Токарный станок назначение (применение) Конструкция. Принцип работы

7. Состав электромеханической системы

Сущность слесарно-механической обработки заключается в восстановлении правильной геометрической формы и поверхностных свойств деталей, а также обеспечении их первоначальной посадки.
Слесарно-механическую обработку, как способ восстановления деталей, можно разделить на следующие виды:

• 
  Штифтовка,
  
• 
  Постановка заплат,
  
• 
  Шлифование и притирка,
  
• 
  Восстановление деталей под ремонтный размер,
  
• 
  Постановка дополнительной детали.
  

А) Штифтовка (длина трещины менее 30 мм) Ремонт деталей штифтовкой заключается в заделке трещин в неответственных местах путем постановки на всей длине трещины штифтов из красной меди с последующей их расчеканкой и поверхностным лужением. Работы при этом выполняются в следующей последовательности:

• 
  Определить границы трещины (мел и керосин),
  
• 
  Засверлить концы трещины, нарезать резьбу и ввернуть штифты из красной меди 0,6 мм,
  
• 
  Просверлить отверстие на расстоянии 9-10 мм от оси первого отверстия, просверленного в конце тещины и ввернуть штифт,
  
• 
  Просверлить отверстие между штифтами так, чтобы оно захватило 1/3 части одного и другого штифта и так же поставить штифты вдоль всей трещины. Высота штифтов должна быть больше (выше) поверхности блока на 0,1 - 0,2 мм,
  
• 
  Расчеканить выступающие концы штифтов и пропаять мягким припоем. Проверить качество.
  

Б) Постановка заплат
Постановкой заплат восстанавливаются картера агрегатов автомобилей, имеющих пробоины и трещины. Заплаты устанавливаются следующими способами:

• 
  На винтах,
  
• 
  На заклепках,
  
• 
  Приваркой,
  
• 
  Приклеиванием.
  

В) Шлифование и притирка
Этот способ наиболее часто применяется при ремонте сопряжения седло-клапан.
Для седел выпускного клапана применяют конусные абразивы под углом 30° (относительно горизонтальной оси), для выпускного клапана - 45°. Ремонт рабочих фасок седел клапанов производят шлифованием специальными абразивными камнями.
Технические условия:

• 
  Перед исправлением седла клапана следует проверить состояние направляющей клапана,
  
• 
  Ширина рабочей фаски клапана не менее 2,5-3,0 мм.
  

Притирка - является завершающей операцией при восстановлении герметичности клапанов.
Г) Восстановление деталей под ремонтный размер.
Это один из наиболее старых и доступных способов. Сущность способа в том, что одна из деталей (более дорого стоящая) обрабатывается под меньший (вал) или больший (отверстие) размер, а другая заменяется на новую.
Предельно допустимые размеры отдельных деталей определяются:

• 
  Прочностью деталей,
  
• 
  Глубиной закаленного слоя (поверхностного).
  
• 
  Ремонтные размеры получают путем:
  
• 
  Проточки,
  
• 
  Расточки,
  
• 
  Шлифования,
  
• 
  Хонингования и т.д.
  
• 
  Ремонтные размеры имеют:
  
• 
  Шейки коленчатого вала,
  
• 
  Гильзы цилиндров,
  
• 
  Поршни,
  
• 
  Поршневые кольца,
  
• 
  Поршневые пальцы,
  
• 
  Стержни клапанов,
  
• 
  Тормозные барабаны,
  
• 
  Нажимные диски сцепления и др. Детали.
  

Д) Восстановление деталей способом дополнительных деталей.
Этот способ применяется в том случае, когда необходимо восстановить и характер посадки, и первоначальные размеры деталей. Сущность состоит в том, что изношенная поверхность обрабатывается под больший или меньший размер и в основную деталь устанавливается дополнительная деталь (ввертыш, втулка и т.д.).
Этим способом восстанавливаются как круглые так и плоские детали. Для восстановления плоских поверхностей:

• 
  Пластины,
  
• 
  Диски,
  
• 
  Кольца.
  

Для восстановления резьбовых отверстий применяются - ввертыши.
Крепление дополнительных деталей:

• 
  За счет насадок с натягом,
  
• 
  Приварок в нескольких точках,
  

Применение стопорных винтов, шпилек, штифтов.
Примеры применения:

• 
  Отверстия под свечу,
  
• 
  Отверстия под подшипники заднего моста,
  
• 
  Отверстия под шкворни и т.д.