Zamonaviy avtomobillar osmasi reja: Kirish
Download 1.3 Mb.
|
Muhammadjonov Zayniddin
|
FFotbszh
2 (3.1)
bu erda " Fszh - birinchi boshqaruvdagi amortizator tirgovichining bosim kuchi nuqta;"[8] « Fotb - birinchi boshqaruvdagi amortizator tirgovichining orqaga qaytish kuchi nuqta;"[8] - raf tayog'ining tezligi. Amortizatorning dampingning o'rtacha koeffitsienti gaz kelebeÿi rejimi:" [8] K DCT 94 5400 2 0,105 3019 N s m Vana rejimi uchun bir xil qiymatni hisoblaymiz: K KCT 153 1010 1852 2 0,314 N bilan m Rafning tishli nisbati qiymatini bilib, biz o'rtacha hisoblaymiz damping omili: K K CT , 2Ki T (3.2) Qayerda
- avtomobil uchun amortizator ustunining tishli nisbati LADA GRANTA iST 1.054 Keling, ikkala rejim uchun ushbu koeffitsientning qiymatlarini aniqlaylik damper ishi: K K DCT i D 2 KT 3019 2 1054 2718 N bilan m - gaz kelebeÿi rejimi uchun K K KCT i K 2 KT 1852
1054 N bilan m - valf rejimi uchun “O'rtacha damping koeffitsienti qiymatini olgandan so'ng, mumkin strelkaning nisbiy damping koeffitsientini toping va avtomobilning buzilmagan og'irligi:" [9] K P , 2 mPCZ (3.3)
Bu erda " K - g'ildirakka nisbatan tirgakning damping koeffitsienti;"[8] " mP - bir g'ildirak uchun yoyilgan massa;"[8] " CZ - oldingi Osmaning vertikal qattiqligi."[8] Bir g'ildirak uchun burilish og'irligi: m m PP P 2 m N , (3.4) bu erda mPP - to'liq yuklanganda oldingi o'qga tushadigan massa. Uchun mashina m PP 756,5kg. « mN - oldingi g'ildirak uchun burilmagan massa boltalar." [10] LADA GRANTA avtomobili uchun m kg 37 . N Natijada biz quyidagilarni olamiz: m P 750 2 37 341,3 kg Vertikal qattiqlik oldingi Osmasi: S S VA BOSHQALAR C (3.5) BILAN
St i bu erda SPR - buloqning qattiqligi. KD SPR ga muvofiq 18,6 kN / m " CSH - g'ildirakka qisqartirilgan ilgaklarning qattiqligi."[4] Ma'lumotnoma ma'lumotlariga ko'ra, bu miqdorning qiymati yotadi diapazoni 1..3 kN/m. Amaliyot davomida olingan tavsiyalarni hisobga olgan holda m Natijada, biz qattiqlik qiymatini hisoblaymiz: S BILAN 18.6 1.0542 2 18,74 kN m Koeffitsient qarindosh damping ikkilanish Oldin tanlangan rejimlar uchun cho'zilgan massa: D K 2718 0,54 - gaz kelebeÿi rejimi uchun m C P D 2 P Z P K K K 2 mPCZ 2 341,3 18740 1365
0,33
valf rejimi uchun Bu natijalar xuddi shu nomdagi toÿxtatib turilgan sayohat uchun amal qiladi. Uchun turli ishlab chiqarish sayohati, stabilizatorning ishini hisobga olish kerak transvers barqarorlik. Vertikal qattiqlikni aniqlash uchun Ushbu rejim uchun to'xtatib turish uchun biz formuladan foydalanamiz: S BILAN S VA BOSHQALAR i 2 St CCSH STZ , (3.6)
bu erda CCTZ - g'ildirakdagi stabilizatordan vertikal qattiqlik. CCTZ CKbT 0 G , i (3.7) Qayerda CCT 0 - "Ko'ndalangning stabilizator barining qattiqligi barqarorlik;"[8] 0,9 Gb "qo'shimcha prokladkalarning ta'sirini hisobga olgan holda koeffitsient tanaga stabilizator panjaralari;"[8] i - "stabilizator panelining g'ildirakka tishli nisbati."[8] Yangilangan avtomobilning osma dizayni stabilizator panelini tutqich va vitesga mahkamlashni o'z ichiga oladi raqam i 1,87 bo'ladi Oldingi burilishga qarshi barning qattiqligi pandantlar: CST 0 d 4 6.18 10 5 3 2 2 3 , (3.8) 2 l 0 l 5L S 7,78 l l 2 7 2 l 4 Geometrik o'lchamlar li 6-rasmga muvofiq aniqlanadi. 11-rasm - aylanmaga qarshi bar Ruloga qarshi bar qo'lga ulangan kauchuk menteÿeli qisqa tirgaklar orqali oldingi ishlab chiqarish. Markazlar bu menteÿeler xarakterli bo'limlarning uzunligini aniqlash uchun asos bo'ladi stabilizator: l 0 230,7m; m l 2 380m; m l 4 150m; m l 5 170m; m l 7 192m; m LS 1060m; m 22 d mm . Stabilizator panelining qattiqligini hisoblaymiz: CST 0 0,022 46,18 10 2 5 92 kN 0,2307 0,1370 1,06 72,78 0,38 0,192 2 0,15 2 3 m "Turilishga qarshi barning qattiqligi, g'ildirakka qisqartirildi» [6] ga teng bo'ladi: C 92 0,9 44,26 kN CTZ 1,87 m Hisoblangan qiymat turli xil osma sayohatlar uchun tegishli. IN bitta g'ildirak chuqurga tushib qolganda, ikkinchisi esa tekislik bo'ylab harakatlanadi yo'lda Osmaning qattiqligi ikki baravar kam bo'ladi: C * CTZ C CTZ 2 44,26 2 22,13 kN m (3.9)
Biz Osmaning vertikal qattiqligining qiymatini hisobga olgan holda qayta hisoblaymiz bu qiymat: S BILAN 18,6 2 1054 2 22,13 40,9 kN m Biz yana tebranishning nisbiy dampingini hisoblaymiz Yuqorida olingan ma'lumotlardan foydalangan holda ko'tarilgan massalar: K D 2 P D mPCZ K K 2 P K mPCZ 2718 2 341,25 40900 1667
0,36 - gaz kelebeÿi rejimi uchun 0,22 - vana rejimi uchun Avtomobilning eng yaxshi haydash silliqligi bo'lishi mumkin nisbiy koeffitsient qiymati bo'lsa erishiladi pog'onali massaning tebranishlarini damping ichida joylashgan 0,25 dan 0,3 gacha. Oldingi hisob-kitoblar shuni ko'rsatdiki, jabhaning qattiqligi qarama-qarshi harakatlar bilan to'xtatib turish bir tomondan, boshqa tomondan esa etarli emas tomoni bir xil harakat uchun ortiqcha. Biroq, shuni hisobga olgan holda hozirgi bosqichda avtomobil Osmalarining qattiqligi sanoatning rivojlanishi asta-sekin o'sib bormoqda, qiymatni oshirish kerak nisbiy damping koeffitsienti. Bu qaror qabul qilinadi boshqarish va yo'nalish barqarorligini yaxshilashga yordam beradi va qanday qilib natijada, qabul qilinadigan yomonlashuv bilan faol xavfsizlikni yaxshilash silliq yugurish. Nisbatan tebranishlarni pasaytirish koeffitsientini tanlash orqali bahorgi massalar va siz o'rtacha koeffitsientni aniqlashingiz mumkin tirgakni damping: K K PK 2 mPCZ 0,27 KK PK 2 mP CZ (3.10)
K K 0,27 2 341,25 40900 2016,7 N s m (3.11) gacha yaxlitlash K K 2017 yil N s m Qaytish paytida damperdagi kuch sezilarli darajada oshadi, shuning uchun oshirish uchun siqilish vaqtida kuchni oshirish ham kerak o'rtacha damping omili. Kerakli qiymatni aniqlang Quyidagi ifoda yordamida siqish zarbasi paytida amortizator kuchi: F K sj 1010 2017 yil N s KCT 2 0,314 m Fsj KKCT 2 Fotob (3.12) Fszh 2017 2 0,314 1010 256,7 N Damperda siqish zarbasi paytida kuch uchta bilan ta'minlanadi qalinligi 0,1 mm bo'lgan disklar. Ulardan biri o'ziga xos xususiyatga ega gaz kelebeÿi teshiklari, qolgan ikkitasi yo'q. Qattiq disklar mavjud ularning qalinligiga kubik bog'liqligi. Ma'lumotlarning qattiqligini aniq hisoblash disklar juda mashaqqatli, ammo uning taxminiy qiymati bo'lishi mumkin quyidagi formula bilan toping: d c dan y g3acha , bu erda a - siqish klapan diskining qalinligi; y - diskning dizayn parametrlarini hisobga olgan holda koeffitsient (3.13)
