1-laboratoriya ishi Mavzu: Yo‘lning o‘tkazuvchanlik qobiliyatini baholash. Ishning maqsadi

β’’ + ... + r
n
β
n
)
(4.4) 
bu erda r
1
, r
2
, ..., rn - transport vositalarining umumiy oqimidagi ayrim 
turdagi transport vositalarining ulushi; β’, β’’
’
, ..., β
n
- har xil turdagi avtobillarni 
yo‘lovchi vagonlariga o‘tkazish koeffitsientlari. 
SHNK 3.06.03-85 ga binoan, kamaytirish omillarining qiymatlari 
quyidagicha: 
-avtomobillar uchun - 1; 
-mototsikllar va mopedlar uchun - 0,5; 
-yuk ko‘tarish hajmi 4 tonnagacha bo‘lgan yuk mashinalari uchun - 1,5; 5 t 
- 2; 8 t - 2,5; 14 t - 3,5; 14 t -4,5 dan yuqori; 
-yuk ko‘tarish quvvati 6 t gacha bo‘lgan avtomobil poezdlari uchun - 3; 12 
t - 3,5; 20 t - 4; 30 t - 5; 30 tonnadan ortiq - 6; 
-avtobuslar uchun - 3.5. 
Uch qatorli yo‘llarning o‘rta yo‘lidagi tirbandlik darajasi K
N
. koeffitsienti 
bilan tavsiflangan transport jadalligining yo‘nalishlar bo‘yicha notekis 
taqsimlanishiga bog‘liq. K
N
. qiymati avtomobillarning harakatlanish jadalligining 
ustunlik yo‘nalishi bo‘yicha avtomobillarning kelayotgan trafik jadalligiga nisbati 
sifatida aniqlanadi. K
N
 = 1 α
N
= 1uchun, K
N
≥ 2 α
N
= 1,18.uchun. 

---

Kunning tig‘iz soatlarda Yo‘l harakati darajasi maksimal ruxsat etilgan 
ko‘rsatkichlardan oshmasligi kerak
(4.1-jadval). 
Ikki qatorli yo‘lning o‘tkazuvchanligini taxminiy formulalar bo‘yicha 
aniqlash mumkin