Zamonaviy avtomobillar osmasi reja: Kirish

ZAMONAVIY AVTOMOBILLAR OSMASI

REJA:

Kirish

1. Osmani loyixalash variantlari

2. 
   Eng keng tarqalgan orqa osma dizayni
   

KIRISH

Avtomobil sanoati iqtisodiy faoliyatning bir tarmog'idir

bilan transport vositalari ishlab chiqaruvchi shaxs

ichki yonish dvigatellari, elektr motorlar yoki boshqa quvvat

sozlamalar. Avtomobil sanoati bilim talab qiladigan, kapital talab qiladigan va resurs talab qiladigan sanoat. Bu sanoat boshqalarning mahsulotlarini iste'mol qiladi sanoatning metallurgiya, kimyo sanoati,
elektrotexnika sanoati. Muhim odamlar soni
resurslari bevosita yoki bilvosita avtomobilsozlik sanoatida ishtirok etadi. O'sish va avtomobilsozlik sanoatining rivojlanishi boshqa tarmoqlarning o'sishi va rivojlanishini rag'batlantiradi sanoat.
Zamonaviy avtomobil texnik jihatdan murakkab mahsulotdir . Chunki
avtomobil inson hayotida uning ishlab chiqarishida muhim rol o'ynaydi

davlat va xalqaro qonunchilikka bo'ysunadi

normalari. Umuman olganda, katta marjga ega zamonaviy avtomobillar ushbu talablarni qondirish. Biroq, ishlab chiqaruvchilar doimiy ravishda ularni oshirish uchun o'z avtomobillarining xususiyatlarini yaxshilash iste'molchilar nazarida jozibadorlik.
Ushbu malakaviy ishda takomillashtirish amalga oshiriladi foydalaniladigan avtomobilning yo'nalish barqarorligi va boshqarilishi oldingi Osma dizaynini modernizatsiya qilish.
Osmani loyihalash variantlari

Süspansiyon dizayn turlarining tasnifi mavjudligiga asoslanadi

ularning harakati davomida bir o'qning g'ildiraklari orasidagi munosabat. kulon, uchun
bu bitta g'ildirak harakatining ta'sirining yo'qligi bilan tavsiflanadi ikkinchisining bir o'qdagi holati mustaqil deyiladi. Qachon bo'lsa Bunday ta'sir hozirgi Osmaga bog'liq deyiladi.
Tongda qaram Osma eng mashhur edi
avtomobil sanoati. Biroq, avtomobil sanoatining zamonaviy bosqichi uchun butunlay qarama-qarshi rasm xarakterli - mustaqil Osma siljiydi deyarli barcha toifadagi avtomobillarga bog'liq. bog'liq Osma haydash balandligini doimiy ushlab turadi, (bu ayniqsa
SUVlar uchun tegishli), parvarish qilish juda oson va ta'mirlash, nisbatan past narxga ega. Zaif tomoni
Ushbu dizaynning katta o'lchamlari tufayli past silliqlikdir
buzilmagan massa. Bundan tashqari, nurni harakatlantirish talab qiladi katta bo'sh joy, bu tartibni sezilarli darajada murakkablashtiradi mashina. Shuni ham ta'kidlash kerakki, ba'zi qurilishlarga bog'liq
o'z xususiyatlarini hisobga olgan holda Osmalar ko'chirish uchun katta ahamiyatga ega

ko'ndalang yo'nalishdagi eksa, bu esa o'z navbatida salbiy ta'sir qiladi

kurs barqarorligi.
Bu kamchiliklarning deyarli barchasi mustaqil to'xtatib turishdan mahrum.
Ushbu dizayndagi buzilmagan massalar ancha kamroq va
valyuta kursining barqarorligi va boshqarilishi ko'rsatkichlari yuqoriroqdir. Tartib bunday Osmaga ega bo'lgan mashina ancha sodda. Biroq, bunday konveyerga o'rnatilganda va qachon dizayn ko'proq mashaqqatli bo'ladi xizmatdagi xizmat. Bu muqarrar ravishda yuqori narxlarga olib keladi. hayolda
doimiy o'zgaruvchan erni tozalash og'ir joylarda kamroq qo'llaniladi

SUV va butun er usti transport vositalari va kichik yuk ko'tarish qobiliyatini hisobga olgan holda

deyarli hech qachon tijorat va yuk mashinalarida ishlatilmaydi. Sababli

ko'proq qismlar va ulanishlarning mavjudligi, bundaylarning ishonchliligi

umuman to'xtatib turish qaram bo'lganidan pastroq.

