1-тема. Предмет истории Узбекистана, теоретико-методологические основы, источники его изучения

3. Упадок Кушанской империи
Такова была многообразная жизнь Кушанской империи в период её расцвета, который совпадает с временем правления Канишки. Уже при его преемнике империя сокращается в размерах и за кушанами сохраняются лишь Средняя Азия и часть Северной Индии. Время следующего царя, Васудевы, как показывает само его имя, характеризуется ростом индийского влияния на кушанов. Кушанские правители всё более и более становились индийскими царями, культура кушанов в Индии постепенно теряет свои среднеазиатские элементы. Всё это способствовало дальнейшему ослаблению связей между кушанскими царями и Средней Азией. В следующем, III столетии начинается распад огромной Кушанской державы.


Список использованной литературы:
1.Очерки по истории цивилизации древнего Узбекистана: Ртвеладзе Э.В 2000 г.
2.Муртазаева Р.Х История Узбекистана, 2011 Т.
3.Достижения и проблемы узбекской промышленности и сельского хозяйства Абраров С. А. История Узбекистана. Учебн. Пособие. – Т., 2007. – ч. 1 – 147 с., ч. 2
4.Джураев Н. История Узбекистана. – Т., 2001.
5.История Турана. Научно – популярный сборник. – Т., 2003.
6.История Узбекистана. Учебное пособие для студ. неист. спец./сост. Р. М. Абдуллаев. – Т., 2004.
7.История Центральной Азии. Учебное пособие/С. Тиеукулов и др. – Т.,2007.
8.Костецкий В.А., Исхакова М. Г. История народов Узбекистана. – Т., 1992. – 192 с.
9.Очерки по истории государственности Узбекистана./ отв. ред. Д. Алимова и др. – Т., 2001,
10. Саидкулов Т. С. Очерки историографии истории народов Средней Азии. – Т., 1992. 1 часть.


8-тема. ВЕЛИКИЙ ШЕЛКОВЫЙ ПУТЬ


Великий Шелковый Путь
В истории человеческой цивилизации есть немало примеров длительного взаимовыгодного культурного и экономического сотрудни­чества между странами и народами. Один из древнейших путей - "Лазуритовый" - сложился в III - II тысячелетиях до н.э. Он начинался в горах Памира, проходил через Иран до Передней Азии и Египта.
Другой путь - знаменитая "царская дорога" Ахеменидов - связы­вал в VI - IV веках до н.э. малоазийские города Эфес и Сарды на берегу Средиземного моря с одной из столиц Ирана - городом Сузы. Еще один путь вел из Ирана через Бактрию, Согдиану, Ташкентский оазис и терри­торию Казахстана до Алтая.
Но самым значительным, широко известным в мире является Ве­ликий шелковый путь, протянувшийся от берегов Атлантического океа­на до берегов Тихого, пересекавший весь Азиатский континент и сое­динивший страны Средиземноморья с Дальним Востоком в древности и раннем средневековье.

Возникновение Великого шелкового пути относится ко II веку до н.э. Китайский император Ву-Ди в 138 г. до н.э. отправил своего посла Чжан Цзяна на поиски союзников в борьбе против племен гуннов. Путе­шествуя, Чжан Цзян попадает в Среднюю Азию. Позже он представил императору подробный доклад о своем пребывании в Средней Азии, указал удобные пути для торговли, которые впоследствии стали основой Великого шелкового пути.

Между Китаем и Средней Азией существовал активный обмен. Из Китая в Среднюю Азию направлялись шелк и металлические изде­лия, которые обменивали на лошадей, нефрит, коралл и другие товары. Направление торговых связей определялось следующим образом: на восто­ке - с Китаем, куда из Средней Азии везли шерстяные ткани, ковры, ук­рашения, лазурит и породистых лошадей; а из Китая доставлялись шелко­вые ткани, железо, никель, меха, чай, бумага, порох; на юге - с Индией, откуда вывозили пряности и благовония; на западе - через Иран с Сирией и Римом; на севере - через Хорезм с Восточной Европой.
Главная дорога проходила через Дуньхуан, Хами, Турфан, Кашгар, Узген, Ош, Куву, Андижан, Коканд, Самарканд, Бухару и Мерв. В Мерве Великий шелковый путь разветвлялся.
Одна ветвь вела через Хорезм на Волгу, в Восточную Европу. Другая ветвь шла через Балх и земли современного Афганистана в Индию. Третья направлялась к Багдаду и далее к Средиземному морю.
Название «шелковый путь» ему было дано в 1877 году немецким географом Ф.Рихтгофеном.
Протяженность Великого шелкового пути составляла 12 тысяч километров.
Великий шелковый путь имел важное экономическое и полити­ческое значение в жизни народов Азии и Европы. Он служил своеобраз­ным мостом между Востоком и Западом, благодаря которому происхо­дило взаимодействие и сотрудничество народов, как на торговом, так и на культурном поприще. Он потерял свое значение в связи с Великими географическими открытиями ( XV -XVI вв.).
Учитывая уникальную в истории цивилизации роль Великого шел­кового пути, международная


организация ЮНЕСКО приняла в 1987 году программу "Шелковый путь". Основная идея программы - показать, как, несмотря на войны на протяжении многих столетий протекали про­цессы общения между странами и народами, а главными факторами это­го процесса служили торговые отношения и культурный взаимообмен, осуществлявшийся по трассам шелкового пути.
В наше время стал актуальным процесс восстановления традиций Великого шелкового пути. Правительство Узбекистана принимает активное участие в восстановлении шелковой дороги. На Брюссельской встрече Еврокомиссии в мае 1993 года был рассмотрен вопрос создания ТРАСЕКА –(Транспортного коридора Европа - Кавказ – Азия). Эта встреча была первым практическим шагом в возрождении Великого шелкового пути. Согласно заключенному договору, осуществляется строительство железной дороги Теджен - Серахс - Мешхед, являющейся составной частью Транса­зиатской магистрали, соединяющей Пекин со Стамбулом. Наряду со строительством железной дороги Узбекистан участвует в строительстве и реконструкции автомобильных дорог Андижан - Ош - Иркештам - Кашгар, дающих выход в Китай и Пакистан, а также Бухара - Серахс - Мешхед - Тегеран и Термез - Герат - Кандагар - Карачи, позволяющих выйти к Индийскому океану. Осуществление этих магистралей, которые практически совпадают с направлением Великого шелкового пути, обес­печат благоприятные возможности для осуществления внешнеэкономичес­ких связей Узбекистана и стран Центральной Азии.
К настоящему времени протяженность включенных в сеть дорог достигла уже 130 тыс. км., а в реализации проекта ТРАСЕКА принимает участие 31 страна. Железные дороги Китая, Центральной Азии, Южного Кавказа, Ирана и Турции сегодня становятся единой транспортной системой.
В рамках проектов возрождения Великого Шелкового пути большое значение придается развитию международного туризма. Узбекистан, как и все страны Евразии, всячески способствует развитию туризма на Великом Шелковом пути. Указ Президента Республики Узбекистан «О мерах по активизации участия Республики Узбекистан в возрождении Великого Шелкового пути и развитию международного туризма в республике», подписанный в 1995 г., способствовал продвижению на международном туристическом рынке новых туристических программ по историко-культурному туризму, в том числе по Великому Шелковому пути.