1. Saralash stantsiyalari

Stansiya tasnifi

Mintaqaviy marshallyorliklarning vazifalariga ushbu stansiyalarda joylashgan yo'l uchastkalarida yoki marshall hovlilarining qo'shni uchastkalarida hosil bo'ladigan yoki to'lanadigan vagon oqimlarini qayta ishlash bilan bog'liq masalalar kiradi. Tuman sarmoyasi yirik sanoat hududlariga xizmat koʻrsatishga moʻljallangan bir qancha sanoat marshall va port maydonlarini oʻz ichiga oladi.
Marshall qurilmasining turi marshalllash maydonchasining ixtisosligini belgilaydi. Jihozlangan slaydlar mavjud bo'lgan joylarda bunday stantsiyalar tepalik stantsiyalari sifatida tasniflanadi. Slaydsiz stantsiya tepaliksiz stantsiya deb ataladi. Bunday holda, nuqta yarim tepaliklar yoki egzoz temir yo'llari bilan jihozlangan.
Tepali va dumli bo'lmagan stantsiyalar o'rtasidagi asosiy farq - bu qayta ishlangan vagonlar sonidagi farq. Ikkinchi turdagi punktlarda, albatta, kichikroq hajmdagi vagon poezdlari va saralash uchun mo'ljallangan kamroq miqdordagi yo'llar mavjud.
Bir qator Yevropa mamlakatlarida marshall maydonlarida temir yo'llar 100% qiyalikda joylashgan. Bunday holda, poezd saralash platformasining o'zigacha aylanadi.
Asosiy park turlarining o'zaro joylashishi marshall hovlilarini uchta stantsiya turiga ajratadi: bu parklarning birlashtirilgan, parallel va ketma-ket joylashishi.
Saralash uchun mo'ljallangan to'plamlar soni saralash nuqtalarini ikki turga ajratadi. Bir tomonlama, ya'ni bir to'plam, bitta tizimda qayta ishlangan birinchi va ikkinchi sxema bo'yicha qo'shni yo'nalishdagi avtomobil oqimlarini o'z ichiga oladi. Ikki tomonlama yoki ikki to'siqli stantsiya uchta sxema bo'yicha bitta to'xtash tizimi poezdlar harakatining toq yo'nalishi bo'yicha, ikkinchisi esa poezdlar harakatining juft yo'nalishida ishlaydigan nuqtaga ishora qiladi.
Ikki tomonlama marshall maydonlari bitta tizimda yoki ikkala tizimda marshall maydonlariga ega bo'lishi mumkin. Bunday holda, stansiyaning park qismi birlashtirilgan turga ko'ra tizimlardan birida, ikkinchisida esa ketma-ket tur printsipiga ko'ra joylashgan.
Bir qator ikki tomonlama marshrut maydonlaridagi asosiy yo'llarga kelsak, 1917 yilgacha qurilgan punktlarda ular birlashtiruvchi va yugurish yo'llari bilan kesishgan ikkita tizim o'rtasida joylashgan. Hozirgi vaqtda marshall hovlilarida asosiy yo'llar faqat bir tomondan yoki o'rab turuvchi turdagi qurilgan.
Qoidaga ko'ra, Rossiyaning barcha marshall maydonlarida mahalliy ishlarni ishlab chiqarish va poezdlarni shakllantirish va tarqatish uchun dispetcherlik boshqaruvi mavjud. Bu texnik jihozlardan foydalanishning eng yaxshi usuli ekanligiga ishoniladi va shu bilan vagon poezdlarining stansiya yo'llarida to'xtash vaqtini qisqartiradi. Marshall hovlilarida tavsiflangan operatsiyalarga qo'shimcha ravishda, nafaqat poezdlar tarkibini tekshirish, balki uni ta'mirlash ham mumkin. Tranzit poyezdlar va yuk tashuvchi poyezdlarga maxsus tezlashtirilgan sxema bo‘yicha xizmat ko‘rsatiladi.