1. Aloqa turlari va ularning qo’llanilishi

Kirish
Mamlakatimizda temir yo'l transporti avtomobil va dengiz transporti uchun muammoli bo'lgan ulkan masofalar tufayli yuklarni tashishning asosiy transport turi bo'lib, havo transporti iqtisodiy jihatdan samarasizdir. Temir yo'l transporti ishining asosiy ko'rsatkichlari stansiyalarning qayta ishlash quvvati va yuk tashish qobiliyati bilan ta'minlangan yuk ko'tarish qobiliyati va o'tkazish qobiliyatidir. Bu ko'rsatkichlar asosan radioaloqadan foydalanishga bog'liq.
Radioaloqa temir yo'llarda ekspluatatsiya ishlarini boshqarishni ta'minlashning eng muhim bo'g'ini bo'lib, "O’zbekiston temir yo'llari" OAJdan boshlab, chiziqli bo'linmalarda (stansiyalar, depolar, vagon uchastkalari va boshqalar) boshqaruv bilan yakunlanadi. Hozirgi vaqtda radioaloqaning 3 turi qo'llaniladi. tashish jarayonini operativ boshqarish uchun: poezd (prs), stansiya (srs) va ta'mirlash va ekspluatatsion radioaloqa. Boshqarish tizimidagi radioaloqa ish boshqaruvchisi va harakatlanuvchi ijrochi o'rtasida tezkor ma'lumot almashish zarur bo'lgan hollarda qo'llaniladi. Shunday qilib, radio aloqasi, go'yo simli aloqa tizimlarini "to'ldiradi".
So‘nggi paytlarda yo‘lovchi poyezdlari tezligining oshishi munosabati bilan yo‘l harakati xavfsizligini ta’minlashda radioaloqa vositalarining o‘rni ortib bormoqda. Zamonaviy integratsiyalashgan xavfsizlik tizimlaridan foydalangan holda zamonaviy raqamli radioaloqa tizimlari poezdlar harakatini boshqarish jarayonini deyarli to'liq avtomatlashtirish, shuningdek, radioaloqa asosida poezdlarni intervalgacha tartibga solish tizimini yaratish imkonini beradi. Bunga yaqinda barcha turdagi kommunikatsiyalarning yagona tarmoqqa integratsiyalashuvi tufayli erishilmoqda. Shuning uchun temir yo'l transportida radioaloqaning roli asta-sekin ortib bormoqda.

