В статье выявляются особенности и факторы осуществления структурной перестройки, техничес

Зарубежный опыт
ность составляет более 13 тыс. км. Для увеличения 
объемов экспорта и транзита природного газа в рам-
ках программы проводится работа по реконструкции 
и модернизации существующей газотранспортной 
системы за счет собственных средств.
Всего в Узбекистане открыто 225 месторож-
дений углеводородного сырья, из которых более 
50 % находится в разработке, 35 % подготовлены к 
освоению, на остальных продолжаются геологораз-
ведочные работы. Узбекистан сегодня стремится к 
дальнейшему развитию экономики и производствен-
ного сектора, привлечению новых отечественных и 
иностранных инвестиций. Инвестирование — это 
один из самых ярких показателей привлекательнос-
ти экономики любой страны, положительной ди-
намики развития промышленного сектора, а также 
стабильности в обществе и государстве [3].
Транспортная логистика Республики Уз-
бекистан как составная часть мировой транс-
портной системы. Институциональные процес-
сы, происходящие в Узбекистане, дали мощный 
импульс развитию новых форм организации и 
деятельности хозяйствующих субъектов во всех 
секторах национальной экономики. Глубокая ме-
жотраслевая интеграция производителей на уровне 
технологических взаимосвязей предопределяет 
необходимость развития транспортной логистики 
как одной из важнейших составляющих народно-
хозяйственного комплекса.
Другим фактором, обусловившим актуальность 
развития транспортной логистики, являются интег-
рационные процессы, интенсивно развивающиеся 
в мировой экономике в последние годы, которые 
также нашли свое отражение в создании множества 
крупных внутриотраслевых экономических и науч-
но-производственных объединений, корпораций и 
ассоциаций. Это также способствовало развитию 
транспортной логистики как в национальной эко-
номике, так и на межгосударственном уровне.
Занимая центральное место в Центрально-Ази-
атском регионе, Узбекистан объективно призван 
играть роль геополитического моста в отношениях 
между странами Запада и Востока [7]. Географичес-
кое положение Узбекистана на перекрестке между 
Западом и Востоком, а также Севером и Югом евро-
азиатского континента открывает возможности для 
многих стран Евразийского континента осуществлять 
сухопутное непрерывное и безопасное транспортное 
сообщение. По своей сути транзит является экспор-
том транспортно-логистических услуг, предоставля-
емых национальными компаниями грузовладельцу и 
перевозчику при следовании груза и транспортного 
средства по территории Узбекистана.
Оказывая грузоотправителю транспортно-ло-
гистические услуги при доставке товара получа-
телю, перевозя его в международном сообщении, 
терминальный комплекс или логистический центр 
невольно перевозит груз по территории соседних 
государств, для которых данный поток является 
транзитным. Набор этих услуг зависит от уровня 
развития национальной товаропроводящей сети и 
ее качества. Прежде всего это услуги национальных 
перевозчиков, экспедиторов. Кроме того, транзит 
является катализатором развития широкого спектра 
сопутствующих услуг.
В настоящее время в Республике Узбекистан 
создаются все условия для дальнейшего развития 
и увеличения транзитного потенциала [5]. Прово-
дится строительство совершенно новых железно-
дорожных и автомобильных магистралей внутри 
страны, реконструируются и электрифицируются 
основные транзитные железнодорожные линии и 
автодороги международного значения, реконстру-
ируются международные аэропорты, создаются 
специализированные международные транспорт-
ные терминалы, разрабатывается соответствующая 
нормативно-правовая база. Республика уже присо-
единилась к основным транспортным конвенциям 
и международным договорам, причем эта работа 
продолжается.
На сегодняшний день в Узбекистане использу-
ются следующие направления экспортно-импорт-
ных грузоперевозок:
•