Вариант 1 Когда и как произошёл переход от присваивающего хозяйства к производящему?

Автомобилестроение мира.

Крупнейшими компаниями-производителями автомобилей за 2021 год являются: Toyota (Япония) 10,3 млн шт. Volkswagen (Германия) 8,8 млн шт. Mitsubishi 7,6 млн. шт. Stellantis (образована в 2021 году в результате слияния итальяно-американского автопроизводителя Fiat Chrysler Automobiles (FCA) с французской компанией Groupe PSA) 7,4 млн. шт. Hyundai-Kia (Южная Корея) 7,23 млн шт. General Motors (США) 6,1 млн шт
В первом десятилетии XXI века наиболее бурными темпами развивалось автомобилестроение именно континентального Китая, за счёт лидирующего положения по объёмам привлечения иностранного капитала и активной антикризисной налоговой и кредитной поддержки государства. В 2010 году производство в КНР выросло на 32,4 % по сравнению с 2009 годом и достигло 18,26 млн автомобилей, включая 11,6 млн легковых автомобилей, что позволило сохранить второй год подряд и упрочить первое место в мире (в том числе и по продажам легковых автомобилей), очень значительно опередив лидеров (США и Японию), сменявших друг друга в прошлые десятилетия, а также опередив все страны Евросоюза вместе взятые. В 2016 году автопром Китая превысил планку производства в 28 млн. автомобилей.

3. 
   Отраслевая структура энергетики и изменения мирового топливно-энергетического баланса.
   

В современном топливно-энергетическом балансе мира ни один из источников не составляет более половины, но преобладают в мировом потреблении энергии, по данным Статистического обзора мировой энергетики за 2019 год, нефть (34%, в 2005 году – 36,8%), природный газ (24%, в 2005 году -23,7%) и уголь (27%, в 2005 году - 27,2%); доля ядерной энергии составляла 4% (в 2005 году 6%), гидроэнергии 7% (в 2005 году 6,2%), других источников энергии 4%.
В большинстве стран в потреблении энергоресурсов преобладают нефть и газ, но во многих странах другие источники: уголь (ЮАР, Индия, Китай, Зимбабве), гидроэнергия (Норвегия), ядерная энергия (Франция).

Вариант 24

1.