Sanoat inqilobi

Bug 'dvigateli [tahrir|kodni tahrirlash]

Tomas Saveriningbirinchibug' dvigateli
Sanoat inqilobining boshlanishi17-asrningikkinchi yarmidaBuyukBritaniyadasamaralibug 'dvigateliningixtiro qilinishi bilan bog'liq . Garchi bunday ixtironing o'zi deyarli hech narsa bermasa ham (kerakli texnik echimlar ilgari ma'lum edi), lekin o'sha paytda ingliz jamiyati innovatsiyalardan keng miqyosda foydalanishga tayyor edi. Buning sababi shundaki, o'sha davrga kelib Angliya statikan'anaviy jamiyatdanbozor munosabatlari rivojlangan va faol biznes sinfiga ega jamiyatga o'tgan edi.Bundan tashqari, Angliya etarlimoliyaviy resurslarga ega edi (jahon savdosining etakchisi vamustamlakalarga ega bo'lib), protestant mehnat axloqian'analarida tarbiyalangan .aholi va davlat iqtisodiy faoliyatni bostirmagan liberal siyosiy tizim.
Tomas Saverining1699 yilda patentlangan suv nasosi sanoatda bug' dvigatelidan foydalanishga birinchi urinish hisoblanadi . Ammo qozonning teztez portlashi va cheklangan quvvat tufayli u muvaffaqiyatli bo'lmadi. ^{1712 [9] [10]} tomonidan ishlab chiqilganTomas Nyukomenningmashinasi yanada rivojlangan . Ko'rinishidan, Newcomen ilgari olinganDenis
Papinningeksperimental ma'lumotlaridan foydalangan , u silindrdagi pistondagi suv bug'ining bosimini o'rgangan va dastlab pistonni qo'lda asl holatiga qaytarish uchun bug'ni isitgan va sovutgan.

Newcomenbug 'dvigatelining diagrammasi

Newcomen nasoslari Angliya va boshqa Evropa mamlakatlarida chuqur suv bosgan shaxtalardan suv olish uchun foydalanishni topdi, ularsiz ishlash mumkin emas edi. 1733 yilga kelib ularning 110 tasi sotib olindi, shundan 14 tasi eksport uchun edi. Ular katta va qimmat mashinalar bo'lib, bugungi standartlarga ko'ra unchalik samarasiz edi, lekin ular ko'mir qazib olish nisbatan arzon bo'lgan joyda o'zlari uchun to'lashdi. Ba'zi yaxshilanishlar bilan ularning 1454 tasi 1800 yilgacha ishlab chiqarilgan va ular 20-asr boshlarigacha ishlatilgan ^[11] .
Jeyms Vatttomonidan ishlab chiqilgan dastlabki bug 'dvigatellarining eng mashhuri 1778 yilda taklif qilingan, Vatt mexanizmni sezilarli darajada yaxshilagan va uni yanada barqarorroq qilgan. Shu bilan birga, quvvatlar qariyb besh baravar oshdi, bu esa ko'mir tannarxini 75 foizga tejash imkonini berdi. Vatt mashinasi asosida pistonning translatsiya harakatini aylanish harakatiga aylantirish mumkin bo'lganligi, ya'ni dvigatel endi tegirmon yoki zavod mashinasining g'ildiragini aylantirishi mumkin bo'lganligi yanada muhimroq natijalar edi. 1800 yilga kelib, Vatt firmasi va uning hamrohi Bolton 496 ta bunday mexanizmlarni ishlab chiqargan, ulardan faqat 164 tasi nasos sifatida ishlatilgan.Yana 308 tasi tegirmon va fabrikalarda, 24 tasi portlashpechlaridafoydalanilgan .
1810 yilda Angliyada 5 ming bug 'motori mavjud bo'lsa, keyingi 15 yil ichida ularning soni 3 baravar ko'paydi ^[12] .
Metall kesish dastgohlariningpaydo bo'lishi , masalan,stanoklar, bug
'dvigatellarining metall qismlarini ishlab chiqarish jarayonini soddalashtirishga va kelajakda yanada mukammal va turli maqsadlarda yaratishga imkon berdi. XIX asr boshlariga kelib. Ingliz muhandisiRichard Trevitik va amerikalikOliver Evans qozon va dvigatelni bitta qurilmada birlashtirdilar, bu esaundanbug 'lokomotivlarivaqayiqlarningharakatlanishi uchun foydalanishga imkon berdi .
Shu bilan birga, suv va shamol energiyasidan foydalanadigan mexanizmlar uzoq vaqt davomida bug 'dvigatellari bilan raqobatlashdi. Xususan, 1870 yilgacha AQSHda koʻpchilik zavodlarda bugʻ dvigatellari emas, balki suv turbinalari quvvatidan foydalanilgan ^[13] .