Xorazm ma’mun akademiyasi axborotnomasi – /2020 Ўзбекистон республикаси фанлар академияси минтақавий бўлими

 __________XORAZM MA’MUN AKADEMIYASI AXBOROTNOMАSI –11/3-2022  
92
К первой категории работ относится копка дорог канавами, где встречается надобность, 
посадка в дальних деревьев, устройство частей на тонких местах, уплотнения проезжей части 
дороги посторонним материал и прочее. 
В большинстве случаев такую улучшение носит временный характер, дорога быстро 
портится вновь и требует постоянного большого расхода на своё содержание. Потом к вопросу 
с этой стороны нужно подойти с особой осторожностью. 
Относительно работа второй категории можно с уверенностью сказать что развернуть их 
в большом масштабе вряд ли представится возможным за недостаточностью средств, так как 
он требует для своего производства больших затрат на приобретение строительных 
материалов. 
Казалось бы что местным условиям края, труд военнопленных в наиболее крупном 
масштабе мог быть использован для разработки и улучшения горных дорог, так как в данном 
случае стоимость работы далеко превосходит затраты на приобретение необходимого 
материала. 
Для того чтобы поднять вопрос о рабочих, перечисленных в этой части доклада, Я 
полагал бы, что в данное время следует запросить г.г военных Губернаторов края о том, какая 
из дорог доверенных им областей наиболее нуждается в постройке или улучшениях, и не 
имеется ли заготовленных уже про проектов дорог почему-либо до сих пор не 
осуществлённых. Одновременно с этим я полагал в своевременном просить их так же а 
возможно скорее пересылки на дорожных работы, предполагаемое в будущее трёхлетие, так 
как наиболее важные из них могли бы быть использованы теперь. 
Докладываю на благо усмотрение вашего высокопревосходительство.
Гражданский инженер А.Тильтин [3] 
Условия 
Использование труда военнопленных на работу по постройке железных дорог частными 
обществами. 
Постановление для Туркестанского края на основании «Правил о допущении 
военнопленных на работу постройки железных дорог», частными и общественными 
утверждённых советом министров 10 октября 1914 года и республики в собрании указаны и 
распоряжение правительства 29 мая 1915 года №150 отдел 1-й ст 1162. 
1. Правление общества входит в Министерства путей сообщения в управление по 
содержанию железных дорог с ходатайством о предоставлении потребного количества 
военнопленных для постройки железных дорог. Получение удовлетворительного ответа 
такого предоставляется в штабе округа при заявлении, в коем указывается В чём заключается 
работа где они будут происходить, какое число и на какой приблизительно срок для этого 
потребуется военнопленные точка по разрешению командующим войсками округа отпуска 
военнопленных на работу, штаб округа делает распоряжение о наряде рабочих. 
2. Получение разрешения на исполнение военнопленными работа правления общества 
вместе с этим принимают на себя обязательства точного соблюдения всех правил изложенных 
в настоящей условиях. 
3. Команда военнопленных наряжаем ее на работы, верится особо назначенным 
офицерам классным чиновником или унтер- офицером и при этом достаточно конвоя 
отправляется по назначению, по железным дорогам, по грунтовым путям или водой, по 
правилам установленным для уважения нештатных команд за счёт работодателей. 
4. Непосредственные наблюдения за порядком в командах на местах работ и надзор за 
ними Во время работ, возлагается на заведующего командами военнопленных наблюдение же 
за правильным выполнением работ лежит на обязанности лиц руководящих работами. 
5. Работодатели имеют самые строгие наблюдения за тем чтобы десятники, я стороже и 
прочие их служащие не делали. С одной стороны послала блины в установленном для 
военнопленных режим, а с другой чтобы обращались с ними как с законными защитниками 
своего отечества человеколюбиво. [4] 

---