1-laboratoriya ishi Mavzu: Yo‘lning o‘tkazuvchanlik qobiliyatini baholash. Ishning maqsadi

R = 413 + 27b - 4,07i + 0,065R + 434,6p
l
, (4.5) 
bu erda b - qatnov qismining kengligi, m, 7 ≤ b-9 m; i - bo‘ylama nishab, 
‰, 0 ≤ i ≤ 60 ‰; R - rejadagi egri chiziq radiusi, m, 400 ≤R ≤ 1000 m; r
l
- transport 
oqimidagi avtomobillarning ulushi, nisbiy birlik, 0,2 ≤ r
l
≤ 0,8. 
Yo‘lning o‘tkazuvchanlik ko‘satkichlarini aniqlash natijalari yo‘lning 
alohida uchastkalarining o‘tkazuvchanlik va yuk darajalarining chiziqli grafigi 
shaklida tuzilgan. Bunday holda, yo‘lning har bir elementining ta’sir zonasi 
mavjudligi hisobga olinadi, bu esa o‘tkazuvchanlik ko‘rsatkichi pasayishiga olib 
keladi, uning ichida harakatlanish rejimi va yo‘lning o‘tkazuvchanligi o‘zgaradi. 
4.1-rasm. Transport oqimi zichligining aholi punkti yaqinida o‘zgarishi. 
Topshiriq. Bir soat vaqt oralig‘ida harakat miqdorini va tarkibini kuzatuv 
uslubidan foydalanib aniqlash yo‘lning o‘tkazuvchanlik qobiliyati grafigini tuzish. 
Yo‘l byo‘lagini tavsifi 
Yo‘lda yuk tashish darajasi bo‘yicha 
ruxsat etilgan maksimal qiymatlari 
Yangi 
loyihalanayotgan 
yo‘llar uchun 
Mavjud 
foyda-
lanuvdagi 
avto-
mobil yo‘llar uchun 
Aeroport, temir yo‘l stansiyalariga, dengiz va daryo 
bo‘ylariga portlariga olib boradigan yo‘llar 
0,2 
0,5 
SHahardan tashqaridagi magistrallarda 
0,45 
0,6 
SHaharga kirish yo‘llari, katta shahar atrofidagi 
katta xalqa yo‘llarida 
0,55 
0,65 
Avtomobil yo‘llari II, III toifalar 
0,65 
0,7 
Avtomobil yo‘li IV toifa uchun 
0,7 
0,75