Умумий ва ноорганик кимё институти

1 
2 
3 

---

38 
исследуемых углей по бензолу (табл. 1).
Таблица 1 
Адсорбция (α, моль/кг), адсорбционные объемы (W, м
3
/кг) угля при Р/Р
s 
: 
0,2 (α, W); 0,4 (α
0
, W
0
); 1,0 (α
S
, V
S
), объем мезопор W
me 
= V
S 
- W
0 
 
Адсорбент 
Параметры адсорбции бензола на угольных адсорбентах 
α 
W·10
3 
α
0
W
0
·10
3
α
S
V
S
·10
3
W
me
·10
3
СА-1831 
4,7 
0,414 
5,6 
0,493 
10,1 
0,889 
0,369 
КАУ-М 
3,3 
0,290 
3,3 
0,290 
4,2 
0,369 
0,079 
АР-3 
0,6 
0,053 
0,7 
0,062 
0,90 
0,079 
0,017 
Для изучения кинетики абсорбции паров бензина дизельным топливом 
изготовлена 60-ти литровая пилотная установка. Выявлена закономерность: 
при увеличении объема заливаемого в резервуар бензина удельные потери 
его от испарения возрастали. Кроме того, его потери с ростом температуры 
росли. Так, при увеличении объема резервуара с 25 до 60 л потери топлива на 
единицу объема залитого бензина, при одинаковых начальной концентрации 
его паров в их газовом пространстве (ГП) и объеме закачки, увеличиваются. 
Это явление объяснено насыщением ГП большего резервуара парами бензина 
из-за большей площади поверхности жидкости (табл. 2).
Таблица 2 
Зависимость потери бензина из-за «большого дыхания» в резервуаре
Начальный объем бензина в 
60 литровом резервуаре, л 
Потеря бензина в резервуаре, мл 
10 
о
С 
30 
о
С 
1,2 
14,1 
29,9 
4,7 
19,3 
39,6 
7,5 
26,1 
53,8 
15,0 
34,9 
80,7 
На этом основан разработанный способ снижения потерь паров бензина 
в резервуаре путем включения в топливораспределительную систему 
промежуточной емкости с дизельным топливом. Эффект экономии топлива 
оказался тем выше, чем меньше отношение V
ж
/V
гп
, где V
ж
- объем 
поступаемого бензина, а V
гп
- объем ГП промежуточного резервуара (табл. 3).