Умумий ва ноорганик кимё институти

Таble 2 
Dependence
 
of petrol’s loss because of «big breath» from the remaining fuel 
The initial volume of petrol in 
the tank with 60 liter, l 
Petrol’s loss in the tank, ml 
10 
о
С 
30 
о
С 
1.2 
14.1 
29.9 
4.7 
19.3 
39.6 
7.5 
26.1 
53.8 
15.0 
34.9 
80.7 
Developed approach based on reducing of petrol vapors losses in the tank: in 
the fuel and steam distribution system the intermediate tank inserted with diesel 
fuel. The effect of fuel economy is higher, the smaller the ratio V
p
/V
i.t.
where V
p
- 
the volume of incoming petrol, and V
i.t.
is the volume of GS «intermediate» tank 
(Table 3).  
Таble 3 
Fuel economy (losses decrease), kg, from the value of V
p
/V
i.t.
, 
V
p
volume of received 
petrol in the the tank 
with 60 liter 
Petrol losses in the tank, ml, at temp. 30 °C 
V
i.t.
– volume intermediate tank GS, L 
1 
4 
7 
10 
13 
16 
2 
8.9 
7.2 
6 
5.5 
5.1 
4.8 
8 
9.1 
7.9 
7.5 
6.1 
5.9 
5.5 
12 
9.3 
8.8 
8.5 
7.5 
7.1 
6.3 
20 
9.5 
9.3 
9.1 
8.3 
7.8 
7.1 
The third chapter «Development of the method of evaporation and 
combustion suppression in fuel disperse systems» is devoted to development of a 
way of suppression of evaporation and ignition in fuel disperse systems by means 
of submersible pontoons. Initial selected construction material: polyurethane is 

---

61 
electrified and flammable. Polyethylene terephthalate was deprived of these 
disadvantages. Moreover, it is not impregnated by the petroleum product. The next 
task was choosing the form of a pontoon float. Hollow spheres were characterized 
by density of 55 kg / m
3
, which is 18-20 times lower than the density of water and 
up to 18 times of fuel. Floats provided 85% inhibition of fuel evaporation while 
they are afloat. The pressure of the saturated vapor and losses off the evaporation 
was measured (Table. 4).