Tekshirdi : ziyamuxamedov o. T
Download 37.4 Kb. Pdf ko'rish
|
2-DARS O
|
O’ZBEKISTON RESPUBLIKASI OLIY VA O’RTA MAXSUS TA’LIM VAZIRLIGI TOSHKENT DAVLAT TRANSPORT UNIVERSITETI QAYTA TOPSHIRISH TOPSHIRDI : TO’LQINOV SOBIRJON TEKSHIRDI : ZIYAMUXAMEDOV O. T. TOSHKENT - 2022 Mavzu: Metropoliten xodimlarining umumiy majburiyatlari. Umumiy qoidalar. Gabaritlar 1. Asosiy qoidalar 1.1. Ushbu standartni belgilaydi: binolar yaqinlashuvining o'lchamlari - chegaralangan oqsoqollar (yo'lning perpendikulyar oqlari) tarkibida harakat tarkibi va uskunalaridan tashqari, konturlar kerak emas ruxsat etilgan tuzilmalar va qurilish inshootlarining hech bir qismiga kirish tunnelli qopqoqlarni to'xtatish, ularni ishlab chiqarish uchun ruxsatnomalarni hisobga olgan holda va o'rnatish; uskunaning taxminiy gabariti - chegaraviy ko'ndalang (perpendikulyar eksa yo'llar) kontur, uning ichida barcha turlarning hech bir qismi kelmasligi kerak uskunalar va qurilmalar uchun mo'ljallangan qurilmalar qismlari bundan mustasno harakat tarkibining tegishli qismlari bilan bevosita hamkorlik qilish; harakat tarkibining o'lchamlari-chegaralangan, oqsoqollar (yo'lning o'qiga perpendikulyar) harakatlanuvchi kompozitsiyani joylashtirish kerak bo'lgan tasavvur (shu jumladan maksimal normalizatsiya qilingan toleranslar va aşınmalar, shuningdek, lateral kayfiyat to'g'ri gorizontal yo'lda va hisoblangan radiusning egri chizig'iga o'rnatilgan ham yuklanmagan, ham Yuklangan holatda; harakat tarkibining qurilish tasviri-transvers (yo'lning o'qiga perpendikulyar) barcha xarakterli bo'limlar uchun hisob-kitob qilinishi kerak bo'lgan tasavvurlar ushbu bo'limlarda, yuklanmagan holda, harakat tarkibining hech bir qismi bo'lishi kerak to'g'ridan-to'g'ri gorizontal yo'lda va uni birlashtirganda uning holati yo'l o'qi bilan uzunlamasına, vertikal, o'rta tekislik; harakat tarkibining loyiha tasviri-transvers (yo'lning o'qiga perpendikulyar) barcha xarakterli bo'limlar uchun hisob-kitob qilinishi kerak bo'lgan tasavvurlar ushbu bo'limda joylashgan barcha qurilish elementlari mavjud nominal o'lchamlarga ega bo'lgan harakatlanuvchi tarkib. 1.2. Binolarning yaqinlashishi va yaqinlashish hajmi o'rtasidagi maydon uskunalar yo'l qurilmalarini, avtomatika va telemexanikani joylashtirish uchun o'rnatiladi poezdlar harakati, aloqa, elektr ta'minoti, yoritish, sanitariya texnikasi uchun, bundan tashqari, xizmat ko'rsatuvchi xodimlar, piyodalar ko'prigi va stantsiyalar orasidagi peregonlardagi platformalar. 1.3. Uskunaning taxminiy o'lchamlari va harakatlanuvchi o'lchamlari orasidagi bo'shliq tarkibi (va ikki yo'lli chiziqlar uchun, shuningdek, qo'shni harakatlanuvchi kompozitsiyalarning o'lchamlari o'rtasida) harakat tarkibining harakatlari uchun belgilangan yo'lning alohida elementlarining holati, shuningdek harakatlanuvchi dinamik tebranishlar buloqlardagi kompozitsiyalar. 