1. Vagon prototipining tavsifi
Download 1.34 Mb.
|
Babajanov Munisbek TVV-3 Polvagon 12-119
- Bu sahifa navigatsiya:
- 1. Vagon prototipining tavsifi.
- Vagonning texnik xususiyatlari
MundarijaKirish 1 1. Vagon prototipining tavsifi. 3 2. Vagon xisob-kitobiga kiritilgan o ʻzgarishlarni asoslash va chiziqli o ʻlchamlarni hisoblash. 7 3. Yangi loyihalashtirilayotgan vagonning texnik-iqtisodiy ko ʻrsatkichlarini hisoblash. 8 4. Loyihalashtirilayotgan vagonning o ʻlchamiga mos kelish. 10 5. Vagonda ta ʻsir qiluvchi kuchlarni aniqlash. 15 6. Yangi vagonning g ʻildirak juftligini hisoblash. 19 7. Loyihalashtirlayotgan vagon uzelini hisoblash(podshipnik) 23 8.Loyihalashtirilayotgan vagon detalining tavsifi 26 Xulosa 36 Foydalanilgan adabiyotlar ro ʻyxati 36 Kirish Temir yoʻl transporti qoʻshni davlatlar bilan iqtisodiy aloqalarni amalga oshirishda muhim rol oʻynaydi va bugungi kunda «Oʻzbekiston temir yoʻllari» AJ MDHga a ʻzo davlatlar bilan ham, uzoq xorij davlatlari bilan ham temir yoʻl transporti sohasida hamkorlik qilish bo ʻyicha ikki tomonlama shartnomalarga ega. Kompaniya, shuningdek, xalqaro temir yo ʻllar Ittifoqi (UIC, Frantsiya), BMTning Osiyo-tinch okeani va Markaziy Osiyo mamlakatlari uchun iqtisodiy va ijtimoiy komissiyasi (UNESCAP), Osiyo taraqqiyot banki tarkibidagi Markaziy Osiyo mintaqaviy iqtisodiy hamkorligi (CARES) kabi xalqaro tashkilotlar bilan muvaffaqiyatli hamkorlik qilmoqda. Zamonaviy texnik vositalar bilan jihozlash, geografik joylashuvi Oʻzbekiston temir yo ʻllarini Yevropa-Osiyo aloqalarining eng muhim boʻgʻiniga aylantiradi. Bu Xitoy, Yaponiya va MDH mamlakatlari, Eron, Turkiya va Evropa o ʻrtasidagi transport aloqalarini ta ʻminlashda alohida ahamiyatga ega. Tarixiy Ipak yo ʻlini tiklashda O ʻzbekiston Respublikasi va uning temir yo ʻllari alohida oʻrin tutadi yoki biz temir yo ʻlchilar deb ataganimizdek, Osiyodan Evropaga eng qisqa va tejamkor yo ʻl bo ʻlgan TRASEK transport yo ʻlagi. 2006 yil noyabr oyida Busan shahrida (Janubiy Koreya) transport bo ʻyicha xalqaro konferentsiya davomida O ʻzbekiston temir yo ʻl boshqarmasi boshlig ʻi Trans-Osiyo temir yo ʻllari tarmog ʻi bo ʻyicha hukumatlararo bitim imzoladi. Agar biz trans-Osiyo temir yo ʻllari doirasidagi hamkorlikning amaliy ahamiyatini hisobga olsak va O ʻzbekiston Respublikasi geografik joylashuvi bilan bog ʻliq holda dengiz portlariga to ʻg ʻridan-to ʻg ʻri kirish imkoniga ega emasligini hisobga olsak, ushbu hujjatning imzolanishi O ʻzbekiston Respublikasining tashqi iqtisodiy aloqalarini temir yo ʻl transporti bilan ta ʻminlashni yaxshilashga yordam beradi. «O ʻzbekiston temir yo ʻllari» AJ ning xalqaro sayyohlik yarmarkalarida ishtirok etishi alohida ahamiyatga ega bo ʻlib, unda Hamdo ʻstlik mamlakatlari va uzoq xorijdagi yuzlab taniqli sayyohlik kompaniyalari ishtirok etmoqda. Ushbu savdo maydonchalarida «Узжелдорпасс» OAJ kompaniya nomidan temir yo ʻl orqali turistik transportni tashkil etish sohasidagi imkoniyatlarini namoyish etadi. Ulardan biri xalqaro standartlarning barcha talablariga javob beradigan eng yangi modifikatsiyadagi yo ʻlovchi vagonlarida yo ʻlovchilarni tashishdir. «O ʻzbekiston temir yo ʻllari» AJ MDH, Boltiqbo ʻyi va chet el mamlakatlaridagi turli xalqaro tashkilotlar, firmalar, kompaniyalar va temir yo ʻl ma ʻmuriyatlari vakillarini qabul qiladi. Muzokaralarda ikki tomonlama hamkorlik, transportni tashkil etish, materiallar va ehtiyot qismlarni etkazib