Транспортные машины на карьерах используют для перемещения различных грузов

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТРАНСПОРТНЫХ МАШИН
Производительностью транспортной машины называют количество груза, прошедшее через любое неподвижное поперечное сечение грузонесущего органа за единицу времени. Существуют понятия мгновенной производительности, минутной, часовой, сменной, суточной и т. д.
Мгновенная производительность Q_м определяется из выражения
Q_м=ΔG / Δt
где ΔG – приращение груза за весьма малый промежуток времени Δt.
Другие понятия производительности соответствуют ее среднему значению за соответствующие промежутки времени. Количество груза измеряют либо в единицах объема (м³), либо в единицах массы (т).
Производительность транспортных машин непрерывного действия определяют по формуле
Q = mv
где т – масса груза, приходящаяся на 1 м длины грузонесущего органа транспортной машины; v – скорость движения грузонесущего органа.
Производительность транспортных машин цикличного действия определяют по формуле
Q = G/T
где G – грузоподъемность машины (кузова автосамосвала или состава вагонов);
Т – время полного цикла (рейса).
Продолжительность полного цикла (рейса) определяется затратами времени на загрузку состава или кузова t_з, движение с грузом t_г, разгрузку t_p, движение порожняком t_п и маневровые операции t_м, т. е.

Основные узлы и элементы транспортных машин и их параметры
Транспортные машины перемещают грузы в грузонесущих элементах, в качестве которых используют емкости различной формы в виде лотков, пластин и труб.
В процессе транспортирования груз может перемещаться вместе с грузонесущими элементами (например, в кузовах вагонов, автосамосвалов, в вагонетках канатных дорог, на конвейерных лентах) либо относительно неподвижного грузонесущего элемента (по наклонным лоткам, в трубах и т. д.). Основными параметрами грузонесущих элементов в виде емкостей являются: грузоподъемность – масса груза, которую можно поместить в грузонесущем элементе; вместимость – объем груза, который можно разместить в грузонесущем элементе, и геометрические размеры, в том числе габариты.
Грузонесущие элементы в виде лент, желобов, наклонных лотков характеризуются шириной, формой лотка и массой грузонесущего элемента длиной 1 м.
Параметры грузонесущих элементов в виде труб – диаметр поперечного сечения и его площадь (для труб с круглым сечением), а также площадь, ширина и высота сечения (для труб с прямоугольным сечением).
Тяговые органы в транспортных машинах служат для передачи тягового усилия от привода к грузонесущему элементу или непосредственно к грузу для его перемещения.
Наиболее широко распространены следующие виды тяговых органов: колесные, ленточные, канатные и цепные. В установках трубопроводного транспорта перемещение груза осуществляется в жидкой или газообразной среде и роль тягового органа выполняет жидкость (как правило, вода) или сжатый газ (например, воздух). В транспортных машинах с колеблющимся или вибрирующим грузонесущим элементом тяговый орган отсутствует и перемещение груза осуществляется посредством передачи колебаний или вибраций грузонесущего элемента непосредственно грузу.
В некоторых транспортных машинах грузонесущий элемент и тяговый орган совмещены, в других – они разделены и каждый выполняет свою функцию.
Колесные тяговые органы используют в локомотивах и в автосамосвалах.
Колесами с жесткими ободами оборудуют подвижной состав железнодорожного транспорта, а колесами с эластичными пневмошинами – автосамосвалы и автопоезда.
Основной параметр тяговых колес – радиус качения r_к. У колес с жесткими ободами он мало изменяется в процессе взаимодействия колеса с рельсом из-за малой деформации обода и практически равен номинальному радиусу колеса. Радиус качения колес с пневмошинами может значительно отличаться от номинального вследствие деформации шин при взаимодействии с дорожным покрытием, причем эта деформация тем больше, чем больше загружен автосамосвал.
Ленточные тяговые органы представляют собой различные конвейерные ленты. На карьерных конвейерах используют ленты с тканевыми прокладками и с основой из параллельно расположенных стальных тросов.
Основные параметры конвейерных лент – ширина, разрывное усилие и масса 1 м ленты. Для карьерных ленточных конвейеров приняты следующие значения ширины лент: 1000, 1200, 1600, 2000 мм. На некоторых конвейерах применяют ленту шириной 1800 мм, а в будущем предполагается использование лент шириной 2500 и 3000 мм. Прочность конвейерных лент оценивается по разрывному усилию, отнесенному к 1 мм ширины прокладки для резинотканевых лент или к 1 мм ширины ленты для резинотросовых. Масса 1 м ленты зависит от ее ширины и прочности и изменяется от 15 до 130 кг
Приводные барабаны и шкивы используют в транспортных машинах, оборудованных гибкими тяговыми органами: конвейерными лентами или тяговыми канатами. Основные параметры приводных барабанов – диаметр и ширина обечайки, а основной параметр приводного шкива – его диаметр. В некоторых расчетах необходимо учитывать массу барабана или шкива.