1.4. Harakat tarkibining o'lchamlari va uning qurilish shakli o'rtasidagi bo'shliq harakat tarkibining harakatlari uchun o'rnatiladi; maksimal aşınma va yırtılma paytida foydalanish mumkin bo'lgan konstruktiv bo'shliqlar; yukning assimetriyasi, buloqning notekis cho'kmasi va tanlovi bilan tananing yamoqlari slipdagi bo'shliq; Markaziy buloq elementining buzilishi tufayli tananing burmalari. Bundan tashqari, tananing lateral harakatlari tufayli qo'shimcha ravishda e'tiborga olish kerak shunga o'xshash egri uchastkalarda pitching, rulon va geometrik ekstraktlar hisoblangan avtomobil tanasining harakatlanishi. 1.5. Harakat tarkibining qurilish va loyiha konturlari orasidagi bo'shliq ishlab chiqarish va ta'mirlash vaqtida ortiqcha toleranslarni qoplash uchun o'rnatiladi harakat tarkibi 2. Binolarning yaqinlashuvining o'lchamlari 2.1. Binolarning taxminiy o'lchamlari ko'rsatilgan xususiyatlarga mos kelishi kerak.1 - 3 aloqa temir yo'lining chap tomonida joylashganda. 2.2. S_mk binolarining taxminiy o'lchamlari (iblis.1) to'g'ridan- to'g'ri yo'l uchastkalari uchun o'rnatiladi va dumaloq kontur tunnellarida joylashgan 200 m va undan ortiq radiusli egri diametri 5100 - 5200 mm. Yo'lning egri qismlarida tunnel o'qi yo'lning o'qiga nisbatan siljishi kerak q, mm qiymatiga egri ichki tomoni, formula bilan belgilanadi q = 1700 (1670) tg Alpha, bu erda 1700 (1670) - o'lchov markazidan masofa temir yo'llarning boshlariga tegadigan samolyotlar o'rtada R50 va P65, mm tipidagi relslar uchun yo'llar; tg alfa-tangens gorizontal tomon yo'l qiyalik burchagi. Yo'lning egri qismlarida xizmat ko'rsatish shoxobchalari uchun 200 m dan kam radius o'lchamlari S_mk va o_M o'lchamlari o'rtasida joylashuvni ta'minlash orqali oshirilishi kerak zarur asbob-uskunalar va kabellar. Eslatma: Diametri 5200 mm dan ortiq bo'lgan dairesel tasavvurlar tunnellarining o'lchamlari hisob-kitob bilan aniqlanishi kerak; lekin s_mk o'lchamidan kam emas. 2.3. S_mp binolarining taxminiy o'lchamining shakli (IBT.2) yuqorida joylashgan yo'lning to'g'ri qismlari uchun temir yo'l boshlari darajasi o'rnatiladi. Egri joylar uchun ushbu tasavvurning transvers o'lchamlari 1-bandga muvofiq oshirilishi kerak majburiy dastur 1.Temir yo'llarning boshlari darajasidan past bo'lgan c_mp o'lchamlari belgilanadi yo'lning to'g'ri va egri qismlari uchun. 2.4. S_ms binolarining taxminiy o'lchamlari (heck.3) yuqorida joylashgan temir yo'l boshlarining darajasi (ustunlarning yaqinlashuv chizig'idan tashqari) to'g'ri chiziqlar uchun o'rnatiladi yo'l uchastkalari. Ushbu tasavvurning o'ng qismining transvers o'lchamlari va panjara masofasi yo'lning egri qismlarida joylashgan platformalarda 1 majburiy ilovasining 1 bandiga muvofiq. Yo'lning egri uchastkalarida stantsiyalar va peregonlarda platformalarning yuqori qirrasining koordinatalari 2 majburiy ilova 1 bandiga muvofiq qabul qilinishi kerak. C_ms o'lchamlari, shuningdek, temir yo'l boshlari darajasidan pastda joylashgan ustunlar yaqinlashuv chizig'iga gorizontal masofa to'g'ri chiziqlar uchun o'rnatiladi va yo'lning egri qismlari. 2.5. To'g'ri uchastkalarda, shuningdek egri chiziqlardagi qo'shni yo'llarning o'qlari orasidagi masofa 500 m va undan ortiq radius kamida mm bo'lishi kerak: 3400 holda ikki yo'lli tunnellarda asosiy yo'llarda oraliq yordam . