1. Основные элементы моста, мостового перехода. Основные размеры моста

21. Конструкция металлических разрезных балочных пролетных 
строений со сплошными стенками. 
Современные железнодорожные однопутные пролетные строения 
с ездой поверху на деревянных поперечинах имеют две сварные 
главные балки двутаврового сечения, объединенные продольными и 
поперечными связями (рис. 12.1). 
Мостовое полотно на деревянных поперечинах (рис. 12.2) 
обеспечивает безопасное и плавное движение поездов с высокими 
скоростями, а также проход колес подвижного состава в случае схода 
их с рельсов. 
Поперечины или мостовые брусья изготовляют из древесины 
сосны, лиственницы и других пород, пропитанных антисептиком. 
Размеры сечения брусьев принимают в зависимости от расстояния 
между осями балок. Так, например, при расстояниях до 2 м 
включительно при-меняют брусья сечением 20 X 24 см, а при 
расстояниях 2,3—2,5 м — сечением 24 X 30 см. Длина брусьев 3,25 м. 
Мостовые брусья укладывают непосредственно на пояса балок с 
расстояниями в свету между брусьями не менее 10 и не более 15 см. 
Расположение брусьев с меньшими расстояниями в свету затрудняет 
проветривание и смену брусьев, очистку и окраску поясов балок. При 
больших расстояниях между брусьями колеса, сошедшие с рельсов, 
будут совершать резкие удары, которые могут вызвать сдвиг и излом 
брусьев, крушение поезда на мосту. Для предотвращения смещения 
брусьев поперек оси моста и создания строительного подъема 
рельсовому пути в нижних плоскостях брусьев делают врубки 
глубиной не менее 1 и не более 3 см. Каждый брус притягивают к 
верхним поясам балок лапчатыми болтами. 
диаметром 22 мм. Для препятствия про-дольному смещению 
(угону) брусьев вдоль оси моста укладывают с наружной стороны 
путевых рельсов противоугонные или охранные уголки сечением 160 + 
100 X 14 мм и прикрепляют их к каждому брусу двумя путевыми 
шурупами. 
Кроме 
того, 
брусья 
прикрепляют 
болтами 
к 
противоугонным упорам из уголков с вертикальной полкой не менее 
120 мм, расположенным на верхних поясах балок не реже чем через 5 
м. 
На мостах длиной выше 25 м и на всех мостах, расположенных на 
кривых радиусом менее 1000 м, для удержания на мосту сошедшего с 
рельсов подвижного состава с внутренней стороны путевых рельсов 
укладывают контруголки сечением 160 х 16 мм и прикрепляют их 
также к каждому брусу двумя путевыми шурупами. 
На мостах длиной более 25 м или вы-сотой более 5 м, а также на 
всех мостах в пределах станций и на путепроводах пролетные 
строения имеют раздельные тротуары из железобетонных плит на 
стальных консолях с перилами. Консоли делают из угловой стали и 
прикрепляют высокопрочными болтами к вертикальным ребрам