной детали размерам, указанным на чертеже. Чем меньше разница между этими размерами, тем более высокой считается точность обработки. При производстве деталь считается годной, если её действительные размеры не выходят за пределы допуска. Диски относятся к ответственным деталям, и точность их изготовления считается высокой. Диски изготавливаются с точностью выше шестого квалитета. Как правило, точность сказывается на качестве сборки, обеспечивая требуемые посадки в соединениях и необходимые зазоры в узлах, чтобы исключить касание поверхностей деталей.
При ремонте зачастую удаляют дефекты без дополнительного восстановления поверхности, это возможно за счет допуска на деталь, а также за счет особенностей некоторых дефектов. Некоторые дефекты образуют небольшие образования на поверхности детали, поэтому их удаление не нарушает поверхность детали. К таким дефектам относятся следы серебра на боковых поверхностях пазов диска компрессора низкого давления, нагары на дисках турбины. Хотя на дисках стараются не восстанавливать поверхности, есть дефекты, которые возможно удалить нанесением на поверхность износостойкого покрытия. При ремонте такое покрытие для восстановления соединения наносят увеличенным слоем.
Таким образом, точность деталей всех групп обеспечивается специально спрофилированным инструментом, удалением дефекта в пределах допуска или нанесением увеличенного слоя покрытия. Поэтому можно заключить, что с точки зрения точности размеров детали как характеристики технологичности, применяемые методы в ремонте являются технологичными.
Шероховатость поверхности деталей типа диск в авиационном двигателе аналогична точности изготовления. Шероховатость большинства поверхностей составляет менее 0,8 мкм. От шероховатости зависит качество детали и её прочность, большая шероховатость поверхности может привести к образованию трещин в поверхности дисков. При производстве данная шероховатость была обеспечена технологически путем сочетания ряда технологий. При ремонте процесс восстановления шероховатости на большинстве поверхностей не является трудоемким. Шлифовать и полировать все поверхности не приходится, достаточно только заполировать дефект без удаления основного слоя материала.
Как указывалось выше, удаление дефектов обеспечивается в пределах допуска на деталь. Поэтому по данной характеристике можно сказать, что применяемые методы являются технологичными, для всех групп деталей типа диск.
Почти любое современное производство не обходится без использования специальной оснастки. А такое как производство авиационных двигателей, которые являются сложными изделиями, состоящими из большого количества разнообразных по геометрии деталей, не может обойтись без применения специальной оснастки. Для деталей типа диск специальная оснастка применяется для получения пазов под лопатки и некоторых отверстий. Другие поверхности и элементы деталей, возможно, получить с использованием стандартных инструментов.
В ремонтном производстве при восстановлении рабочих характеристик деталей типа диск основные мероприятия — это очистка поверхностей деталей, шлифование и полирование поверхностей, на которых возникают дефекты различного характера. Подобные мероприятия не требуют специальной оснастки.
Даже такие мероприятия, как восстановление покрытий, не требуют использования специальной оснастки. Применением подобных мероприятий ограничивались технологические процессы ремонта дисков. Этих мероприятий было достаточно до определенного времени. Мероприятия позволяли удалять дефекты и восстанавливать посадки в соединениях. Однако в определенный момент этих мероприятий оказалось недостаточно. Это связано с тем, что диски уже исчерпали свой ресурс и в них начинают накапливаться напряжения, которые со временем эксплуатации перерастают в дефекты. Для исключения дефектов стали проводиться специальные мероприятия, а именно, для деталей первой группы производится пере протягивание пазов под лопатки у деталей первой группы и шлиц у деталей четвертой группы с целью удаления обедненного слоя и изменения радиуса перехода. Данные мероприятия требуют изготовления специально спрофилированного инструмента. Эти мероприятия усложняют и удорожают процессы ремонта. Однако исключить эти мероприятия нельзя, так как они обеспечивают дальнейшую работоспособность деталей. Таким образом, по характеристике «применение специальной оснастки или инструмента» можно сделать выводы, что применяемые мероприятия являются технологичными, так как в одних случаях применяется стандартная оснастка и инструмент, а в других, несмотря, на применение специальной оснастки, усложняющей и удорожающей процесс ремонта, тем самым снижая технологичность процессов, и в то же время, повышая технологичность ремонтируемого изделия.
Еще одной характеристикой технологичности ремонтного процесса является восстановление рабочих характеристик деталей. Эта характеристика для ремонтного процесса является одной из основных, так как основной целью ремонта является восстановление работоспособности изделия и предотвращение отказа. Анализировать существующие технологии с точки зрения данной характеристики абсурдно, так как ремонт должен восстанавливать не только геометрию детали, но и её рабочие характеристики. Но с другой стороны ничего совершенного нет и случаи, когда полное восстановление детали невозможно возникают.