berish, yangi liniyalar va inshootlar qurish, investitsiya dasturlari va boshqa ko ʻplab masalalar ko ʻrib chiqiladi. Bugungi kunda kompaniyaning jiddiy biznes sheriklari Jahon banki, Osiyo taraqqiyot banki, Yaponiya xalqaro hamkorlik agentligi (JICA), Evropa tiklanish va taraqqiyot banki (EBRD), KfV banki (Germaniya), Eksimbank (XXR). Shu bilan birga, kompaniyaga katta qiziqish «Patentes Talgo L. S.» (Ispaniya), «Geismar» (Frantsiya), «Plasser va Toyrer» (Avstriya), «CNTIC» va «CRTG» (Xitoy), «BELAM» (Latviya), «Sumimoto», «Marubeni», «Shimizu», «Kanimatsu» (Yaponiya) va boshqalar. O ʻzbekiston Respublikasi qit ʻalararo joylashgan, shuning uchun biz xalqaro transport sohasida ularning sifatini oshirish va yetkazib berish muddatlarini qisqartirish bo ʻyicha hamkorlikni rivojlantirishga intilamiz. Kompaniyada amalga oshirilayotgan ishlar ko ʻlami “O ʻzbekiston temir yo ʻllari” transport xizmatlari bozorida ishonchli va barqaror hamkor ekanligidan dalolat beradi 1. Vagon prototipining tavsifi. Yarim vagon to ʻxtash tormozi bilan jihozlangan. Strukturaviy tezlik soatiga 120 km ga etishi mumkin. Yarim vagon o ʻtish platformasi bilan jihozlanmagan va buferlarni o ʻrnatish qobiliyatiga ega emas. Yuqorida ochilgan yarim vagonning tanasi 14 ta tushirish lyuklari bilan jihozlangan, ularning qopqoqlari yopiq holatda vagonning polini tashkil qiladi (Lyuk qopqoqlarining ochilish burchagi: o ʻrtacha – 31 daraja, Supra – 23,5 daraja). Tushirish lyuklarining o ʻlchamlari – 1370x1540 mm. 12-119 yarim vagonning ko ʻr-ko ʻrona so ʻnggi devorlari yarim vagon tanasining kuchini oshiradi. Sa-3 avtomatik ulanishi bilan yarim vagon odatdagi assimilyatsiya moslamasi bilan. Yuqorida ochilgan yarim vagonning tanasi yuklashni mexanizatsiyalashga imkon beradi. Temir yo ʻl vagonlari haqida ma ʻlumot Temir yo ʻl ko ʻpincha yuklarni uzoq masofalarga tashishning eng qulay usullaridan biridir. Har xil turdagi yuklar uchun har xil turdagi vagonlar taqdim etiladi. Ko ʻmir, shag ʻal, ruda va boshqa shunga o ʻxshash materiallarni tashish uchun yarim vagonlar ishlatiladi. Yarim vagon-bu perimetri bo ʻylab yopilgan, tomi yo ʻq vagon. Odatda, bunday vagonlar yog ʻingarchilik va changdan qo ʻrqmaydigan yuklarni tashish uchun ishlatiladi. Yarim vagonning yuqori tomonlari ommaviy yuklarni tarqalishdan ishonchli himoya qiladi. Yarim vagonlar transport sanoatida juda mashhur. Ular o ʻzlarining mashhurligini qulay yuklashga majburdirlar. Yuqori tomoni tufayli bunday vagonlarga yuk ommaviy ravishda maxsus uskunalar bilan yuklanadi. Yarim vagonlarning ikkita asosiy turi mavjud: Universal (har xil turdagi yuklar uchun standart yarim vagonlar); Ixtisoslashgan yarim vagonlar (yuklarning o ʻziga xos turlari uchun yaratilgan). Maxsus yarim vagonlar, qoida tariqasida, yopiq yo ʻnalishlarda ishlash uchun ishlatiladi va tashilayotgan yuk turiga qarab dizayn xususiyatlariga ega. Universal yarim vagonlar odatda pastki qismida maxsus Lyuk bilan jihozlangan, buning natijasida bunday vagonni tushirish juda oddiy va ko ʻp mehnat talab qilmaydi. Konstruksiya tuzilishga qarab, yarim vagonlar 4 va 8 o ʻqlarda bo ʻladi. An ʻanaga ko ʻra, 8 o ʻqli vagonlar ko ʻproq mashhur, chunki bunday vagon bardoshli, yaxshiroq va undan foydalanish iqtisodiy jihatdan foydaliroq. 1.1-jadval Poluvagon modeli 12-119 Vagonning texnik xususiyatlari
Download 1.34 Mb. Do'stlaringiz bilan baham: 
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||