Uyga vazifa 14 iyun chikago konvensiyasi

Uyga vazifa 14 iyun
2.chikago konvensiyasi
Xalqaro fuqaro aviatsiyasi to'g'risidagi konventsiya (shuningdek, Chikago konventsiyasi deb ham ataladi) 1944 yil 7 dekabrda 52 davlat tomonidan imzolangan. Konventsiya 26 davlat tomonidan ratifikatsiya qilinmaguncha Fuqaro aviatsiyasining vaqtinchalik xalqaro tashkiloti (PICAO) tashkil etildi. U 1945 yil 6 iyundan 1947 yil 4 aprelgacha faoliyat ko'rsatdi. 1947 yil 5 martga kelib 26-ratifikatsiya qabul qilindi. ICAO 1947-yil 4-aprelda vujudga keldi. Oʻsha yilning oktyabr oyida ICAO Birlashgan Millatlar Tashkilotining Iqtisodiy va Ijtimoiy Kengash (ECOSOC) bilan bogʻlangan ixtisoslashgan agentligiga aylandi.

Xalqaro fuqaro aviatsiyasi to'g'risidagi konventsiya ICAO maqsadini belgilaydi:

“Xalqaro fuqaro aviatsiyasining kelajakdagi rivojlanishi dunyo xalqlari va xalqlari oʻrtasida doʻstlik va hamjihatlikni yaratish va saqlashga katta yordam berishi mumkin, ammo uni suiisteʼmol qilish umumiy xavfsizlikka tahdid solishi mumkin; va

janjaldan qochish va dunyo tinchligi bog'liq bo'lgan davlatlar va xalqlar o'rtasidagi hamkorlikni rivojlantirish maqsadga muvofiqdir;

Chikago konventsiyasining 44-moddasida belgilangan tashkilotning maqsad va vazifalari xalqaro aeronavigatsiya tamoyillari va usullarini ishlab chiqish hamda xalqaro havo transportini rejalashtirish va rivojlantirishga ko‘maklashishdan iborat:

butun dunyoda xalqaro fuqaro aviatsiyasining xavfsiz va tartibli rivojlanishini ta’minlash;

tinch maqsadlarda havo kemalarini yaratish va ulardan foydalanish san'atini rag'batlantirish;
xalqaro fuqaro aviatsiyasi uchun havo yo‘llari, aeroportlar va aeronavigatsiya vositalarini rivojlantirishni rag‘batlantirish;
dunyo xalqlarining xavfsiz, muntazam, samarali va tejamkor havo transportiga bo‘lgan ehtiyojlarini qondirish;
asossiz raqobat natijasida yuzaga keladigan iqtisodiy yo'qotishlarning oldini olish;
Ahdlashuvchi Davlatlarning huquqlari to‘liq hurmat qilinishini va har bir Ahdlashuvchi Davlatning xalqaro havo qatnovini amalga oshiruvchi aviakompaniyalardan foydalanishi uchun adolatli imkoniyatlarni ta’minlash;
Ahdlashuvchi Davlatlarga nisbatan kamsitishlarga yo‘l qo‘ymaslik;
xalqaro aeronavigatsiya xavfsizligini ta'minlash;
xalqaro fuqaro aeronavtikasini har tomonlama rivojlantirishga umumiy yordam ko‘rsatish.
3. xalqaro transport tizimiga muvofiq chegaralarning o'tishini osonlashtirish va tezlashtirish uchun tashuvchi tomonidan qo'llaniladigan bitta xalqaro transport uchun transport hujjati – tovarlarni jo'natilgan mamlakatdan belgilangan mamlakatga bojxona muhrlari va muhrlari ostida tranzit qilishga imkon beradigan universal tranzit tizimi. Shu bilan birga, bojxona nazorati choralari transport davomida tan olinadi.
MDP (xalqaro yo'l transporti) kitobi yoki Carnet TIR-bu chegarada bojxona tranziti protsedurasini sezilarli darajada tezlashtiradigan va soddalashtiradigan, soliqlar va bojlarni to'lashni kafolatlaydigan va tovarlar partiyasini transport paytida yuzaga keladigan xatarlardan sug'urta qiladigan transport hujjati.

Carnet TIR 1975 yilgi MDP Konvensiyasiga a'zo barcha mamlakatlarda amal qiladi (bugungi kunda bu qirq uchta mamlakat, shu jumladan Yevropa iqtisodiy hamjamiyati). Rossiya Federatsiyasi Konvensiyaning to'liq huquqli a'zosi hisoblanadi, garchi 2013 yilda mamlakat Konvensiyani yaratgan BMT YEEK bilan ba'zi kelishmovchiliklarga duch kelgan bo'lsa ham.

Konventsiya to'rtta asosiy printsipga asoslanadi:

Tovarlar faqat xavfsiz transport vositalarida yoki konteynerlarda tashilishi kerak. Ushbu talab bilan bog'liq holda, Konventsiyaga muvofiq yuklarni tashiydigan barcha transport vositalari majburiy tekshiruvlar va texnik tekshiruvlardan o'tkaziladi.

