Zamonaviy avtomobillar osmasi reja: Kirish

FF_otbszh
2

(3.1)

bu erda " Fszh - birinchi boshqaruvdagi amortizator tirgovichining bosim kuchi nuqta;"[8]
« Fotb - birinchi boshqaruvdagi amortizator tirgovichining orqaga qaytish kuchi
nuqta;"[8]
- raf tayog'ining tezligi.
Amortizatorning dampingning o'rtacha koeffitsienti gaz kelebeÿi rejimi:" [8]

^K DCT
94 5400
2 0,105
3019 ^{N s} _m

Vana rejimi uchun bir xil qiymatni hisoblaymiz:

^K KCT
153 1010
1852
2 0,314


N bilan
m

Rafning tishli nisbati qiymatini bilib, biz o'rtacha hisoblaymiz damping omili:

_K ^K CT _,
2_Ki _T
(3.2)

Qayerda
ⁱ St

- avtomobil uchun amortizator ustunining tishli nisbati

LADA GRANTA iST 1.054

Keling, ikkala rejim uchun ushbu koeffitsientning qiymatlarini aniqlaylik damper ishi:

K
^K DCT

i
D ₂
KT
3019

2
1054
2718
N bilan
m
- gaz kelebeÿi rejimi uchun

K
^K KCT

i
K ₂
KT

1852
₂ 1667

1054
N bilan
m

- valf rejimi uchun

“O'rtacha damping koeffitsienti qiymatini olgandan so'ng, mumkin strelkaning nisbiy damping koeffitsientini toping va

avtomobilning buzilmagan og'irligi:" [9]

K

P
,
2 m_PC_Z

(3.3)

Bu erda " K - g'ildirakka nisbatan tirgakning damping koeffitsienti;"[8] " mP - bir g'ildirak uchun yoyilgan massa;"[8]

" CZ - oldingi Osmaning vertikal qattiqligi."[8] Bir g'ildirak uchun burilish og'irligi:

m
^m PP
P ₂
^m N ^,
(3.4)

bu erda mPP - to'liq yuklanganda oldingi o'qga tushadigan massa. Uchun

mashina m
_PP 756,5^kg.

« mN - oldingi g'ildirak uchun burilmagan massa

boltalar." [10]

LADA GRANTA avtomobili uchun m kg 37 . _N

Natijada biz quyidagilarni olamiz:

^m _P ⁷⁵⁰ ₂ 37 341,3 ^kg

Vertikal qattiqlik oldingi Osmasi:


S

S
VA BOSHQALAR _C
(3.5)

BILAN
₂ Sh ,

St

i
bu erda SPR - buloqning qattiqligi. KD SPR ga muvofiq 18,6 kN / m

" CSH - g'ildirakka qisqartirilgan ilgaklarning qattiqligi."[4]

Ma'lumotnoma ma'lumotlariga ko'ra, bu miqdorning qiymati yotadi

diapazoni 1..3 kN/m. Amaliyot davomida olingan tavsiyalarni hisobga olgan holda

qabul qilish
_{C Sh 2} kN

m
Natijada, biz qattiqlik qiymatini hisoblaymiz:

S
BILAN
18.6
1.054²
2 18,74 ^kN _m

Koeffitsient

qarindosh

damping
ikkilanish

Oldin tanlangan rejimlar uchun cho'zilgan massa:

D
^K 2718
^0,54 - gaz kelebeÿi rejimi uchun

m C
P D
² P Z



P K
K _K
2 m_PC_Z
2 341,3 18740

1365
2 341,3 18740

0,33

• 
  valf rejimi uchun
  

Bu natijalar xuddi shu nomdagi toÿxtatib turilgan sayohat uchun amal qiladi. Uchun

turli ishlab chiqarish sayohati, stabilizatorning ishini hisobga olish kerak transvers barqarorlik. Vertikal qattiqlikni aniqlash uchun

Ushbu rejim uchun to'xtatib turish uchun biz formuladan foydalanamiz:

S

BILAN
S
VA BOSHQALAR



i
2
St


^CCSH STZ ^,

(3.6)

bu erda CCTZ - g'ildirakdagi stabilizatordan vertikal qattiqlik.

^CCTZ
^CK^bT 0 G _,
i
(3.7)

Qayerda


CCT 0
^- "Ko'ndalangning stabilizator barining qattiqligi

barqarorlik;"[8]

0,9 Gb

• 
  "qo'shimcha prokladkalarning ta'sirini hisobga olgan holda koeffitsient
  

tanaga stabilizator panjaralari;"[8]

i - "stabilizator panelining g'ildirakka tishli nisbati."[8]
Yangilangan avtomobilning osma dizayni
stabilizator panelini tutqich va vitesga mahkamlashni o'z ichiga oladi
raqam i 1,87 bo'ladi
Oldingi burilishga qarshi barning qattiqligi

pandantlar:

^CST 0
d ⁴ 6.18 10 ⁵
3 2 2 3 ^,
(3.8)

2 l ₀
l ₅L _S
7,78 l l _{2 7}
2 l ₄

Geometrik o'lchamlar li 6-rasmga muvofiq aniqlanadi.