siqish valfi. Ushbu ish doirasida y koeffitsientining qiymatini topish bo'ladi ortiqcha, shuning uchun bu hisoblashda optimal qattiqlik bo'ladi Yuqorida aytib o'tilgan disklarning qalinligini o'zgartirish orqali erishiladi. Asosiy amortizatorning qattiqligi: CCW Bd1 Cd 2 Cd3 (3.14)
C SŽB 0.1 3 va 0.1 3 va 0.1 3 va 0,003 va va va Amortizatorning qattiqligini oshirish uchun uni oshirish kerak siqish valfi disk qalinligi 0,02 mm, ya'ni. 0,12 mm gacha: C SŽP 0.1 3 0.1 3 0,12 3 va 0,00373 va Damperning qattiqligi asosiy dizaynga nisbatan oshadi: C SŽP C SŽB 0,00373 va 0,003 va 1243
Loyihalashtirilgan damperdagi siqish kuchi: FszhP 1,243 FszhK 190 N "o'rtacha damping omili va nisbiy yoyilgan massa tebranishlarini yumshatish: "[4] K KCT 190 1010 2 0,314 1911 yil N bilan m 1911 yil P K 2 341,25 40900 0,26
Valf disklaridan birining qalinligini o'zgartirish natijasida, qiymat spring massa tebranishlarining nisbiy damping hozir optimal qiymatni ta'minlovchi diapazonda joylashgan avtomobilning silliq ishlashi. Xuddi shu harakat uchun ushbu koeffitsientning qiymatini aniqlaymiz uchun vana rejimida mo'ljallangan amortizator dizayni bilan Osmalar tekshiruvlar: 0,38 Kutilganidek, nisbiyning qiymati damping optimal diapazondan tashqarida, bu ko'rsatadi avtomobil silliqligining mumkin bo'lgan pasayishi. Shunga qaramasdan, yo'nalish barqarorligi va ishlov berish yaxshilandi. Yakuniy qaror haqida Ushbu Osma dizaynining maqbulligi keyin olinishi mumkin avtomobilning bir qismi sifatida jismoniy testlar. Biroq, hisobga olgan holda Osmaning qattiqligini oshirish tendentsiyasidan yuqori bo'lsa, bu yuqori darajada mumkin bu qaror ijobiy bo'lishini ta'kidlash uchun ishonch. Texnologik qism Süspansiyon o'rnatishning texnologik jarayonini tahlil qilish GOST 3.1109-82 atamalar va ta'riflarni o'z ichiga oladi texnologik jarayonlar va ma'lum operatsiyalarda qo'llaniladi tarmoqlar. Ushbu standartga muvofiq texnologik Jarayon - bu natijaga olib keladigan harakatlar ketma-ketligi ob'ekt holatini o'zgartirish yoki aniqlashdir. ob'ektlar, tugadi qaysi bu harakatlar amalga oshiriladi mahsulotlar yoki blankalar bo'lishi mumkin. Boshqa so'z bilan, texnologik jarayon hisoblanadi paytdan boshlab amalga oshiriladigan o'zaro bog'liq harakatlar ketma-ketligi dastlabki ma'lumotlarni olish va kerakli natijaga erishilgunga qadar. Osmaning detalli-tugunli tarkibi kompozitsiyaga to'liq o'xshaydi modernizatsiya qilingan avtomobilning ketma-ket to'xtatilishi. Bundan yig'ish jarayoni degan xulosaga kelish mumkin yangilangan dizayn seriyali uchun jarayonga o'xshash bo'ladi kulon. Shuning uchun qo'shimcha texnologik ishlarni amalga oshirishda qayta ishlash shart emas. Keling, Osma tuzilishining batafsil-tugunli tarkibini tahlil qilaylik: oldingi osma qo'lni yig'ish; tormoz majmuasi bilan oldingi osma ustun; oldingi burilishga qarshi majmuasi. Modernizatsiya jarayonida texnologik jarayondagi o'zgarishlarni istisno qilish to'xtatib turish sotib olish va yangilash xarajatlaridan qochadi ishlab chiqarish uskunalari va asboblari, shuningdek, ular bilan bog'liq xarajatlar xodimlarni tayyorlash, bu ham finalga ijobiy ta'sir ko'rsatadi yangilangan Osmaning narxi. Ishlab chiqilgan Osma dizaynini ishlab chiqarish qobiliyati Ishlab chiqarish