Rulda Fon. Maqola chop etilgan sana

Rulda boshqarish.
Ko'p o'n yillar davomida rul g'ildiragi mashina ichiga o'rnatilgan oddiy yog'och doira edi. Uning yordami bilan haydovchi transport vositasini boshqargan. Bir qarashda hamma narsa oddiy, chapga yoki o'ngga buriling va mashina itoatkorlik bilan aylanadi, lekin rulni aylantirish jarayoni juda murakkab, ayniqsa yuk mashinalarida (ayniqsa, mashina statsionar bo'lsa). Qarshilik kuchi rulning erkin aylanishiga imkon bermaydi.
Birinchi marta hech kim ishlab chiqarishga elektr boshqaruvini joriy etishga urinmadi. Garchi GW Fitts allaqachon 1876 yilda patent olgan Rulda kuchaytirgich mexanizmiga. Vakuum tizimi faqat 1904 yilda Frederik Lanchester tomonidan patentlangan, ammo u hech qachon ommaviy ishlab chiqarilmagan.


Zamonaviy rul "Ferrari"
1920 yilda Frensis U. Devis "Devis Pirs Arrow rodsteri" muhandisi (gidravlik kuchaytirgichli birinchi avtomobil)
yuk mashinalarini boshqarishni osonlashtirish uchun chalkashdi, lekin o'ylamasdan avtomobillar uchun gidravlik kuchaytirgichlarni ommaviy bo'lmagan ishlab chiqarishni boshladi.

Keyingi takomillashtirishlardan so'ng, Cadillac gidravlik quvvat boshqaruv tizimiga qiziqish bildirmoqda. IN 1930-40-yillarda Frensis U. Devis rul kuchaytirgichi uchun patent oladi.

1936 yilda Bendix korporatsiyasi V. Devis bilan o'z mahsulotini (gidravlik kuchaytirgich) ilgari surish uchun shartnoma imzoladi. Va to'rt yil o'tgach, Ikkinchi Jahon urushi Devis mahsulotlarini tarqatishga hissa qo'shdi. V. Devis gidravlik kuchaytirgichlari 10 000 Chevrolet zirhli mashinalari bilan jihozlangan.