Yo'llarning tasnifi. Magistral yo'llarning asosiy elementlari

Yengil avtomobilga pasayish koeffitsientlariK i
Eslatma. Maxsus transport vositalari uchun pasayish koeffitsientlari tegishli yuk ko'tarish qobiliyatiga ega bo'lgan asosiy transport vositalariga nisbatan olinishi kerak.
Yo'l loyihasini ishlab chiqish tugallangan yil hisob-kitob davrining dastlabki yili sifatida qabul qilinadi.
Yo'l toifasini aniqlashda yilning eng gavjum oyining o'rtacha oylik kunlik intensivligi o'rtacha yillik kunlik intensivlikdan 2 barobardan ortiq bo'lgan hollarda, yo'l toifasini aniqlashda ikkinchisi 1,5 baravarga oshiriladi.
I toifali yo'llardagi bo'laklar soni Jadvalga muvofiq harakatning intensivligi va relefga qarab belgilanadi. 3.3.
3.3-jadval
I toifali yo'llarda harakatlanish bo'laklari soni
Rossiya Federatsiyasining butun hududi iqlimiy xususiyatlar beshta yo'l-iqlim zonasiga (RCZ) bo'lingan. Yo'l-iqlim zonalarining chegaralari Ilovada keltirilgan. B "Yo'l-iqlim rayonlashtirish" SP 34.13330.2012.
Avtomobil yo'li - bu avtomobil yo'lining o'zi, bir va turli darajadagi transport ayirboshlash joylari, avtobus bekatlari, dam olish va to'xtash joylari, lagerlar va avtoulovlarga texnik xizmat ko'rsatish stantsiyalarini o'z ichiga olgan inshootlar majmuasi. Doimiy yoki vaqtincha ishlaydigan suv oqimlari kesishmasida suv o'tkazgichlar o'rnatiladi: quvurlar, ko'priklar, suv o'tkazgichlar. Viaduklar va tunnellar qo'pol va tog'li erlarda joylashgan.
Yo'lning barcha elementlari er uchastkasi deb ataladigan chiziqqa joylashtirilgan olib tashlash chizig'i. Yo'lning ko'ndalang profilida (3-rasm 1) ba'zi elementlarni ajratib ko'rsatish mumkin. Avtomobillar harakati sodir bo'ladigan yo'l sirtining chizig'i deyiladi yo'l.

Guruch. 3.1.
1 - pastki qavat; 2 - cheklov; 3 – chekka tasma; 4 – yo'l; 5 - ajratuvchi chiziq; 6 - ajratuvchi chiziqda mustahkamlangan chiziq
Yo'l bo'ylab avtomobillarning kechayu kunduz harakatlanishini ta'minlash uchun yuqori quvvatli materiallardan yasalgan qoplamalar tashkil etilgan.
I toifali yo‘llar va II toifadagi to‘rt polosali yo‘llar har bir yo‘nalishda harakatlanish uchun mustaqil qatnov qismlariga ega bo‘lib, ular o‘rtasida harakat xavfsizligini ta’minlash uchun ajratuvchi chiziq ajratilgan.
Yo'lning ikkala tomonida ham bor yo'l chetlari transport vositalarining xavfsizligini ta'minlash. Bordyur uchta qismdan iborat. 1) to'g'ridan-to'g'ri qatnov qismida - qatnov qismidagi kabi bir xil qoplama konstruktsiyasiga ega bo'lgan avtomobillar tomonidan o'tishi mumkin bo'lgan mustahkamlangan chekka chiziq; 2) keyingi - avtomashinalarni qisqa muddatda to'xtatish va to'xtash uchun mo'ljallangan mustahkamlangan to'xtash chizig'i; 3) undan ham uzoqroqda - chekkaning mustahkamlanmagan qismi.
Yo'lning qatnov qismini va chekka chiziqlarini ajratib turuvchi chiziqlar qatnov qismining chetlari deb ataladi.
Relyefni tekislash uchun yo'l pastki qavatda - qirg'oq yoki kesmada qurilgan.
Substrat har ikki tomondan qiyaliklar bilan cheklangan. Yelkalarni yonbag'irlardan ajratib turuvchi chiziqlar pastki qavat qirralari deb ataladi. Qirralarning orasidagi masofa shartli ravishda pastki qavatning kengligi deb ataladi.
Nishablarning tikligi qiyalik balandligining uning gorizontal proyeksiyasiga nisbati sifatida aniqlanadigan qiyaliklarni yotqizish koeffitsienti bilan tavsiflanadi.
Pastki qirg'oq yoki chuqurlikda joylashgan yo'lning yer usti drenajini ta'minlash uchun yo'lning ikkala tomonida yon ariqlar (kyuvetlar) joylashgan.
Yo'l majmuasi shuningdek, turli xil to'xtatuvchi va drenaj inshootlarini o'z ichiga oladi: tepalik va drenaj ariqlari.