qobiliyati odatda xususiyatlar to'plami sifatida tushuniladi, ishlab chiqarish, o'rnatish va texnik xizmat ko'rsatishning qulayligini aniqlash murakkab qurilma. Ishlab chiqarish qobiliyatini aniq belgilash mumkin emas ba'zi o'lchov birliklari. Biroq, texnik ishlab chiqarishda qurilmalarning ishlab chiqarish qobiliyati ko'p jihatdan xarajatlarni belgilaydi, ishlab chiqarish va undan keyingi foydalanish xarajatlari. Ko'pchilik hollarda, zamonaviy dizaynlar ko'proq ishlab chiqariladi oldingi namunalarga nisbatan, ya'ni ular qilingan va arzonroq va yaxshiroq foydalaniladi ishlab chiqarish jarayonlari. Zamonaviy sanoatda texnik qurilmalar mavjud ishlab chiqarishning yuqori darajasi va avtomobil ishlab chiqarishda bu ko‘rsatkich bundan ham yuqori. Turli xil holatlar yuzaga kelmasligi uchun yig'ish jarayonida mahsulot nuqsonlari keng qo'llanilishi kerak avtomatlashtirilgan jarayonlar, va bu qiyin yoki qachon mehnatni mexanizatsiyalashni oshirish iqtisodiy jihatdan maqsadga muvofiq emas ishlaydigan xodimlar. Shunday qilib, xarajatlarni sezilarli darajada kamaytirish mumkin ishlab chiqarilgan mahsulotlar sifatini nazorat qilish. Oldindan foydalaning kichik yig'ilgan katta birliklar avtomobilni yig'ish vaqtini qisqartirish imkonini beradi konveyerda, shuningdek, ishlab chiqarish maydoniga bo'lgan ehtiyojni kamaytiradi qo'shimcha operatsiyalarni bajarish uchun. bilan bog'liq operatsiyalar sotib olingan mahsulotlar sifatini tasdiqlash kerak ularni ishlab chiqaradigan zavodlar. Shunday qilib, sezilarli darajada kamaytirish mumkin sifat nazorati bilan shug'ullanadigan xodimlar soni. O'rnatish mahsulotlar faqat standartlashtirilgan foydalanish kerak, chunki. ularning narxi sezilarli darajada past va maxsus vositani ishlab chiqishni talab qilmaydi va armatura. Nazorat va o'lchash jarayonlari, iloji boricha, inson aralashuvisiz sodir bo'ladi, ya'ni. avtomatik rejimda. Ideal holda parametrlarni nazorat qilish va o'lchash mavzu vositasi tomonidan amalga oshirilishi kerak asosiy operatsiya uchun ishlatiladigan bir xil vosita. LADA oldingi Osmasini o'rnatishning texnologik jarayoni GRANTA ko'pincha yaxshi optimallashtirilgan va ko'pchilikni bajaradi yuqoridagi shartlar. Konveyer SKD agregatlaridan foydalanadi, shunday qilib, past mehnat zichligini ta'minlaydi. Nomenklatura mahkamlagichlar kamaytiradigan tarzda belgilanadi ishlatiladigan turli xil vositalar. Asbobning joylashuvi o'z navbatida, ya'ni pnevmatik kalitlar shunday tanlanadi ta'minlash bajarilayotganda uning eng kichik harakati ishlab chiqarish operatsiyalari. Süspansiyon o'rnatishning texnologik sxemasi Yig'ishning texnologik sxemasini texnologik asos deb atash mumkin jarayon. Yig'ishning texnologik sxemasi ga muvofiq tayyorlanadi dizayn hujjatlarida ko'rsatilgan ma'lumotlar. Unda operatsiyalar ketma-ketligi, miqdori va nomi aniqlanadi zarur qismlar, agregatlar va mahkamlagichlar, shuningdek moment qiymatlari asbob momentlari va bosish kuchlari. Texnologik jarayon o'zgargan taqdirda asosiy hisoblanadi massa qiymatlari, umumiy o'lchamlar yoki fizik-kimyoviy xususiyatlar qurilmalar. Massa, umumiy o'lchamlar yoki qiymatlari o'zgarganda qurilmaning fizik va kimyoviy xossalari