11-rasm - aylanmaga qarshi bar

Ruloga qarshi bar qo'lga ulangan

kauchuk menteÿeli qisqa tirgaklar orqali oldingi ishlab chiqarish. Markazlar bu menteÿeler xarakterli bo'limlarning uzunligini aniqlash uchun asos bo'ladi stabilizator:

^l 0 ^{230,7m; m
l} 2 ^{380m; m
l} 4 ^{150m; m
l} 5 ^{170m; m
l} 7 ^{192m; m
L}S ^{1060m; m}
22 d mm .

Stabilizator panelining qattiqligini hisoblaymiz:

^CST 0
0,022 ⁴6,18 10 2 ⁵
₉₂ kN

0,2307 0,1³70 1,06 7²,78 0,38 0,192 2 0,15 ^{2 3 m}

"Turilishga qarshi barning qattiqligi,

g'ildirakka qisqartirildi» [6] ga teng bo'ladi:

_C 92 0,9
44,26 ^kN

CTZ
1,87 ^m

Hisoblangan qiymat turli xil osma sayohatlar uchun tegishli. IN

bitta g'ildirak chuqurga tushib qolganda, ikkinchisi esa tekislik bo'ylab harakatlanadi
yo'lda Osmaning qattiqligi ikki baravar kam bo'ladi:

_C *
CTZ
C
CTZ
2
44,26
2
22,13 ^kN _m

(3.9)

Biz Osmaning vertikal qattiqligining qiymatini hisobga olgan holda qayta hisoblaymiz

bu qiymat:
S
BILAN
18,6
2
1054

2 22,13 40,9 ^kN _m

Biz yana tebranishning nisbiy dampingini hisoblaymiz

Yuqorida olingan ma'lumotlardan foydalangan holda ko'tarilgan massalar:

K _D

2
P D
m_PC_Z
K _K

2
P K
m_PC_Z
2718
2 341,25 40900

1667
2 341,25 40900

^0,36 - gaz kelebeÿi rejimi uchun
^0,22 - vana rejimi uchun

Avtomobilning eng yaxshi haydash silliqligi bo'lishi mumkin nisbiy koeffitsient qiymati bo'lsa erishiladi

pog'onali massaning tebranishlarini damping ichida joylashgan

0,25 dan 0,3 gacha. Oldingi hisob-kitoblar shuni ko'rsatdiki, jabhaning qattiqligi

qarama-qarshi harakatlar bilan to'xtatib turish bir tomondan, boshqa tomondan esa etarli emas
tomoni bir xil harakat uchun ortiqcha. Biroq, shuni hisobga olgan holda hozirgi bosqichda avtomobil Osmalarining qattiqligi
sanoatning rivojlanishi asta-sekin o'sib bormoqda, qiymatni oshirish kerak nisbiy damping koeffitsienti. Bu qaror qabul qilinadi
boshqarish va yo'nalish barqarorligini yaxshilashga yordam beradi va qanday qilib natijada, qabul qilinadigan yomonlashuv bilan faol xavfsizlikni yaxshilash
silliq yugurish.

Nisbatan tebranishlarni pasaytirish koeffitsientini tanlash orqali bahorgi massalar va siz o'rtacha koeffitsientni aniqlashingiz mumkin tirgakni damping:

K _K
PK
2 m_PC_Z
0,27
KK PK


² mP CZ

(3.10)

^K K ^{0,27 2 341,25 40900 2016,7
N s} _m (3.11)

gacha yaxlitlash ^K K
2017 yil ^{N s}
m

Qaytish paytida damperdagi kuch sezilarli darajada oshadi, shuning uchun oshirish uchun siqilish vaqtida kuchni oshirish ham kerak

o'rtacha damping omili. Kerakli qiymatni aniqlang

Quyidagi ifoda yordamida siqish zarbasi paytida amortizator kuchi:

F
_K sj
1010

2017 yil ^{N s}

KCT
2 0,314
m


Fsj KKCT 2


Fotob
(3.12)

Fszh 2017 2 0,314 1010 256,7 N

Damperda siqish zarbasi paytida kuch uchta bilan ta'minlanadi qalinligi 0,1 mm bo'lgan disklar. Ulardan biri o'ziga xos xususiyatga ega gaz kelebeÿi teshiklari, qolgan ikkitasi yo'q. Qattiq disklar mavjud

ularning qalinligiga kubik bog'liqligi. Ma'lumotlarning qattiqligini aniq hisoblash

disklar juda mashaqqatli, ammo uning taxminiy qiymati bo'lishi mumkin quyidagi formula bilan toping: