Техническое задание на внедрение автоматизированной системы управления горнотранспортным комплексом

4.2.1.2 Управление качеством руды

1. 
   Оснащение экскаваторов высокоточными бортовыми системами позиционирования ковша, для определения точки черпания и качества каждого погружаемого ковша в масштабе реального времени.
   
2. 
   Оснащение экскаваторов бортовыми компьютерами для передачи с автоматизированного рабочего места геолога сортового плана, а также возможной корректировки в течение смены от участкового геолога в масштабе реального времени.
   
3. 
   Алгоритм управления качеством отгружаемой руды на перерабатывающее производство.
   
4. 
   Оперативное управление грузопотоками и автоматическое распределение автосамосвалов.
   
5. 
   Оперативный контроль качества и количества руды, транспортируемый автосамосвалами на перегрузочный узел Центрального карьера, и под экскаваторами, работающими на Восточном карьере рудника (забой-экскаватор-автосамосвал-экскаватор-ж/д думпкары-фабрика), (забой-экскаватор-автосамосвал-автоотвал), (забой-экскаватор- ж/д думпкары- ж/д отвалы).
   
6. 
   Оперативный контроль качества и количества руды, транспортируемый автосамосвалами на перегрузочный узел и приёмного бункера ЦПТ руда карьера «Ёшлик I» и под экскаваторами, (забой-экскаватор-автосамосвал-перегруз-экскаватор-ж/д, думпкары-фабрика), (забой-экскаватор-автосамосвал-приёмный бункер ЦПТ-1 и ЦПТ-2 порода), (перегруз-экскаватор-ж/д, думпкары- ж/д отвалы).
   
7. 
   Формирование необходимой отчётности.
   

4.2.1.3 Транспортная логистика в карьерах «Ёшлик-I» и «Кальмакыр».

1. 
   Оснащение автосамосвалов и ж/д составов бортовыми системами для автоматического назначения маршрутов движения и оперативного отображения другой необходимой информации.
   
2. 
   Автоматическое определение моментов погрузки, разгрузки и веса перевозимого груза в кузове автосамосвалов и ж/д составах.
   
3. 
   Автоматический учёт расстояния транспортировки, перепадов высот и рейсов автосамосвалов.
   
4. 
   Внедрение системы учёта горной массы, отгружаемой с карьера.
   
5. 
   Контроль скоростных режимов автосамосвалов, ж/д составов и другой требуемой техники с отображением на мониторах диспетчерского пункта.
   
6. 
   Автоматический учёт простоев техники с указанием причины простоя, даты и времени.
   

7. Формирование необходимой отчётности.