1.Aloqa turlari va ularning qo’llanilishi.
Tashish jarayonini tashkil etish va temir yo'l transporti ekspluatatsiyasini boshqarish masalalarida aloqa tizimlari va qurilmalari eng muhim rolga ega. Temir yo'l transportida aloqa texnologik jarayonning ajralmas qismiga aylandi.
Telekommunikatsiya tarmoqlari birlamchi va ikkilamchi bo‘linadi. Birlamchi telekommunikatsiya tarmog'i - guruh yo'llari va uzatish kanallari tarmog'ini tashkil etuvchi tarmoq tugunlari, tarmoq stantsiyalari va aloqa liniyalari to'plami.
Birlamchi aloqa tarmog'ining kanallari ikkilamchi tarmoqlarni qurish uchun mo'ljallangan bo'lib, ular quyidagi tarmoqlarni o'z ichiga oladi: umumiy foydalanishdagi telefon; temir yo'l transportini boshqarishning avtomatlashtirilgan tizimi uchun ma'lumotlarni uzatish tarmog'i; operativ va texnologik aloqa.
Umumiy foydalanishdagi telefon va telegraf tarmoqlari tegishli ravishda rasmiy muzokaralar va temir yo'lchilarning rasmiy telegrammalari bilan almashish uchun ishlatiladi. Umumiy tarmoq har qanday temir yo'l punktlari orasidagi aloqani ta'minlashi kerak.
Telefon operativ va texnologik aloqa temir yo'l transportining texnologik jarayonini (uchrashuvlar, yo'l boshqaruvi, dispetcherlik, stansiya, estrodiol, to'g'ridan-to'g'ri) operativ boshqarish va boshqarish uchun mo'ljallangan. Operatsion va texnologik aloqa tarmog'i maqsadiga qarab asosiy (Rossiya temir yo'llari va temir yo'l bo'limlari o'rtasida), avtomobil (bitta temir yo'l ichida), idoraviy (bitta temir yo'l bo'limi ichida), stantsiya (bitta temir yo'l stantsiyasi ichida) ga bo'linadi. Ushbu turlarning har biri ma'muriy aloqa va yig'ilishlar kommunikatsiyasini o'z ichiga oladi.
Yig'ilishlarning ulanishi O’zbekiston temir yo'llari markaziy apparati rahbarlarining temir yo'l bo'linmalari bilan, temir yo'l bo'limlari va bo'limlari rahbariyatining ularga bo'ysunadigan transport bo'limlari xodimlari bilan tezkor uchrashuvlarini o'tkazish uchun tashkil etiladi.
Yo'llar va yo'l bo'limlari ishini tezkor boshqarish uchun asosiy va yo'l ma'muriy aloqasi mo'ljallangan.
Poyezdlarni dispetcherlik aloqasi (PDS) poezdlar harakatini boshqarish uchun ishlatiladi va faqat poezd dispetcherining ixtiyorida taqdim etiladi. Poyezd dispetcherlik aloqasi orqali istalgan stansiya, stansiyalar guruhidagi navbatchini yoki bir vaqtning o‘zida uchastkaning barcha stansiyalaridagi navbatchini zudlik bilan chaqirish va ular bilan ikki tomonlama muzokaralar olib borish mumkin. Shuningdek, u qo'shni uchastkaning dispetcheriga qo'ng'iroq qilish va muzokaralar o'tkazish imkoniyatini beradi.
Shu bilan birga, poezd dispetcheri lokomotiv mashinistlari bilan muzokaralar olib borishi kerak.
Stansiyalararo(MJS) qo'shni alohida punktlarning xizmatchilari o'rtasida poezdlar harakati bo'yicha rasmiy muzokaralar olib borish uchun mo'ljallangan.
Stansiya aloqasi (PS) oraliq stansiyalar (to'xtash joylari va to'xtash joylari) xodimlari o'rtasida, shuningdek, uchastka stansiyalari, yo'l bo'limlari va boshqalar xodimlari bilan rasmiy muzokaralar uchun zarurdir.

Poezd radioaloqasi (PRS) poezd mashinistlarining poezd dispetcheri bilan boshqaruv zonasida, qo‘shni poyezdlarda stansiya navbatchilari bilan, shuningdek, shu poyezdda joylashgan boshqa lokomotivlar mashinistlari bilan rasmiy muzokaralari uchun qo‘llaniladi. Radioaloqaning simli aloqadan afzalligi shundaki, u harakatdagi ishchilar bilan muzokaralar olib borish imkonini beradi.

Harakat xavfsizligini ta'minlash uchun o'tish joyi navbatchisida radioaloqa o'rnatiladi.
Poyezdning radioaloqa aloqalari radio va simli aloqalar birikmasi shaklida tuzilgan. Boshqaruv xonasi va alohida punktlar (stansiyalar) o'rtasida simli kanal tashkil etiladi va statsionar radiostansiyalar (ya'ni, stantsiyalarda o'rnatilgan radiostansiyalar) va mobil bloklarning radiostansiyalari, mobil bloklarning radiostansiyalari va radiostansiyalar o'rtasida radiokanal tashkil etiladi. shuningdek, qo'shni alohida nuqtalarning statsionar radiostantsiyalari o'rtasida.