1. 
   rasm - ishlash printsipi, qaram (yuqori) va mustaqil
   

(pastki) marjonlarni


deb ataladigan Osma dizayni varianti ham mavjud yarim qaram. Ushbu sxemada ikkita orqa qo'l o'rnatilgan tanasi va qachon burilish qismi bilan bir-biriga bog'langan
turli xil osma sayohat. Ushbu Osmadagi g'ildiraklardan birining sayohati

boshqasining pozitsiyasiga o'zgaradi, bu o'ziga xos belgidir

bog'liq Osma. Shu bilan birga, g'ildiraklarni tekislash burchaklari o'zgaradi mustaqil to'xtatib turish uchun xos bo'lgan ularning harakatiga bog'liq.
Shuning uchun ism.
Pandantlarning yana bir ajralib turadigan xususiyati

elementlarning xususiyatlarini o'zgartirish qobiliyati va buning natijasida haydash

umuman avtomobilning xususiyatlari. Ushbu xususiyatdan foydalanib, barcha marjonlarni bo'lishi mumkin

faol va harakatsizlarga bo'linadi.

2. 
   rasm - Yarim qaram Osmaning varianti
   

2. 
   Süspansiyon konstruksiyalarini ishlab chiqish yo'nalishlarining umumiy ko'rinishi
   

Zamonaviy avtomobil sanoatida eng mashhur avtomobilning old aksida ishlatiladigan osma dizayni

MacPherson tipidagi marjon, shuningdek, chayqaladigan sham sifatida ham tanilgan. Bunda
Osma, pastki qo'l bo'g'imga shar bo'g'in orqali biriktiriladi, unga
biriktirilgan kamon, amortizator va rulmanli yuqori tayanch
bir birlikka birlashtirilgan, bu osma tirgak deb ataladi.
Ushbu tugun bir vaqtning o'zida hidoyat, elastik va rol o'ynaydi tebranishlarni to'xtatuvchi elementlar. Ushbu yechim ancha samarali
iqtisodiy rejasi alohida-alohida foydalanish ko'ra dastagi, bahor va

tegishli mahkamlagichlar bilan amortizator. Bundan tashqari,

bu Osma dizayni juda ixchamdir, bu uni qiladi

tartibi bo'yicha ilova ko'proq afzaldir. Majburiy
faqat pastki qo'lni va osma tirgakni o'rnatishni tashkil qiling
(odatda g'ildirak kamarining yuqori qismida). Yuqori qo'lning yo'qligi imkon beradi yon elementni amortizatorga yaqinlashtiring va shu bilan tovushni oshiring ostidagi bo'shliq. MacPherson strut o'rnatish sabab bo'lmaydi
qiyinchiliklar, chunki bu SKDda avtomobil yig'ish zavodiga keladi
shakl. Ushbu Osmani ta'mirlash ham kichikni hisobga olgan holda juda oddiy
unga kiritilgan qismlar soni.
«Ta'kidlash joizki, bunday turdagi to'xtatib turish talab qiladi kattalashtirilgan o'lchamdagi novda bilan amortizatordan foydalanish, chunki raf barcha uch turdagi yuklarni qabul qiladi: lateral, bo'ylama va
vertikal." [5]
Bundan tashqari, haydash ish faoliyatini ta'minlashda, bu turdagi Osma hali ham ikki tutqichli dizaynlardan past.

2. 
   rasm - MacPherson strutining shartli tasviri
   

Zamonaviy avtomobil sanoatida ham keng tarqalgan ikkita ko'ndalang tutqichli dizaynni oldi. Uning tutqichlari bor tanaga o'rnatilgan kauchuk-metall ilgaklar yordamida yoki
pastki ramka va rul bo'g'imiga shar bo'g'inlari orqali ulanadi.

Ikki burchakli Osmada g'ildiraklarni tekislash burchaklarining qiymatlari o'zgaradi ularning zarbasiga bog'liqlik MacPherson strut Osmasiga qaraganda ancha kam. Shunday qilib, bunday Osmaga ega avtomobilning haydash xususiyatlari

sezilarli darajada yuqori. Biroq, to'xtatib turish bilan solishtirganda kamchiliklar MacPhersonda ham ushbu dizayn juda ko'p. Ko'proq narsani hisobga olgan holda tugunlar soni, bunday Osma katta massaga ega, qachonki qiyinroq o'rnatish, shuningdek, kamroq ishonchlilikka ega va ko'proq narsani talab qiladi

tartib maydoni.

2. 
   rasm - Ikki ko'ndalang bo'yicha Osmaning shartli tasviri
   

leverage
Bundan tashqari, avtomobillar uchun oldingi Osma sifatida ham foydalanish mumkin.
bog'liq sxema. Bog'liq Osmadan foydalanish uchun ushbu parametr bilan tanishing
odatda og'ir SUVlarda bo'lishi mumkin. Bunday dizaynda,

hidoyat elementlari sifatida uzunlamasÿna novdalar ishlatiladi

(yuqori yoki pastki) yoki massivdan foydalanish mumkin
soxta tutqichlar, shuningdek, Panhard rodlari. Elastik elementlar sifatida Buloqlar asosan ishlatiladi va damping sifatida -
amortizatorlar. Ushbu yechimning asosiy afzalligi aytildi ilgari, ya'ni doimiy erni tozalash, bu zarur
qiyin qo'pol erlarda haydash uchun shart. Bundan tashqari,
bilan solishtirganda uzun novdalar ko'proq Osma sayohatini ta'minlaydi

mustaqil zanjirlarning qisqa tutqichlari. Biroq, ularning haydashiga ko'ra

bunday Osmaning xususiyatlari mustaqil bo'lganlardan sezilarli darajada past.

Qo'llaniladigan qaram Osma uchun qiziqarli variantlardan biri Mashinaning oldingi o'qi - buralish barining Osmasi. Bunday holda qurilishda elastik element sifatida uzun novda ishlatiladi,
burish. Odatda buralish paneli pastki qo'lga biriktiriladi
avtomobilning uzunlamasÿna yo'nalishi. Oldindan burama burilish chizig'i Osmaning qattiqligini sozlash mumkin. Bu
Ushbu dizaynning asosiy afzalligi. Bundan tashqari, burilish
arzonroq buloqlar va umuman, ishlab chiqarish osonroq. Bundan tashqari, uning og'irligi
masalan, ko'p bargli buloq bilan solishtirganda sezilarli darajada kamroq.
Bunday yechimning kamchiliklari orasida pastlikni ajratib ko'rsatish mumkin
yuk ko'tarish qobiliyati, shuningdek, sezilarli darajada sabab bo'lgan tartibdagi qiyinchiliklar
burilish uzunligi.

2. 
   rasm - Audi A6 oldingi ko'p liniyali osma
   

Yana bir dizayn, bu juda kam uchraydi, lekin baribir avtomobilning old o'qida ko'p bo'g'inli osma qo'llaniladi, ko'p havola sifatida ham tanilgan. Rulda bo'g'ini ulangan

qo'llar va tork majmuasi, bahor yordamida pastki ramka yoki tanasi

va amortizator optimalga erishish uchun alohida o'rnatiladi

burchak qattiqligining qiymatlari uchun stabilizator paneli ishlatiladi barqarorlik. Kamchiliklar orasida katta massani ajratib ko'rsatish kerak boshqa Osma turlari bilan solishtirganda. Sifatida kamaytirish uchun
qismlarning materiallari ko'pincha alyuminiy qotishmalaridan foydalanadi, bu esa olib keladi
keyingi kamchilik - yuqori narx. Raqamning kattaligi tufayli
menteÿeler, bunday Osmaning ishonchliligi pastroq. Biroq, olingan ma'lumotlarga ko'ra

haydash xususiyatlari ko'p liniyali Osma qolganlardan ustundir

dizaynlar. Ishlov berish va ayirboshlash kursi sezilarli darajada oshdi barqarorlik.

Shakl 6 - Panhard novda bilan bog'liq Osma

Orqa osma uchun dizayn variantlarini ko'rib chiqing, qaysi zamonaviy avtomobillarda eng ko'p qo'llaniladi. orqa

qaram Osma orqa o'qli avtomashinalar uchun odatiy holdir yoki to'rt g'ildirakli haydovchi bilan. Ikki versiya mumkin
bunday kulon. Birinchi holda, haydash aksi ishlatiladi. U yordami bilan

tork rodlari yoki kamroq tez-tez tutqichlar to'g'ridan-to'g'ri tanaga yoki ramkaga o'rnatiladi

pastki ramkasiz avtomobil. Versiyalar
hidoyat apparati quyidagicha bo'lishi mumkin: to'rtta yordamida uzunlamasÿna va bitta ko'ndalang novda; to'rtta tayoq bilan, ikkitasi

lateral kuchlarni idrok etish uchun burchak ostida joylashtirilgan; foydalanish 2 orqadagi qo'llar va bitta ko'ndalang novda, shuningdek, juda kam uchraydi

ikkita uzunlamasÿna novda va yuqori uchburchak tutqichli variant.

Turli omillarga qarab, ko'ndalang chiziqli sxemalarda

Buning o'rniga Vatt yoki Skott-Russell mexanizmlaridan foydalanish mumkin. IN

elastik elementlar sifatida qaram Osmadan foydalanish mumkin

yuqorida aytilganlarning har biri, torsion barlardan tashqari.

Bog'liq Osmaning quyidagi versiyalari

vites qutisi tanada alohida joylashgan diagramma. Bunday dizayn De Dion deb nomlangan. U qattiq nurga asoslangan, tanaga bir yoki ikkita ilgak bilan mahkamlangan. Bunday
yechim buzilmagan massa miqdorini kamaytirishga imkon beradi, beradi harakat etishmasligi tufayli tartib rejasida daromad
reduktor. Kamchiliklar orasida tashkil etish zarurati mavjud

tanadagi vites qutisi uchun qo'shimcha o'rnatish nuqtalari, shuningdek cheklash

cheklovchi burchaklar tufayli Osma harakati ustiga qo'yilgan

yarim o'qli bo'g'inlar.

Ommabop variantlardan biri - mustaqil Osmani amalga oshirish orqa aks - Chapman Osmasi. McPherson uchun analog Osma oldingi aks, bu undan faqat g'ildiraklarning aylanishi bilan farq qiladi sxemasi mumkin emas. Ushbu dizayn juda oddiy va raqam
uning tarkibiy elementlari kichik, bu uning pastligini ta'minlaydi
narx. Bunday holda ishlatiladigan pastki ramka etarli bo'lishi mumkin
oddiy. Bunday sxema ikkalasi ham bo'lgan avtomobillar uchun ishlatilishi mumkin orqa aks haydovchi, va u holda. Umuman olganda, bu dizayn
uchun etarli bo'lgan qabul qilinadigan haydash xususiyatlarini beradi o'rta darajadagi avtomobillar.

7-rasm - Chapman Osmasi

Qimmatroq avtomobillar tobora ko'proq ko'p havoladan foydalanmoqda dizaynlar. Qo'llanma qanotidagi elementlar soni mumkin

5 donagacha, ba'zan esa ko'proqqa etadi. Ushbu tutqichlarning barchasini ta'minlash uchun
yanada murakkab va, natijada, og'ir pastki ramka ishlatiladi. Shubhasiz, bunday dizaynning narxi undan ancha yuqori
oldingi versiya, ammo, haydash ko'rsatkichlari darajasi

ancha yaxshi. Ko'p havolali Osmalarning etarli versiyalari mavjud

juda ko'p. tomonidan ishlab chiqilgan Control Blade Osmasi eng mashhur hisoblanadi
Ford muhandislari.
Ushbu dizaynning asosiy elementi massivdir shtamplangan qismlardan payvandlangan orqa qo'l. markaz
tugun to'g'ridan-to'g'ri ushbu tutqichga biriktirilgan. "Ko'ndalangdan tashqari

tutqichlar, bu sxema o'rnatadigan tuzatuvchi novdaga ega

zarbalarga qarab kamber va oyoq barmoqlarining optimal o'zgarishi

marjonlarni."[4]