Содержание и ремонт

17.4. Последовательность ремонтных работ
при выполнении поверхностной обработки 
Работы по устройству одиночной поверхностной обработки выпол-
няются в такой последовательности: 

подготовка поверхности (очистка от пыли и грязи) и устранение 
мелких повреждений машиной КДМ-130А; 

розлив вяжущего автогудронатором ДС-53; 
3 – 
2 – 
1 – 
4 – 
3 – 
2 – 
1 – 
Электронный архив УГЛТУ

---

154

распределение щебня распределителем Т-224; 

укатка пневмоколесным катком ДУ-65; 

уход в период формирования слоя износа. 
Последовательность работ по устройству однослойной поверхностной 
обработки с двойным распределением щебня: 

подготовка поверхности (очистка от пыли и грязи) и мелкие ре-
монтные работы машиной КДМ-130 А; 

розлив вяжущего автогудронатором ДС-53; 

распределение щебня фракции 15...20 мм; 

уплотнение щебня пневмоколесным катком ДУ-65; 

россыпь щебня фракции 5...10 мм (расклинка); 

уплотнение щебня пневмоколесным катком ДУ-65; 

уход в период формирования слоя износа. 
Работы по устройству двухслойной поверхностной обработки вклю-
чают следующие операции: 

подготовка поверхности (очистка от пыли и грязи) и мелкие ре-
монтные работы машиной КДМ-130 А; 

первый розлив вяжущего автогудронатором ДС-53; 

первая россыпь щебня распределителем Т-224; 

укатка пневмоколесным катком ДУ-65; 

второй розлив вяжущего; 

вторая россыпь щебня (между первой и второй россыпью щебня 
перерыв не должен превышать 3...5 сут) распределителем Т-224; 

уход в период формирования поверхностного слоя. 
В виде примера в табл. 42 приведен технологический процесс устрой-
ства одиночной поверхностной обработки на асфальтобетонном покрытии 
с указанием состава рабочего звена и трудоемкости из расчета на 1000 м
2
площади покрытия. 
Очистку дорожного покрытия от пыли и грязи выполняют механиче-
скими щетками, а наиболее загрязненные участки промывают поливомо-
ечной машиной. Если старое покрытие не удается тщательно очистить от 
пыли и грязи в мелких трещинах и впадинах, то его необходимо подгрун-
товать разливом битумной эмульсии из расчета 0,3...0,5 л/м
2
. 
При обработке покрытия широко используется щебень фракций 
10…15, 15…20, 20…25 мм, а при розливе битума применяются марки для 
1 климатической зоны БНД 130/200, БНД 90/130, для 2 и 3 – БНД 60/90, 
БНД 90/130, БНД 130/200. Следует иметь в виду, что при поверхностной 
обработке асфальтобетонного покрытия (см. табл. 42) на разлитый битум 
распределяется не белый, а черный щебень (температура черного щебня 
должна быть не менее 80 
о
С). Он при распределении (по сравнению с бе-
лым) не пылит и не крошится. Он обладает большей связностью с битумом 
Электронный архив УГЛТУ

---

155
и является более прочным материалом в шероховатой поверхности покры-
тия. Срок его службы больше. 
Таблица 42
Технология работ 
Состав рабочего звена 
Трудоемкость, 
чел.-ч 
Очистка покрытия от пыли
и грязи за шесть проходов
механической щетки, КДМ-130 
Машинист 
4-го разряда – 1 
0,25 
Розлив битума автогудронатором 
(норма 0,5…1,1 л/м
2
) ДС-53 
Машинист 
5-го разряда – 1 
0,43…0,95 
Распределение черного щебня 
распределителем Т−224 (норма 
15…30 кг/м
2
) 
Машинист 
4-го разряда – 1, 
дорожные рабочие 
3-го разряда – 2 
0,39 
Уплотнение (прикатка) черного 
щебня легким катком (5…6 т) за 
5…6 проходов по одному следу 
Машинист 
5-го разряда – 1 
2,1 
Уплотнение черного щебня
тяжелым пневмокатком
(10…16 т) за 5…6 проходов по 
одному следу 
Машинист 
5-го разряда – 1 
1,5 
Перед розливом вяжущие нагревают до температуры, обеспечиваю-
щей хорошее прилипание к минеральному материалу. Битум БНД 90/130 
нагревается до температуры 140…160 
0
С, а БНД 130/200 − до 120…170 
0
С. 
Защитный слой износа на цементобетонных покрытиях обычно вос-
станавливается двойной поверхностной обработкой. При такой обработке 
вяжущее и щебень распределяются дважды. Сначала резинобитумное вя-
жущее (или битум) разливают по норме 0,9…1,1 л/м
2
. Затем черный ще-
бень фракции 20…25 мм распределяют из расчета 25…30 кг/м
2
с последу-
ющим уплотнением катком массой до 10 т за 5 проходов по одному следу. 
После этого делают второй розлив резинобитумного вяжущего (или биту-
ма) по норме 0,5…0,7 л/м
2
, а потом снова распределяют черный щебень 
фракции 10…15 мм в количестве 15…20 кг/м
2
и уплотняют тяжелым кат-
ком (10…16 т) на пневматических шинах по 3…5 проходов по каждому 
следу. 
Резинобитумные вяжущие имеют в своем составе резиновую крошку, 
которая уменьшает влияние гололеда и сохраняет шероховатость покрытия 
в течение года. Втопленный в битум щебень своими торчащими кромками 
обеспечивает достаточную шероховатость на проезжей части и увеличива-
ет коэффициент сцепления колес с дорогой. 
Наряду с раздельным распределением материалов применяется способ 
с синхронным распределением вяжущего и щебня. 
Электронный архив УГЛТУ

---

156