Ðèñ. 9.9 Ñõåìà äâóñòîðîííåé ïîåçäíîé ðàäèîñâÿçè
Lokomotiv radiostantsiyalari lokomotivning kabinasida yoki dvigatel xonasida, boshqaruv pultlari esa haydovchi va uning yordamchisi foydalanishi uchun qulay joyda o'rnatiladi. Statsionar radiostantsiyalar navbatchi stansiyalarning xizmat xonalarida, boshqaruv pulti esa DSP stoliga joylashtiriladi. Poezd radioaloqa tizimidagi barcha suhbatlar favqulodda vaziyatlarning sabablarini muhokama qilish va tahlil qilish qoidalarini keyingi nazorat qilish uchun maxsus magnitafonlar yordamida hujjatlashtirilishi kerak.
Parom aloqasi temir yo'llarning avtomatik blokirovka qilingan uchastkalarida, shuningdek, kabel aloqa liniyalari bo'lgan uchastkalarda mo'ljallangan. Tashish aloqasi yuk tashishda bo'lgan ishchilar va yuk tashishni cheklaydigan alohida punktlarning navbatchilari, poezdlar va energiya dispetcherlari, yo'l masofalari, signalizatsiya va aloqa dispetcherlari o'rtasidagi muzokaralar uchun mo'ljallangan.
Yo'l-yo'l aloqasi (LPS) yo'l masofalarida tashkil etilgan va yo'l ob'ektlarini saqlash bo'yicha muzokaralar uchun mo'ljallangan. LPS kanaliga yo'l masofasi boshlig'i, yo'l va ko'prik ustalari, alohida e'tibor talab qilinadigan joylar yo'l va yo'lchilar brigadirlari, o'tish joylari bo'yicha navbatchilar, shuningdek, stansiyalardagi navbatchilar kiradi.
Energiya dispetcherlik aloqasi elektrlashtirish va elektr ta'minoti xo'jaligi ishlarini operativ boshqarish uchun mo'ljallangan bo'lib, aloqa poezdlar harakati og'ir bo'lgan, avtomatik blokirovka bilan jihozlangan, shuningdek, barcha elektrlashtirilgan uchastkalarda tashkil etiladi.
Xizmat dispetcherlik aloqasi avtomatik blokirovka qilingan hududlarda, shuningdek, signalizatsiya masofalari xodimlarining rasmiy muzokaralari va liniya elektrchilari bilan aloqa qilish uchun kabel aloqa liniyalari bilan qo'llaniladi. Xizmat dispetcherlik aloqa kanaliga quyidagilar kiradi: signalizatsiya va aloqa masofasi boshlig'i va navbatchi dispetcherining telefon apparatlari; stansiyalardagi navbatchilar, shu jumladan signalizatsiya va aloqa masofasi chegaralariga tutash stansiyalar; STsB navbatchi muhandislari va elektromexaniklari.
Ta'mirlash va ekspluatatsion radioaloqa - og'ir yuk liniyalarini tashishda turli xil tabiatdagi ta'mirlash va ta'mirlash va tiklash ishlarini boshqarish uchun mo'ljallangan. Radioaloqa tizimi ish boshlig'ining ta'mirlash-tiklash ishlari hududida joylashgan mas'ul ijrochilar bilan ham, lokomotiv haydovchilari, boshqaruv apparati va tegishli xizmatning navbatchi apparati bilan ishonchli ikki tomonlama ishonchli aloqasini ta'minlashi kerak.
Poyezdlar va yuklarning yaqinlashuvi toʻgʻrisida axborot-telegraf aloqasi boʻlimning axborot markazi va oʻzining va qoʻshni boʻlimlarning saralash stansiyalari, shuningdek, axborot markazi, yuk stansiyalari va yuk qabul qiluvchi korxonalar oʻrtasida tashkil etiladi.
Stantsiyalarda ishning texnologik jarayonini operativ boshqarish uchun stansiya ma’muriy telefon aloqasi, kommutator telefon aloqasi, saroy maydonlarining axborot aloqasi, ikki tomonlama park aloqasi, baland ovozli xabar aloqasi, stansiya radioaloqasi, shuningdek ishlab chiqarish televideniye vositalaridan foydalaniladi.