Samarali yo‘l qurilish materiallarining tarkibini o‘rganish

8-Amaliy ish Samarali yo‘l qurilish materiallarining tarkibini o‘rganish.
Zamonaviy yo'l inshootlari statik va dinamik xarakterdagi turli xil yuklarni boshdan kechiradi, shuning uchun tegishli toifadagi yo'llar turli xil iqlim, geologik va iqtisodiy omillarga muvofiqligini ta'minlash uchun yaxshiroq materiallar va echimlarni talab qiladi.
Hozirgi vaqtda foydalanilayotgan yo'l inshootlari turli asoslarga ega, ular tabiiy va sun'iy turdagi bo'lishi mumkin. Eng ishonchli variant - bu beton asosda poydevorlarni loyihalash, ammo ularning chidamliligiga sezilarli ta'sir ko'rsatadigan bir qator jihatlar mavjud. Ularning ishonchliligi va sifatini oshirish yangi qurilish materiallaridan foydalanishni o'rganishning muhim istiqbolli yo'nalishi hisoblanadi.
Qog'ozda politemir tolali temir-betondan foydalanish orqali yo'l konstruktsiyalari poydevorining sifatini oshirish imkoniyati ko'rsatilgan. Metall tola bilan solishtirganda, polipropilen tolasi strukturaning og'irligini kamaytirishning istalgan samarasini beradi, uni arzonlashtiradi. Tolali temir-betonning suvga chidamliligi sezilarli darajada oshadi, bu ayniqsa yo'l inshootlari asoslarining drenaj joylari uchun muhimdir.
Mualliflar aniqladilarki, beton matritsani polipropilen (0,3%) va po'lat (1,7%) tolalari bilan polidispers mustahkamlash bilan tolali temir-betonning ish faoliyatini sezilarli darajada yaxshilashga erishiladi. Bunday holda, birinchi variant yorilish qarshiligiga ta'sir qiladi va po'latdan foydalanish - kuchga. Shunday qilib, turli tolalar bilan mustahkamlashning ma'lum nisbatida tolali temir-betonning statik va dinamik ish faoliyatini yaxshilash uchun sinergik ta'sirga erishiladi.
Yo'l poydevori uchun tolali temir-beton konstruksiyalarni mustahkamlash sifatini oshirish yo'llari bo'yicha olib borilgan dastgohli tadqiqotlar ularning yuqori iqtisodiy samaradorligini va tayyor konstruktsiyaning 1 m3 narxini 16% gacha kamaytirishini ko'rsatmoqda. Rossiyada yo'llar va yo'l inshootlarining (bordyur, suv o'tkazgichlari, bo'ronli suv quduqlari) chidamliligi muammosi mavjud edi va hozirgi kungacha mavjud. Yo'l tuzilmalariga ta'sir qiluvchi ko'plab omillar mavjud: geologiya, iqlim, transport yuki, qurilish byudjeti va boshqalar.
AQSH, Yaponiya, Germaniya kabi xorijiy mamlakatlarda yoʻl betonidan koʻp hollarda yoʻl qurilishida foydalaniladi. Bu beton yo'llar bilan bog'liq
chidamliligi, ekologik tozaligi va tungi ko'rinishdagi asfalt yo'llardan ustundir.
Har bir yo'l individual dizaynga ega. Beton konstruktsiyalar asfalt-beton konstruktsiyalarga qaraganda samaraliroq. Beton qatlamga asfalt yotqizilganda, birlashtirilgan dizayndan foydalanish mumkin, bu esa yuqori sifatli pastki qatlamni ta'minlaydi. Shu bilan birga, beton konstruksiyalarning bir qator kamchiliklari bor, masalan, drenaj va suv o'tkazgich konstruksiyalari yorilishga chidamliligi past va qattiqlashuvning dastlabki bosqichlarida mikro yoriqlar bo'lishi mumkin, bu esa yo'l konstruktsiyalarining mustahkamligiga ta'sir qiladi. Dispers-temir-betondan foydalanish beton va temir-betonning yorilishga chidamliligidagi kamchiliklarni bartaraf etish imkonini beradi. Yo'llarni qurishda muhim jihat - ishlatiladigan materiallarning fizik-mexanik xususiyatlari va sifati. Hozirgi vaqtda dispersion temir-betonlar katta rivojlanishga erishmoqda. Elyaf-temir-beton - bu butun hajm bo'ylab metall (lar) yoki metall bo'lmagan tolalar bilan disperslangan-mustahkamlangan beton turi. Rossiyada u sanoat, omborxona va tijorat binolarida poydevor quyish uchun ishlatiladi. Xorijiy mamlakatlarda ular yo'llar, portlashdan himoyalangan inshootlar va ko'prik qavatlarini qurish uchun ishlatiladi. Tolali temir-betondan foydalanishning batafsil tavsifi turli xil ishlarda keltirilgan [1; 9]. [2] da nozik taneli betonlarni dispers mustahkamlash uchun po'lat tolalardan foydalanish masalalari ko'rib chiqiladi. Po'lat-tolali temir-beton namunalarini tsementda va kompozit biriktiruvchi bilan eksperimental tadqiqotlar o'tkazildi. Kompozit bog'lovchilardan foydalanish va agregat donalarini yuqori zichlikdagi qadoqlash beton va temir-betonning mustahkamlik xususiyatlarini sezilarli darajada oshirishi aniqlandi [5]. Po'lat tolali beton kompozitsiyalarini hisoblash algoritmi, har xil turdagi metall bo'lmagan tolalarning ta'siri turli tadqiqotlarda ko'rsatilgan [3; 8]. Sinovlar natijasida polipropilen tolasi eng yuqori samaradorlikka ega ekanligi aniqlandi.
Ushbu maqola metall va polipropilen tolalar yordamida tolali temir-betonni taqdim etadi. Uzunligi 3, 6, 12, 18 mm va diametri 20 mikron bo'lgan simli, tug'ralgan, frezalangan, quyma, langar va to'lqinlarga bo'lingan metall tolalar, shuningdek, polipropilen tolalar mavjud. 1-jadvalda ko'rsatilgan parametrlarga ega bo'lgan metall tolalar yaxshilangan valentlik va sinish qarshilik xususiyatlariga ega bo'lgan tarzda shakllantiriladi. Polipropilen tolasi suvga chidamliligi, issiqlikka chidamliligi, kislotalar, ishqorlar va tuzlarga yuqori kimyoviy qarshilikka ega sintetik polimerdan tayyorlanadi [4].
Suv-tsement nisbati S / Sem = 0,38 bo'lgan tolali temir-beton namunalarini ishlab chiqarishda iste'moli 25 kg / m3, polipropilen tolasi 0,9 kg / m3 bo'lgan quyma metall tola qo'shilishi bilan an'anaviy aralashma ishlatilgan (2-rasm). . 1), shuningdek, tsement massasining 1% 35% superplastifikator eritmasi va "Relamix-M" qattiqlashtiruvchi tezlatgich. Portlend tsement M400(D20) tolali temir-beton aralashmasida bog'lovchi sifatida ishlatilgan.

Metall tolaning ko'rsatkichlari [8]