texnologik jihatdan yuzaga kelmaydi jarayon yordamchi deb ataladi. yordamchi texnologik jarayonlarga dastgohlarga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash kiradi va qurilmalar, saqlash, o'rtasida qismlar va blankalar harakati ish stantsiyalari, sifat nazorati va boshqalar. Texnologik operatsiya amalga oshiriladi ma'lum bir ish joyidagi ishchilar yoki ishchilar guruhi. Yig'ish operatsiyalarining umumiy sonini tahlil qilgandan so'ng, biz hisoblashimiz mumkin zarur ishchilar sonini, shuningdek, ularning ish joylarini aniqlaydi asbobga bo'lgan ehtiyoj, vaqt standartlari va mehnat zichligini hisoblash ishlab chiqarish jarayoni. Marshrut xaritasi barchaning tavsifini o'z ichiga olgan hujjatdir texnologik operatsiyalar xronologik tartibda. Avtomobilning detal-tugun tarkibi quyidagicha tavsiflanadi yo'l: barcha komponentlar va qismlar kattalashtirilgan asosda guruhlarga bo'linadi, qaysi odatda avtomobil tizimlariga, o'z navbatida guruhlarga o'xshash odatda tugunlarga mos keladigan kichik guruhlarga bo'linadi va kichik guruhlar allaqachon tafsilotlarga bo'lingan. Oqim jadvaliga qo'llaniladigan bir qator talablar mavjud ishlab chiqarish jarayoni. Tugunlarga bo'linish shu tarzda amalga oshirilishi kerak shuning uchun eng ko'p sonli tugunlar bir-biridan mustaqil ravishda o'rnatiladi do'st. Ko'p sonli tugunlarni talab qilishini ham hisobga olish kerak qo'shimcha saqlash joyi va mehnat zichligi oshishiga olib keladi yig'ilishlar. Kam sonli tugunlar bilan ularning massasi oshib ketishi mumkin ishchilar uchun ruxsat etilgan maksimal, buning natijasida bo'ladi o'rnatish uchun maxsus qurilmalarni tashkil qilish zarurati va do'kon atrofida harakatlanuvchi qismlar. Qisman demontaj qilishdan saqlaning yoki avtomobilga allaqachon o'rnatilgan komponentlar va qismlarni olib tashlash. tafsilotlar yoki sozlash yoki boshqa qo'shimcha harakatlarni talab qiladigan tugunlar ularni alohida yig'ish birliklariga guruhlash kerak. Yig'ish ishlari ro'yxati Yuqoridagi shartlarni hisobga olgan holda, biz qilamiz modernizatsiya qilingan osma konstruktsiyani yig'ish bo'yicha ishlar ro'yxati. IN berilgan
ro'yxati
xronologik operatsiyalar ketma-ketligi, ularning davomiyligini ko'rsatadi, shuningdek ko'rsatadi kiruvchi qismlar, agregatlar, maxsus qurilmalar va asboblar; mahkamlagichlar va ularning soni. Xulosa Xulosa o’rnida shuni aytish lozimki dars mashg’ulotlar davrida har xil mavzularda ya’ni zamonaviy avtomabillardagi tormoz tizimi hamda uning barcha texnik nosoz va soz paytida tegishlicha xizmat ko’rsatish bo’yicha bilim va ko’nikmalarga ega bo’ldim. Avtomabilning o’z harakati davomida, vaziyatga qarab, sekinlatish yoki to’xtatish zaruriyati tug’iladi. Agar dvigatelni yetakchi g’ildiraklardan ajratib qo’yilsa avtomabil o’zining inersiyasi o’z hisobiga harakatini daom ettiradi. Avtomabilning harakatlanishiga qarshilik kuchlarining hisobiga (yo’lning, havoning qarshilik kuchlari, transmissiyadagi ishqalanish kuchi va x.z) avtomabilning tezligi pasayib boradi va nihoyat avtomabil to’xtaydi.Bu holda to’xtash yo’li kata bo’ladi. To’xtash yo’lini qisqartirish uchun qo’shimcha tormoz kuchidan foydalaniladi. Download 1.3 Mb. Do'stlaringiz bilan baham: 
|