«Современные особенности функционирования налоговой системы Японии»

2.4. Транспортные налоги.
«Гражданин должен платить налоги с тем же чувством, с каким
влюбленный дарит своей возлюбленной подарки»
Новалис, французский поэт-романист.
В данном параграфе мы перейдем к более насущной проблеме, с которой сталкиваются в равной степени как физические, так и юридические лица. Если посмотреть более глобально, в Японии транспорт, а именно его стоимость, является достаточно актуальным вопросом. И если в небольших городах проблема решается путем использования велосипедов, от чего выигрывают и экология и здоровье местных жителей, то в городах с населением более 2-х миллионов, таких как Осака, Нагоя, не говоря уже о Токио, ограничиться передвижениями на велосипедах не представляется возможным. Остается вынужденно пользоваться дорогим общественным транспортом¹ либо задуматься о приобретении собственного автомобиля.
Как только дело доходит до покупки автомобиля, на голову незадачливого японца сваливается масса дополнительно возникающих затрат. Во-первых, это уже упомянутый потребительский налог в размере 5%, сопутствующий каждой сделке. Помимо него, появляются такие расходы как налог на приобретение непосредственно автотранспортного средства (выплачивается в бюджет префектуры), налог на владение автомашиной, налог на ее вес и, конечно, налог на бензин, косвенно ложащийся на плечи автовладельца. Все это (за исключением уже рассмотренного потребительского налога) приносит в бюджет порядка 8,3% налоговых поступлений, что составляет весьма немалую сумму.
Несмотря на свою комплексность, система транспортных налогов достаточно прозрачна. В частности, начисление налога происходит на основании рабочего объема двигателя, достаточно объективно отражающего характеристики транспортного средства – величину, габариты, экологичность и т.д. При этом, если объем выплат, производимый автовладельцем, и может вызвать недовольство, то принцип работы данной системы претензий вызвать не может.
Для сравнения рассмотрим аналогичную ситуацию в России. Вопрос ставок находится в ведении регионов, однако система начисления в корне отличается от японской. В РФ налог рассчитывается исходя из мощности машины. Подобная схема весьма неоднозначно работает в отношении иномарок, особенно японских, показатели которых могут существенно варьироваться даже в рамках одной модели. При этом разброс в показателях мощности может достигать десятков лошадиных сил, которые обращаются для автовладельцев в сотни и тысячи рублей налоговых переплат. Данная система также сопровождается частыми ошибками в документации на транспортные средства. Так, например, в Приморском крае были зафиксированы случаи, когда в ПТС на Honda Civic, имеющей двигатель D158 указывалась мощность 130 лошадиных сил, вместо реальных 98 лошадиных сил, т.к. модификация и комплектация у транспортных средств отличалась¹.