10-amaliy mashg’ulot Asinxron elektr dvigatellarining ishga tushirish qarshiliklarini tanlash Максад

6.1-Расм
каршилиги погонали тарзда ўзгартйрилади. Бинобарин, моторнинг айланишлар тезлиги хам шунга мос равишда ўзгаради. Ростлаш реосгатларининг кизишга сарфланадиган кувват нсрофи кўпайиши билан моторнинг фойдали иш коэффициенти камаяди. Вулардан ташкари, юкланиш моментининг озгина ўзгариши хам моторь айланишлар тезлигининг кўпрок ўзгаришига олиб келади. Лекин, бундай камчиликларга карамасдан, тезликни ротор занжирига реостат улаш йўли билан бопцариш усули фаза роторли асинхрон моторларда кенг кўлланилади.
Асинхрон моторнинг айланиш йўналишини ўзгартириш (реверслаш) учун статор магнит майдонининг айланиш йўна-лишини ўзгартириш лозим. Бунинг учун мотордаги фаза чулгамларининг манбага уланадиган исталган иккитасининг ўрнини алмаштириш кифоядир.
Мотоpни ишчи тавсифлаpини хисоблаш
Мотор токи, сирпаниши, истемол қувватини, қувват коэффициентини ва фойдали иш коэффициентини мотор валидаги фойдали қувватга боғлиқлик графигига моторни ишчи тавсифлари деб айтилади. Ишчи тавсифлар одатда тажрибада қурилади. Аналитик усулдан фойдаланиб ишчи тавсифларни қурамиз.



ФАЗАЛИ ВА КИСКА ТУТАШТИРИЛГАН РОТОРЛИ АСИНХРОН ДВИГАТЕЛНИ ИШГА ТУШИРИШ.


Максад: Асинхрон двигателларни ишга туширишда двигателнинг конструкциясига боглик назарияни урганиш.
Режа:
1.Киска туташтирилган роторли асинхрон двигателларни тугридан-тугри тармокка улаб юргизиш
2. Тармок. кучланишини пасайтириб юргизиш.
3. Фаза роторли асинхрон двигателни юргизиш
Асинхрон двигателни юргизиш (ишга тушириш)
Турли хил механизмларни харакатга келтириш учун асинхрон двигателлар ишлатилади. Турли механизмларда асинхрон двигателларнинг ишлаш шароитлари хар хил булади, уларни юргизиш шароитлари хам турлича. Двигателни юргизиш мумкин кадар осон ва кушимча курилмаларсиз бажарилиши лозим. Двигатель осон юргизилиши учун унинг юргизиш моменти етарли даражада катта булиши, юргизиш токи эса мумкин кадар кичик булиши лозим. Двигатель юргизилганда баъзи бир механизмларда унинг тезлиги маълум вакт ичида жуда текис усиб бориши, баъзиларда эса юргизиш моментининг анчагина катта булиши талаб килинади.
Маълумки, двигателни юргизиш учун унинг статор чулгамлари тармокда уланиши керак. Чулгамлардан уч фазали ток утганда статор ичида айланма магнит майдони хосил булади, Юргизишнинг бошлангич пайтида ротор кузгалмас, яъни s =1 булгани учун у киска вакт киска туташиш шароитига якин шароитда ишлайди. Шунинг учун юргизишнинг бошлангич пайтида статор токи, яъни юргизиш токи анча катта булади. Юргизиш токининг киймати куйидагича аникланади:

Юргизиш моменти формула буйича аникданади. Хар бир асинхрон двигатель учун юргизиш токининг номинал токка нис-бати, яъни I_ю / I_н юргизиш моментининг номинал моментга нисбати, яъни M_ю/M_H ва двигателни тула юргизиш учун кетган вакт мухим курсаткич хисобланади. Асинхрон двигателни юргизишда амалда бир неча усул кулланилади: статор чулгамларини тугридан-тугри тармокка улаб юргизиш; статор чулгамига пасайтирилган кучланиш бериб юргизиш ва ротор чулгамига юргизиш реостатини кетма-кет улаб юргизиш (фаза роторли двигателларда).