Tovarlar partiyasining yo'qolishi yoki shikastlanishi sababli to'lanmaslik xavfi mavjud bo'lgan bojxona to'lovlari, soliqlar va yig'imlar kafolat bilan ta'minlanishi kerak.
Konventsiya MDP kitobini avtomobil transportini tartibga soluvchi asosiy hujjat sifatida qo'llashni belgilaydi. U barcha mamlakatlar tomonidan a'zo sifatida tan olinadi va faqat vakolatli tashkilotlar tomonidan beriladi. Rossiya Federatsiyasida bu ASMAP (xalqaro avtomobil tashuvchilar uyushmasi). Hujjat yuk bilan birga bajarilishi kerak.
Jarayonni qo'llash uchun majburiy talab-bu tovarlarning butun yo'l davomida o'zgarishsiz qolishi, transport vositalarining yuk bo'limlari muhrlangan yoki muhrlangan bo'lishi kerak. Bojxona nazorati choralari, ya'ni bojxona tomonidan muhr va muhrlar boshqa barcha ishtirokchi mamlakatlarda tan olinishi kerak. Yuk bo'limiga o'rnatilgan muhrga bir qator majburiy texnik talablar mavjud bo'lib, ular ishtirokchi mamlakatlarning bojxona organlari tomonidan bajarilishi shart.
Avtomobil transportida tashishda ishlatiladi. Bunday transportda transport vositasi ko'pincha bir nechta davlatlar bo'ylab harakatlanadi va bir nechta chegaralarni kesib o'tadi. Chegarada soddalashtirilgan identifikatsiya qilish uchun mashinada oq "TIR" yozuvi bo'lgan ko'k belgi o'rnatilishi kerak.

MDP kitobi (Carnet TIR) - bu yuk tashish tafsilotlari va tashuvchi va transport yo'nalishi to'g'risidagi barcha ma'lumotlarni o'z ichiga olgan qayta tiklangan qopqoq varaqlari. Choyshablar juft bo'lib hosil bo'ladi: oq va yashil. Oq varaq kirish paytida, yashil varaq esa ma'lum bir mamlakatdan chiqib ketganda tuziladi. Marshrut bo'ylab kitob varaqlari bojxona xodimlari tomonidan chegaralarda olib tashlanadi, qolgan ildizlarga maxsus belgilar qo'yiladi.

MDP kitobining o'ziga xos raqami bor, u ikkita lotin harfi va etti raqamdan iborat bo'lib, undan foydalanish muddati ham mavjud.
4. yo‘l varaqasi — avtomobil transport vositasini jo‘natish va uning ishini hisobga olish uchun belgilangan namunadagi yuridik hujjat. Yo‘l varaqasi avtomobil va haydovchi joylashish joyidan chiqqan paytdan boshlab qaytishigacha ularning ishini har tomonlama tavsiflab beradi;
2. Tovar-transport yukxatlari va yo‘l varaqalari blankalari qat’iy hisobot beriladigan hujjatlar hisoblanadi va yuk tashiydigan avtotransport vositalarining ishini tavsiflaydi.
3. Blankalar tashuvchilarning ularga bo‘lgan ehtiyojni qondiradigan miqdordagi buyurtamalari bo‘yicha O‘zbekiston Respublikasi bosmaxonalarida tayyorlanadi.
Tovar-transport yukxatlari va yo‘l varaqalari blankalari hisobga olish seriyasiga va tartib raqamiga ega bo‘lishi kerak.
4. Tovar-transport yukxatlari va yo‘l varaqalari blankalari tashuvchining omborlarida boshqa qat’iy hisobot beriladigan blankalar bilan birgalikda saqlanadi va zaruriyatga ko‘ra buxgalteriya tomonidan avtotransport vositasidan foydalanilishi uchun mas’ul bo‘lgan shaxsga (garaj mudiri, foydalanish bo‘limi boshlig‘i, dispetcherga) tilxat ostida beriladi.
5. Tashuvchilar tovar-transport yukxatlari va yo‘l varaqalari blankalaridan foydalanilishi ustidan nazorat qilishlari va qat’iy hisobot beriladigan blankalardan foydalanishni hisobga olish tartibi to‘g‘risidagi amaldagi yo‘riqnomalarga muvofiq ularning hisobini yuritishlari kerak.
6. Shahar va shahar atrofida tashish bilan shug‘ullanadigan tashuvchilar hamda o‘z ishlab chiqarishi ehtiyojlari uchun yuk tashiydigan tashuvchilar tovar-transport yukxatlari va yo‘l varaqalarini 1-ilovaga muvofiq № 1-t namunaviy shaklga binoan rasmiylashtiradilar.
Yuklarni shaharlararo tashish 2-ilovaga muvofiq № 2-tm namunaviy shaklga muvofiq, xalqaro tashishda — 3-ilovaga muvofiq CMR namunaviy shakliga binoan rasmiylashtirilgan tovar-transport yukxatlari mavjud bo‘lgan taqdirda amalga oshiriladi.
7. Yukni avtomobil transportida tashishga tovar-transport yukxati yukni jo‘natuvchi tomonidan belgilangan tartibda har bir safarga alohida har bir yukni oluvchining nomiga to‘rt nusxada tuziladi, ulardan:
birinchi nusxasi yukni jo‘natuvchida qoladi va tovar-moddiy boyliklarni hisobdan chiqarishga mo‘ljallanadi;
ikkinchi nusxasi tovar-moddiy boyliklarning yukni oluvchida kirim qilinishiga mo‘ljallangan va haydovchi tomonidan yukni oluvchiga topshiriladi;