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ko'priklar va yo'l o'tkazgichlarda . . . . . . . . . . . . . 3700 . . . . . . . . . . . er uchastkalarining asosiy yo'llarida va 4000 joylarida o'zaro faoliyat konferentsiyalarni joylashtirish, shuningdek, yo'llar tarkibi aylanmasi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Park yo'llarida . . . . . . . . . . . . . . . 4200 . . . . . . . . . . . . 4800 uchun mo'ljallangan Park yo'llarida temir yo'llarning harakat tarkibining murojaatlari yo'llar 1520 mm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . depovskiy yo'llarida (binoda) . . . . . . . . . 4500 . . . . . . . . . 500 m dan kam radiusli yo'lning egri qismlari uchun belgilangan masofalar, bundan tashqari parkdagi masofalar maksimal ruxsat etilgan hisobga olinishi kerak majburiy 3-bandga muvofiq poyezdlar harakati tezligi istiqbolga mo'ljallangan ilovalar Eslatmalar: 1. Qavslardagi o'lcham relslar yo'lida yotqizilganda olinishi kerak P65 turi. 2. A o'lchami 450 ichida yo'l dizayniga qarab o'rnatilishi kerak - 550 mm. 3. Yo'lning to'g'ridan-to'g'ri qismlari uchun i Nishab 0,03 ga teng bo'lishi kerak. Egri joylar uchun yo'llar qiyalikning kattaligi i tashqi balandlikka qarab belgilanishi kerak temir yo'l. 4. O'lchov o'qi uchun yo'lning o'rtasidan o'tadigan chiziqni olish kerak relslarning boshlariga tegadigan tekislikka perpendikulyar. 3.1. Yo'lning to'g'ridan-to'g'ri uchastkalarida uskunaning yaqinlashishi hajmi xususiyatlar bo'yicha ko'rsatilgan o_M o'lchamiga mos keladi.4 va 5. 3.2. Yuqori tasavvurning o'lchamlari, shuningdek, yo'lning o'qidan p nuqtasiga qadar bo'lgan masofa yo'lning egri qismlarida o_M o'lchamining konturlari qiymatlarga qarab oshirilishi kerak hisoblash vagonining harakati (tananing uzunligi 18,2 m, avtomobilning bazasi 12,6 m va trolley bazasi 2,1 m) majburiy ilovaga muvofiq Eslatmalar: 1. B-r-C-t liniyasi bo'yicha o'lchamning pastki shakli joylarda qo'llanilishi kerak aloqa temir yo'lining yo'qligi va kontakt temir yo'l mavjud bo'lganda-a-b liniyasi bo'ylab. 2. Yo'l-yo'riqli temir yo'l boshining yon tomoni orasidagi Delta yivining kengligi o'lchov ichida joylashgan qurilmalar kamida 90 mm bo'lishi kerak. Temir yo'l va qarshi temir orasidagi Delta yivining kengligi kamida 42 mm bo'lishi kerak qarama-qarshilikning boshida va oxirida 90 mm kengligida silliq burilishni ta'minlash. 3.3. O_M o'lchamining pastki shakli o'lchamlari (p nuqtasiga o'lchamlardan tashqari) 200 m yoki undan ortiq radiusli yo'lning egri qismlari uchun ham amal qiladi. Yo'lning egri qismlari uchun radius 200 m dan kam masofa gorizontal ravishda nuqtalarga ichki ipning pastki shakli qo'shimcha ravishda bo'lishi kerak oshirish: egri radiusi 100 m dan kam bo'lsa - 20 mm; """100 dan 124 m gacha-16 mm gacha; """125" 149 m-11 mm ga; """150" 199 m - 6 mm. 3.4. Egri uchastkalarda s_mk va o_M o'lchamlari orasidagi bo'shliqda radius 350 m va kabellarni tunnelning bir tomonida boshqasiga o'tkazishga yo'l qo'yilmaydi. Download 37.4 Kb. Do'stlaringiz bilan baham: 
|